4月車市持續低迷，為什麼雅閣、CR-V、繽越這些車卻能逆勢增長？

4月的車市可以用慘烈來形容，在經歷了連續11個月的下滑之後，根據乘聯會銷量數據顯示，狹義乘用車整月零售銷量只有1550035輛，同比下滑幅度達到17.5%，1-4月乘用車累計銷量為6706163輛，跌幅重回兩位數至14.8%。這樣的成績別說是和去年比，就是拿到2015年，也是不盡如人意的。在如此嚴峻的車市背景下，不少車型的銷量大幅下滑，甚至有些車型銷量被腰斬。但是在4月的銷量榜上，卻有幾款車型異軍突起，銷量更是大幅上漲，為什麼他們不降反增呢？

雅 閣

4月銷量21276輛 同比上漲524.3%

在轎車榜單前100名的車型中，雅閣增幅第一，傲視群雄。4月單月銷量21276輛，同比增長524.3%。要知道，雅閣燃油版在終端的優惠僅有1-1.5萬，而混動版的優惠幾乎可以忽略不計。為什麼它能有如此高的銷量呢？

天涯君認為有兩點原因，第一，年輕運動化的造型設計。縱觀B級車市場，雅閣的造型設計是最運動也是將年輕化貫徹的最為徹底的車型。凹凸有致的前進氣格柵、C柱之後的溜背設計以及平直規整的內飾佈局，這種純粹的運動感將B級車上慣有的油膩感甩的一乾二淨，這一點上凱美瑞和天籟亦或是帕沙特都做的不夠。

第二，雅閣在動力系統的佈局上十分完善，1.5T高低功率加2.0L油電混動三種動力總成。1.5T發動機初段動力充裕，動力參數上也要好過凱美瑞的2.0L自然吸氣發動機，並且雅閣的1.5T+CVT在油耗方面也非常出色，競爭力十足。此外，在混動車型上，雅閣 銳·混動19.9萬起步的價格直接將戰場拉到20萬的區間，相比於價格貴出2-3萬的凱美瑞混動，雅閣 銳·混動在日常駕駛過程之中不論是NVH還是動力的儲備都要更好，性價比也更高。

卡羅拉

4月銷量30403輛，同比增長32.9%

4月卡羅拉以30403輛的成績反超軒逸，躋身進入轎車銷量排行榜第二名。除了皮實耐用的優點以外，保有量大，保值率高以及多年來積攢的口碑也是其銷量長青的保證。此外，由於即將換代，現款的卡羅拉目前在部分地區有不小的優惠，性價比進一步提高。混動車型銷量也為卡羅拉整體的銷售成績提供了有力助攻。

吉利繽越

4月銷量12784輛

上市不久就取得了SUV銷量排行榜第五的成績，足見繽越的實力之強。得益於吉利BMA全球新一代A級車模塊化架構的加持，吉利繽越在三大件上積累了不少了優勢。1.5TD渦輪增壓發動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m，就參數而言已經超越了大部分2.5L自然吸氣發動機。7速溼式雙離合變數箱換擋乾脆，繽越零百加速時間僅為7.9秒，比高爾夫1.4T還快。動力和操控兼具，這樣的小鋼炮在年輕消費群體中的殺傷力不言而喻。此外，大膽的造型設計，精緻的內飾氛圍、超高的配置以及L2級別自動駕駛技術的配備也進一步的提升了其產品力。

本田CR-V

4月銷量11506輛 同比增長360.4%

4月CR-V熱銷11506輛，同比增長360.4%，這樣異乎尋常的增幅一方面是由於此前受到機油門的影響，CR-V的銷量遭遇滑鐵盧，因此基數較小，導致增幅偏高。但值得注意的是，即使不看增幅，僅看4月銷量CR-V也是絲毫不遜色同級對手的。另一方面，1.5T渦輪增壓發動機動力強勁，對比奇駿以及RAV-4上的2.5L自然吸氣發動機依然有著不小的優勢，再加上優於同級的乘坐空間，其產品力上的表現可圈可點。此外，混動車型的暢銷也對它整體的銷量有不小幫助。

比亞迪宋MAX

4月銷量7794輛

4月MPV市場遇冷，但在排名前十的車型中，比亞迪宋MAX在經過前段時間的低迷期之後，4月銷量開始提振，單月銷量7794輛，排名從銷量榜第五名一步跨到了第二名的位置，直接越過行業標杆別克GL8。全新比亞迪宋MAX在顏值、空間以及智能化的配備上相當有競爭力，此外全新比亞迪宋MAX已經上市，提供給消費者的選擇也更多。比亞迪宋MAX DM 4月也貢獻了735輛的銷售成績，相信隨著全新比亞迪宋MAX以及全新宋 MAX DM的上市，比亞迪宋 MAX系列的銷量會有進一步的攀升。

比亞迪元EV

4月銷量6428輛

4月新能源車市場可以說是百花齊放，與冷清的燃油車市場形成了鮮明的對比。在4月新能源車型銷量排行榜上，比亞迪元 EV 4月銷量6428輛，累計突破14萬輛，以超出第二名1203輛的絕對優勢佔據榜首的寶座。能有這樣的銷量一方面是因為有比亞迪在新能源市場耕耘多年，積累了不少的口碑和技術優勢。另一方面，比亞迪元EV剛進行改款升級，綜合實力進一步得到提升。此外，7.99萬起的價格，基本與燃油車持平了，性價比毋庸置疑。