近些年來，德系車和日系車都在國內市場取得了較大的成功，市場份額穩步提升，然而縱觀法系合資品牌，如雷諾、東風雪鐵龍等品牌的市場表現都呈現下滑趨勢，而說到法系車，就不得不提及到標緻，這一品牌自從進入國內市場就表現出水土不服的狀態，尤其是2018年車市遭遇寒流，標緻連全年銷量目標的一半都沒有完成，在嚴苛的市場壓力下，東風標緻在今年1月改款了一款重要的戰略車型：標緻308，這款車定位A級傳統家用轎車，目前的指導價為8.97-13.07萬，終端優惠1萬左右，然而令東風標緻沒想到的是，新款308上市卻沒有為銷量帶來任何起色，2019款標緻308上市半年，其車型銷量仍舊呈現整體下滑的狀態，至今年5月，月銷量僅剩310臺。
以朗逸、軒逸、卡羅拉等車型的例子來看，A級家轎理論上是最暢銷的車型，而標緻308銷量卻如此不景氣。除了受法系車整體銷量不景氣影響，那麼標緻308這款車本身是否有問題？今天咱們來了解一下。
外觀方面，標緻308採用典型的標緻家族式設計，倒梯形的點陣式進氣格柵以金屬質感的鍍鉻飾條包裹，辨識度不錯，至於顏值，仁者見仁智者見智，我個人認為好像並沒有朗逸看起來順眼。而燈光配置上，除頂配車型外，其餘車型均為鹵素光源，這配置在同級別自然沒優勢，畢竟朗逸已全系LED光源。
車身尺寸方面，標緻308的車身長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距達到2675mm，在A級車中，車身尺寸算不得出色，不過軸距倒是和朗逸十分接近。標緻308的側面設計也沒啥特色，不過我個人覺得側面看起來十分協調，尤其是輪隙看起來非常舒服。只是輪轂尺寸有點小，全系均為16英寸，實在有點小。
而在車尾，一根黑色尾燈帶是標緻車型的標誌化設計，看起來還不錯，辨識度也挺高，不過，除了尾燈帶的設計，其餘部分好像毫無特色，尾排也採用了隱藏式設計。
進入車內，法系車的內飾一貫以浪漫著稱，可能是因為標緻308級別過低，所以在其車內看不到任何浪漫色彩，只是通過中控面板不對稱的設計強行營造一絲時尚氣息。中控液晶屏為9.7英寸，尺寸不小，但低配的三款車型並沒有此項配置，不過，即便是搭載此項配置的車型，也僅有藍牙和carlife功能，和甚至不如汽配城裝的液晶屏。
駕駛席位置，方向盤造型並不是特別好看，不過握起來還挺合適，低配車型沒有多功能按鍵，而即便是有多功能按鍵的車型，按鍵也不多，畢竟本身這輛車的功能也不多。
安全配置方面，低配車型僅配備了2個安全氣囊，中高配車型則有6個，好在車身穩定控制系統還是全系標配，而僅有頂配車型可享受併線輔助這項配置，安全配置的表現很一般。
後排空間方面，其實後排空間的表現還不算差，身高1.78米乘客實測腿部會有接近2拳的空間。不過，這後排的舒適性可真難以言表，全系都沒有單獨的後排空調出風口，並且空調是除了頂配，其餘車型均為手動，座椅全系除了頂配採用了皮/針織混搭外，其餘車型全部為針織座椅，且不說舒適性，看起來就很掉檔次。
動力方面，標緻308提供1.6L自吸發動機和1.2T直列三缸高低功率發動機共三種動力方案，1.6L發動機最大功率為117馬力，峰值扭矩150N·m，匹配的是5擋手動與6擋手自一體兩款變速箱 ；1.2T低功率版本車身最大功率116馬力，峰值扭矩190N·m，匹配6擋手自一體變速箱，高功率版則擁有136馬力，峰值扭矩也達到230N·m，1.2T渦輪增壓直噴發動機是和寶馬集團共同研發，動力表現不俗，在油耗水平上也有不錯的提升，但是由於它也是一款三缸發動機，在目前的國內市場還存在一定爭議。
底盤懸架方面，標緻308採用的是非獨立懸掛，咱們都說，法系車在非獨立懸掛的領域調教堪稱一絕，但隨著同級別大多數車型開始採用了獨立懸掛，這個非獨立懸掛的調教優勢逐漸喪失。
綜上來看，法系車除了頂配，其餘都是乞丐版，在標緻308身上體現的淋漓盡致。其實法系車自己也有意識到自己的產品競爭力逐漸不足，價格方面也在逐步往下調，比如8.97萬的起售價，相比同級別競爭對手就要低不少，再加上終端優惠，標緻308的售價其實還是挺低的。但價格低，配置也是在太拿不出手，其實消費者並不只看價格，主要還看一輛車綜合的性價比，通過簡配來拉低價格，自然也不會有太多消費者埋單，如果標緻308真想翻身，學學韓系和美系，敢於降價，敢於加配置，我想或許在市場中還有一絲機會。
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