隨著越來越多年輕用戶加入到購車大軍中，大家對車的性能要求也變得更加苛刻。除了對顏值高的車型更加青睞，不少用戶對內在動力以及車身配置的關注度也是日漸升溫，畢竟如果一輛車徒有其表會顯得有些尷尬，所以現在很多車企在推出新款的時候更加註重這方面的投入。當然，這並不意味著這些車企會放棄顏值來做品質，而是在設計風格上逐漸下探的同時，更要提高配置，這點在緊湊家轎車上也是體現的十分清楚，像德系車中的大眾朗逸、大眾速騰等車型不僅採用了全新的設計風格，而且動力、變速箱及底盤這三大件堪稱頂配，或是像本田雅閣，外形上更加迎合年輕用戶的訴求，動力實力也是讓年輕用戶大呼過癮，四月轎車銷量位居第五，月銷2.12萬+。
不過今天要介紹的不是本田雅閣，而是其同門車型——本田飛度，作為本田旗下的小型車，無論是外觀配飾，還是空間動力都是表現不俗。當然，本田這個品牌一直都比較親民，價格也容易接受，就說這款飛度，動力底盤變速器都數頂尖，耗油低至5.3L，頂配僅需10萬，月銷同級稱王不無道理！
首先外觀方面，飛度前臉的進氣格柵與六邊形的車大燈組採用一體式設計，中間鑲嵌弓形鍍鉻飾條，由拉長的車燈眼線延展到側身，加上下方對稱的進氣口，使得前臉看起來溫順中又帶了一絲凌厲。側面採用摺疊式線條，增添車身層次感，且腰線前端微微下斜，有一種俯衝的姿態，賦予整車運動氣息，符合年輕人的口味。尾部比較簡潔大氣，尾燈的造型搭配上後窗整體看起來有點形似大嘴猴，不少消費者都覺得這個造型有點討喜。
其次空間配置方面，飛度的中控臺機械按鍵較多，稍微有點複雜累贅，硬質塑料材質比較符合這個級別應有的表現，但是手感和視覺上不及大眾Polo Plus，中控多媒體系統總有一種老年機的既視感，四周的按鍵一個比一個大，這樣的好處就是操作極為方便，同時，手動空調也是充滿了原始的機械感，好在18款飛度安裝了2個USB接口，方便充電。另外，方向盤是塑料的且沒有配備按鍵，2018款也只有潮跑+版是用的皮質方向盤，帶有紅色縫線，很有運動氣息。
說實話，這款車內飾效果很一般，但空間利用方面飛度就比較出色了。飛度前排儲物空間非常豐富，中控臺，擋杆前、方向盤左側和門扣都有儲物格，尤其是方向盤左側的杯架設計很是巧妙，不得不提出表揚，既體現了本田一貫對空間的利用率，同時又具備了一定的功能性。此外，中央通道開放式儲物格會延展到後排，這個儲物格後排乘客使用起來也十分方便。當然，飛度坐擁4096mm*1695mm*1525mm的長寬高以及2530mm的最大軸距，乘坐的空間表現自然不會差，舒適度也與大眾Polo不相上下。
最後來看看飛度的三大件。本車全系搭載L15B型1.5升直列四缸自然吸氣直噴發動機，具備本田當家的i-VTEC技術，除了手動版其餘版本都是搭載無級變速箱，迸發131Ps的最大馬力以及155牛米的最大扭矩，起步平穩不會打滑，百公里加速僅需8.67秒，這樣的動力數據顯示出飛度檔次不輸同級車Polo的證明。前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的加入，更是如虎添翼，這樣頂級的三大件，確實讓人折服。
總的來說，本田這個汽車品牌在市場上的相應也是十分劇烈，旗下的眾多車型還是很深入人心，今天說的本田飛度，其實樣貌和內飾都不算出眾，但就是十分耐看，而出色的空間優化和公認頂級的三大件才是其之所以月銷同級稱王的原因所在，同時6.68萬元—9.58萬元的價格區間，並且10萬即可上手頂級，相比同級別對手也是有不小的優勢。另外，“更過分”的是飛度在耗油方面的表現，工信部百公里油耗低至5.3L，不僅是跑得快，吃得還少，一點都不辜負超跑GK5的稱號。所以，本田飛度能夠在四月份銷量一騎絕塵，持續問鼎小型車銷冠也就顯得合情合理。