近在頭條號寫十代雅閣確實挺多的，但並非玩車君故意“來找茬”，個人色彩方面，我自己挺喜歡十代雅閣，並且，我理性認為它的綜合能力十分強勁，從它的實際銷量就能看出來，這是一輛黑不動地位的B級轎車了，哪怕“失速門”的召回事件將十代雅閣推上風口浪尖，我依然相信它的後續表現的優秀，確實，它也僅僅有一個小BUG的存在，技術宅男們已經找到解決方案，去4S更換一個小零件就完美解決了，沒必要一黑到底。
近在頭條號寫十代雅閣確實挺多的，但並非玩車君故意“來找茬”，個人色彩方面，我自己挺喜歡十代雅閣，並且，我理性認為它的綜合能力十分強勁，從它的實際銷量就能看出來，這是一輛黑不動地位的B級轎車了，哪怕“失速門”的召回事件將十代雅閣推上風口浪尖，我依然相信它的後續表現的優秀，確實，它也僅僅有一個小BUG的存在，技術宅男們已經找到解決方案，去4S更換一個小零件就完美解決了，沒必要一黑到底。
平心而論，十代雅閣也不是什麼完美車(這個世界不存在完美的車)，它是否完美，完全取決於你能否包容它的缺點。而在你喜歡十代雅閣的層面而言，它的隔音水平比歷代雅閣確實有質的提升，而理性的你發現，它和同級對手博弈結果又是毫無懸念的本田水準，無法接受這一特色，那隻能看看凱美瑞之類的同級車了。而現今，對外形設計很在意的年輕人，他們認為十代雅閣比新款凱美瑞的外形更加耐看，別忘了，另一種聲音則是“大號思域”……
近在頭條號寫十代雅閣確實挺多的，但並非玩車君故意“來找茬”，個人色彩方面，我自己挺喜歡十代雅閣，並且，我理性認為它的綜合能力十分強勁，從它的實際銷量就能看出來，這是一輛黑不動地位的B級轎車了，哪怕“失速門”的召回事件將十代雅閣推上風口浪尖，我依然相信它的後續表現的優秀，確實，它也僅僅有一個小BUG的存在，技術宅男們已經找到解決方案，去4S更換一個小零件就完美解決了，沒必要一黑到底。
平心而論，十代雅閣也不是什麼完美車(這個世界不存在完美的車)，它是否完美，完全取決於你能否包容它的缺點。而在你喜歡十代雅閣的層面而言，它的隔音水平比歷代雅閣確實有質的提升，而理性的你發現，它和同級對手博弈結果又是毫無懸念的本田水準，無法接受這一特色，那隻能看看凱美瑞之類的同級車了。而現今，對外形設計很在意的年輕人，他們認為十代雅閣比新款凱美瑞的外形更加耐看，別忘了，另一種聲音則是“大號思域”……
為了研究這輛“大號思域”，我花大量時間在倆車的圖片對比、實車對比，勢必在他們的相同家族設計的不同語言說出一個所以然，顯然，我是不認同十代雅閣被大夥們稱呼它為“大思域”，因為在我印象中、實際觀感中，十代雅閣的外觀更漂亮一些，特別是後45度看前臉，真的比思域好看太多了，而思域最好看的面在前臉的45度，從這一側面就能知道，雖然是相同的家族語言，但不一樣的線條勾勒帶來倆車不一樣的風格取向，激進的年輕人一定會喜歡思域，而像我這類對商務和家用有很高需求的潛在車主，大多數會選擇十代雅閣。
近在頭條號寫十代雅閣確實挺多的，但並非玩車君故意“來找茬”，個人色彩方面，我自己挺喜歡十代雅閣，並且，我理性認為它的綜合能力十分強勁，從它的實際銷量就能看出來，這是一輛黑不動地位的B級轎車了，哪怕“失速門”的召回事件將十代雅閣推上風口浪尖，我依然相信它的後續表現的優秀，確實，它也僅僅有一個小BUG的存在，技術宅男們已經找到解決方案，去4S更換一個小零件就完美解決了，沒必要一黑到底。
平心而論，十代雅閣也不是什麼完美車(這個世界不存在完美的車)，它是否完美，完全取決於你能否包容它的缺點。而在你喜歡十代雅閣的層面而言，它的隔音水平比歷代雅閣確實有質的提升，而理性的你發現，它和同級對手博弈結果又是毫無懸念的本田水準，無法接受這一特色，那隻能看看凱美瑞之類的同級車了。而現今，對外形設計很在意的年輕人，他們認為十代雅閣比新款凱美瑞的外形更加耐看，別忘了，另一種聲音則是“大號思域”……
為了研究這輛“大號思域”，我花大量時間在倆車的圖片對比、實車對比，勢必在他們的相同家族設計的不同語言說出一個所以然，顯然，我是不認同十代雅閣被大夥們稱呼它為“大思域”，因為在我印象中、實際觀感中，十代雅閣的外觀更漂亮一些，特別是後45度看前臉，真的比思域好看太多了，而思域最好看的面在前臉的45度，從這一側面就能知道，雖然是相同的家族語言，但不一樣的線條勾勒帶來倆車不一樣的風格取向，激進的年輕人一定會喜歡思域，而像我這類對商務和家用有很高需求的潛在車主，大多數會選擇十代雅閣。
另外，在我對比他們倆的外觀之後發現，十代雅閣的前懸區域越看越像另一款車——福特野馬(福特Mustang)，改款的野馬我很熟悉（公司有一輛，我出差的專車），但最近我沒辦法將他們放在一起做個實車對比，只能找角度相似的照片對比對比了，而對比結果也驗證了我早前的猜想——後45度看前臉，十代雅閣和改款前Mustang很相似。
近在頭條號寫十代雅閣確實挺多的，但並非玩車君故意“來找茬”，個人色彩方面，我自己挺喜歡十代雅閣，並且，我理性認為它的綜合能力十分強勁，從它的實際銷量就能看出來，這是一輛黑不動地位的B級轎車了，哪怕“失速門”的召回事件將十代雅閣推上風口浪尖，我依然相信它的後續表現的優秀，確實，它也僅僅有一個小BUG的存在，技術宅男們已經找到解決方案，去4S更換一個小零件就完美解決了，沒必要一黑到底。
平心而論，十代雅閣也不是什麼完美車(這個世界不存在完美的車)，它是否完美，完全取決於你能否包容它的缺點。而在你喜歡十代雅閣的層面而言，它的隔音水平比歷代雅閣確實有質的提升，而理性的你發現，它和同級對手博弈結果又是毫無懸念的本田水準，無法接受這一特色，那隻能看看凱美瑞之類的同級車了。而現今，對外形設計很在意的年輕人，他們認為十代雅閣比新款凱美瑞的外形更加耐看，別忘了，另一種聲音則是“大號思域”……
為了研究這輛“大號思域”，我花大量時間在倆車的圖片對比、實車對比，勢必在他們的相同家族設計的不同語言說出一個所以然，顯然，我是不認同十代雅閣被大夥們稱呼它為“大思域”，因為在我印象中、實際觀感中，十代雅閣的外觀更漂亮一些，特別是後45度看前臉，真的比思域好看太多了，而思域最好看的面在前臉的45度，從這一側面就能知道，雖然是相同的家族語言，但不一樣的線條勾勒帶來倆車不一樣的風格取向，激進的年輕人一定會喜歡思域，而像我這類對商務和家用有很高需求的潛在車主，大多數會選擇十代雅閣。
另外，在我對比他們倆的外觀之後發現，十代雅閣的前懸區域越看越像另一款車——福特野馬(福特Mustang)，改款的野馬我很熟悉（公司有一輛，我出差的專車），但最近我沒辦法將他們放在一起做個實車對比，只能找角度相似的照片對比對比了，而對比結果也驗證了我早前的猜想——後45度看前臉，十代雅閣和改款前Mustang很相似。
近在頭條號寫十代雅閣確實挺多的，但並非玩車君故意“來找茬”，個人色彩方面，我自己挺喜歡十代雅閣，並且，我理性認為它的綜合能力十分強勁，從它的實際銷量就能看出來，這是一輛黑不動地位的B級轎車了，哪怕“失速門”的召回事件將十代雅閣推上風口浪尖，我依然相信它的後續表現的優秀，確實，它也僅僅有一個小BUG的存在，技術宅男們已經找到解決方案，去4S更換一個小零件就完美解決了，沒必要一黑到底。
平心而論，十代雅閣也不是什麼完美車(這個世界不存在完美的車)，它是否完美，完全取決於你能否包容它的缺點。而在你喜歡十代雅閣的層面而言，它的隔音水平比歷代雅閣確實有質的提升，而理性的你發現，它和同級對手博弈結果又是毫無懸念的本田水準，無法接受這一特色，那隻能看看凱美瑞之類的同級車了。而現今，對外形設計很在意的年輕人，他們認為十代雅閣比新款凱美瑞的外形更加耐看，別忘了，另一種聲音則是“大號思域”……
為了研究這輛“大號思域”，我花大量時間在倆車的圖片對比、實車對比，勢必在他們的相同家族設計的不同語言說出一個所以然，顯然，我是不認同十代雅閣被大夥們稱呼它為“大思域”，因為在我印象中、實際觀感中，十代雅閣的外觀更漂亮一些，特別是後45度看前臉，真的比思域好看太多了，而思域最好看的面在前臉的45度，從這一側面就能知道，雖然是相同的家族語言，但不一樣的線條勾勒帶來倆車不一樣的風格取向，激進的年輕人一定會喜歡思域，而像我這類對商務和家用有很高需求的潛在車主，大多數會選擇十代雅閣。
另外，在我對比他們倆的外觀之後發現，十代雅閣的前懸區域越看越像另一款車——福特野馬(福特Mustang)，改款的野馬我很熟悉（公司有一輛，我出差的專車），但最近我沒辦法將他們放在一起做個實車對比，只能找角度相似的照片對比對比了，而對比結果也驗證了我早前的猜想——後45度看前臉，十代雅閣和改款前Mustang很相似。
事實上，正臉的它們採用了不同的設計語言，各有各的特色，不存在抄襲的嫌疑，那原因很簡單，因為它們的尾燈都採用收筆的犀利線條，而且引擎蓋從中網開始就有隆起設計，以至於它們的翼子板線條很有肌肉感，當然，野馬的從前臉到A柱的距離會比十代思域的更加修長，更加提煉肌肉感，可話說回來，十代雅閣根本不需要這些特色，而是用線條帶出自己的特色。
近在頭條號寫十代雅閣確實挺多的，但並非玩車君故意“來找茬”，個人色彩方面，我自己挺喜歡十代雅閣，並且，我理性認為它的綜合能力十分強勁，從它的實際銷量就能看出來，這是一輛黑不動地位的B級轎車了，哪怕“失速門”的召回事件將十代雅閣推上風口浪尖，我依然相信它的後續表現的優秀，確實，它也僅僅有一個小BUG的存在，技術宅男們已經找到解決方案，去4S更換一個小零件就完美解決了，沒必要一黑到底。
平心而論，十代雅閣也不是什麼完美車(這個世界不存在完美的車)，它是否完美，完全取決於你能否包容它的缺點。而在你喜歡十代雅閣的層面而言，它的隔音水平比歷代雅閣確實有質的提升，而理性的你發現，它和同級對手博弈結果又是毫無懸念的本田水準，無法接受這一特色，那隻能看看凱美瑞之類的同級車了。而現今，對外形設計很在意的年輕人，他們認為十代雅閣比新款凱美瑞的外形更加耐看，別忘了，另一種聲音則是“大號思域”……
為了研究這輛“大號思域”，我花大量時間在倆車的圖片對比、實車對比，勢必在他們的相同家族設計的不同語言說出一個所以然，顯然，我是不認同十代雅閣被大夥們稱呼它為“大思域”，因為在我印象中、實際觀感中，十代雅閣的外觀更漂亮一些，特別是後45度看前臉，真的比思域好看太多了，而思域最好看的面在前臉的45度，從這一側面就能知道，雖然是相同的家族語言，但不一樣的線條勾勒帶來倆車不一樣的風格取向，激進的年輕人一定會喜歡思域，而像我這類對商務和家用有很高需求的潛在車主，大多數會選擇十代雅閣。
另外，在我對比他們倆的外觀之後發現，十代雅閣的前懸區域越看越像另一款車——福特野馬(福特Mustang)，改款的野馬我很熟悉（公司有一輛，我出差的專車），但最近我沒辦法將他們放在一起做個實車對比，只能找角度相似的照片對比對比了，而對比結果也驗證了我早前的猜想——後45度看前臉，十代雅閣和改款前Mustang很相似。
事實上，正臉的它們採用了不同的設計語言，各有各的特色，不存在抄襲的嫌疑，那原因很簡單，因為它們的尾燈都採用收筆的犀利線條，而且引擎蓋從中網開始就有隆起設計，以至於它們的翼子板線條很有肌肉感，當然，野馬的從前臉到A柱的距離會比十代思域的更加修長，更加提煉肌肉感，可話說回來，十代雅閣根本不需要這些特色，而是用線條帶出自己的特色。
大家千萬不要想太多，玩車君只是在某一天看到十代雅閣，不經意地想到這些，並分享給各位和交流想法，希望大家喜歡這篇文章啦。
近在頭條號寫十代雅閣確實挺多的，但並非玩車君故意“來找茬”，個人色彩方面，我自己挺喜歡十代雅閣，並且，我理性認為它的綜合能力十分強勁，從它的實際銷量就能看出來，這是一輛黑不動地位的B級轎車了，哪怕“失速門”的召回事件將十代雅閣推上風口浪尖，我依然相信它的後續表現的優秀，確實，它也僅僅有一個小BUG的存在，技術宅男們已經找到解決方案，去4S更換一個小零件就完美解決了，沒必要一黑到底。
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另外，在我對比他們倆的外觀之後發現，十代雅閣的前懸區域越看越像另一款車——福特野馬(福特Mustang)，改款的野馬我很熟悉（公司有一輛，我出差的專車），但最近我沒辦法將他們放在一起做個實車對比，只能找角度相似的照片對比對比了，而對比結果也驗證了我早前的猜想——後45度看前臉，十代雅閣和改款前Mustang很相似。
事實上，正臉的它們採用了不同的設計語言，各有各的特色，不存在抄襲的嫌疑，那原因很簡單，因為它們的尾燈都採用收筆的犀利線條，而且引擎蓋從中網開始就有隆起設計，以至於它們的翼子板線條很有肌肉感，當然，野馬的從前臉到A柱的距離會比十代思域的更加修長，更加提煉肌肉感，可話說回來，十代雅閣根本不需要這些特色，而是用線條帶出自己的特色。
大家千萬不要想太多，玩車君只是在某一天看到十代雅閣，不經意地想到這些，並分享給各位和交流想法，希望大家喜歡這篇文章啦。