在之前的一篇文章中，我們呢已經分析了全國各地關於十代雅閣動力缺失，高速失速的情況。綜合各地的案例，得出一個共同點就是，大部分十代雅閣車主遇見動力缺失的情況都是在大雨環境下行駛。而且經過檢測，也已經確定十代雅閣確實存在著設計缺陷以及質量問題。而今天正式確定召回1.5T雅閣222674輛。
在之前的一篇文章中，我們呢已經分析了全國各地關於十代雅閣動力缺失，高速失速的情況。綜合各地的案例，得出一個共同點就是，大部分十代雅閣車主遇見動力缺失的情況都是在大雨環境下行駛。而且經過檢測，也已經確定十代雅閣確實存在著設計缺陷以及質量問題。而今天正式確定召回1.5T雅閣222674輛。
以下是廣汽本田汽車有限公司發佈的召回公告，正面迴應了這一問題：
在之前的一篇文章中，我們呢已經分析了全國各地關於十代雅閣動力缺失，高速失速的情況。綜合各地的案例，得出一個共同點就是，大部分十代雅閣車主遇見動力缺失的情況都是在大雨環境下行駛。而且經過檢測，也已經確定十代雅閣確實存在著設計缺陷以及質量問題。而今天正式確定召回1.5T雅閣222674輛。
以下是廣汽本田汽車有限公司發佈的召回公告，正面迴應了這一問題：
本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
在之前的一篇文章中，我們呢已經分析了全國各地關於十代雅閣動力缺失，高速失速的情況。綜合各地的案例，得出一個共同點就是，大部分十代雅閣車主遇見動力缺失的情況都是在大雨環境下行駛。而且經過檢測，也已經確定十代雅閣確實存在著設計缺陷以及質量問題。而今天正式確定召回1.5T雅閣222674輛。
以下是廣汽本田汽車有限公司發佈的召回公告，正面迴應了這一問題：
本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
由於廣汽本田的召回實施日期是從2019年8月30日開始，而現在又處於夏季多雨模式，不論是南方還是北方，尤其是我國南方城市，加上臺風的多發，大雨模式很常見。在廠家正式車輛召回維修前，廣汽本田也給出了應急措施：用戶在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛，發現車輛加速受限時應及時靠邊停車，熄火併重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除，車輛可恢復正常使用。用戶在召回行動開始後應儘快聯繫經銷商預約進行維修。
在之前的一篇文章中，我們呢已經分析了全國各地關於十代雅閣動力缺失，高速失速的情況。綜合各地的案例，得出一個共同點就是，大部分十代雅閣車主遇見動力缺失的情況都是在大雨環境下行駛。而且經過檢測，也已經確定十代雅閣確實存在著設計缺陷以及質量問題。而今天正式確定召回1.5T雅閣222674輛。
以下是廣汽本田汽車有限公司發佈的召回公告，正面迴應了這一問題：
本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
由於廣汽本田的召回實施日期是從2019年8月30日開始，而現在又處於夏季多雨模式，不論是南方還是北方，尤其是我國南方城市，加上臺風的多發，大雨模式很常見。在廠家正式車輛召回維修前，廣汽本田也給出了應急措施：用戶在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛，發現車輛加速受限時應及時靠邊停車，熄火併重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除，車輛可恢復正常使用。用戶在召回行動開始後應儘快聯繫經銷商預約進行維修。
綜合來看，導致十代雅閣1.5T車型此次召回的罪魁禍首就是中冷器出口空氣的問題，以至於在遭遇大雨時水流進入汽車內部，導致發動機進入自我保護模式。進而出現動力缺失的嚴重現象。雖然是一個不大的問題，但是涉及範圍很廣，從2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛，可以說是涵蓋了絕大部分的車主。
在之前的一篇文章中，我們呢已經分析了全國各地關於十代雅閣動力缺失，高速失速的情況。綜合各地的案例，得出一個共同點就是，大部分十代雅閣車主遇見動力缺失的情況都是在大雨環境下行駛。而且經過檢測，也已經確定十代雅閣確實存在著設計缺陷以及質量問題。而今天正式確定召回1.5T雅閣222674輛。
以下是廣汽本田汽車有限公司發佈的召回公告，正面迴應了這一問題：
本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
由於廣汽本田的召回實施日期是從2019年8月30日開始，而現在又處於夏季多雨模式，不論是南方還是北方，尤其是我國南方城市，加上臺風的多發，大雨模式很常見。在廠家正式車輛召回維修前，廣汽本田也給出了應急措施：用戶在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛，發現車輛加速受限時應及時靠邊停車，熄火併重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除，車輛可恢復正常使用。用戶在召回行動開始後應儘快聯繫經銷商預約進行維修。
綜合來看，導致十代雅閣1.5T車型此次召回的罪魁禍首就是中冷器出口空氣的問題，以至於在遭遇大雨時水流進入汽車內部，導致發動機進入自我保護模式。進而出現動力缺失的嚴重現象。雖然是一個不大的問題，但是涉及範圍很廣，從2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛，可以說是涵蓋了絕大部分的車主。
對於雅閣車主來說，不幸中的萬幸是，目前尚未發現混動車型存在這一問題。另一個不好的消息就是，根據讀者的評論，反饋思域也出現了1.5T雅閣同樣的問題。同時東風本田的IBSPIRE也有部分讀者反饋出現了同樣的問題，不過，廣汽本田對思域還未做出官方解釋。
在之前的一篇文章中，我們呢已經分析了全國各地關於十代雅閣動力缺失，高速失速的情況。綜合各地的案例，得出一個共同點就是，大部分十代雅閣車主遇見動力缺失的情況都是在大雨環境下行駛。而且經過檢測，也已經確定十代雅閣確實存在著設計缺陷以及質量問題。而今天正式確定召回1.5T雅閣222674輛。
以下是廣汽本田汽車有限公司發佈的召回公告，正面迴應了這一問題：
本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
由於廣汽本田的召回實施日期是從2019年8月30日開始，而現在又處於夏季多雨模式，不論是南方還是北方，尤其是我國南方城市，加上臺風的多發，大雨模式很常見。在廠家正式車輛召回維修前，廣汽本田也給出了應急措施：用戶在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛，發現車輛加速受限時應及時靠邊停車，熄火併重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除，車輛可恢復正常使用。用戶在召回行動開始後應儘快聯繫經銷商預約進行維修。
綜合來看，導致十代雅閣1.5T車型此次召回的罪魁禍首就是中冷器出口空氣的問題，以至於在遭遇大雨時水流進入汽車內部，導致發動機進入自我保護模式。進而出現動力缺失的嚴重現象。雖然是一個不大的問題，但是涉及範圍很廣，從2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛，可以說是涵蓋了絕大部分的車主。
對於雅閣車主來說，不幸中的萬幸是，目前尚未發現混動車型存在這一問題。另一個不好的消息就是，根據讀者的評論，反饋思域也出現了1.5T雅閣同樣的問題。同時東風本田的IBSPIRE也有部分讀者反饋出現了同樣的問題，不過，廣汽本田對思域還未做出官方解釋。
雅閣作為一款月銷量近兩萬的暢銷車型，確實深受市場和消費者的喜愛。這兩年本田的設計確實很前衛，但也很激進，俗話說，步子邁的太大，很容易扯著襠。雅閣此次的失誤並不是很大，但是造成的後果是十分嚴重的。在暴雨天氣下，又是行駛在高速上，動力突然缺失，視線又不好，很容易造成前後車輛的追尾事故。
在之前的一篇文章中，我們呢已經分析了全國各地關於十代雅閣動力缺失，高速失速的情況。綜合各地的案例，得出一個共同點就是，大部分十代雅閣車主遇見動力缺失的情況都是在大雨環境下行駛。而且經過檢測，也已經確定十代雅閣確實存在著設計缺陷以及質量問題。而今天正式確定召回1.5T雅閣222674輛。
以下是廣汽本田汽車有限公司發佈的召回公告，正面迴應了這一問題：
本次召回範圍內車輛由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患。
由於廣汽本田的召回實施日期是從2019年8月30日開始，而現在又處於夏季多雨模式，不論是南方還是北方，尤其是我國南方城市，加上臺風的多發，大雨模式很常見。在廠家正式車輛召回維修前，廣汽本田也給出了應急措施：用戶在大雨天氣條件下行駛時應謹慎駕駛，發現車輛加速受限時應及時靠邊停車，熄火併重新啟動車輛後發動機保護模式即被解除，車輛可恢復正常使用。用戶在召回行動開始後應儘快聯繫經銷商預約進行維修。
綜合來看，導致十代雅閣1.5T車型此次召回的罪魁禍首就是中冷器出口空氣的問題，以至於在遭遇大雨時水流進入汽車內部，導致發動機進入自我保護模式。進而出現動力缺失的嚴重現象。雖然是一個不大的問題，但是涉及範圍很廣，從2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛，可以說是涵蓋了絕大部分的車主。
對於雅閣車主來說，不幸中的萬幸是，目前尚未發現混動車型存在這一問題。另一個不好的消息就是，根據讀者的評論，反饋思域也出現了1.5T雅閣同樣的問題。同時東風本田的IBSPIRE也有部分讀者反饋出現了同樣的問題，不過，廣汽本田對思域還未做出官方解釋。
雅閣作為一款月銷量近兩萬的暢銷車型，確實深受市場和消費者的喜愛。這兩年本田的設計確實很前衛，但也很激進，俗話說，步子邁的太大，很容易扯著襠。雅閣此次的失誤並不是很大，但是造成的後果是十分嚴重的。在暴雨天氣下，又是行駛在高速上，動力突然缺失，視線又不好，很容易造成前後車輛的追尾事故。
希望經過此次的 動力缺失事件以及之前的燒機油問題，本田在一些細枝末節上能夠做到萬無一失，尤其是在安全問題上，畢竟安全問題無大小。