華晨汽車董事長祁玉民退休了，但當他看到4月銷量榜的時候，看來還會有所遺憾，因為他最花心思造的一款車，如今卻4個月僅賣出9輛，瀕臨停產。
它就是華頌7。
想當年，針對自主品牌在高端核心技術上的缺乏，華晨汽車通過與寶馬的深入合作，獲得了寶馬N20及王子系列發動機的技術授權，並與寶馬聯合開發了高端商務MPV華頌7。
祁玉民帶領其團隊歷時3年半、花費26億元打造了華頌7。祁玉民說，為了這款車型一共開了107次會。
這車空間真的很大，車長5014mm，軸距則達到了3015mm。發動機也無可爭議，寶馬的。
不過，用網友的話來說，華頌7不僅外觀很一般，近看做工，更不覺得是一輛起步價接近24萬的MPV。還有車主反映，動力上的性能不錯，就是手剎有點難用，還不太習慣。
用業內人士評價看，華頌7內飾的設計、配色和功能，都散發著滿滿的廉價感，儘管發動機不錯，但購買商務MPV的買家通常更看重外觀內飾的檔次感，乘坐的舒適性和品牌口碑；至於發動機，完全不是考慮的重點。
23.77萬-28.77萬元的售價區間也是高高在上，嚴重阻礙了其銷量。
華頌7的長處沒有戳到消費者痛點，短板卻被無限放大了。
這款車在剛剛上市的時候，因為寶馬的關係，真的是要火的節奏。也簽下了不少政府大單。
據瞭解，確有不少機關或企業購買了華頌7作為單位用車，但由於舒適度一般，很多買完華頌7的單位，使用率卻不高，僅是多了輛庫存車。
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