原創/王成誠
主編/孟笑宇
曾經在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。
原創/王成誠
主編/孟笑宇
曾經在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。
而在近些年來，一汽在自主汽車領域的發展雖然不如合資和其他自主品牌那麼亮眼，但論資質和實力，一汽依然首屈一指，畢竟通過多年合資累積了不少經驗和技術。
隨著一汽奔騰的戰略重組，一汽對自主品牌的發力愈發明顯，其品牌轉型後的首款車型奔騰T77就憑藉年輕化的設計收穫了較高的關注度。乘熱打鐵，一汽奔騰在今年又帶來了全新T33，並即將推出T99車型。
原創/王成誠
主編/孟笑宇
曾經在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。
而在近些年來，一汽在自主汽車領域的發展雖然不如合資和其他自主品牌那麼亮眼，但論資質和實力，一汽依然首屈一指，畢竟通過多年合資累積了不少經驗和技術。
隨著一汽奔騰的戰略重組，一汽對自主品牌的發力愈發明顯，其品牌轉型後的首款車型奔騰T77就憑藉年輕化的設計收穫了較高的關注度。乘熱打鐵，一汽奔騰在今年又帶來了全新T33，並即將推出T99車型。
8月17日，一汽奔騰T33在重慶區域正式上市，新車共推出國六/國五兩個版本車型共12款，指導價為6.98-9.98萬元，其中國六版車型僅比國五版貴1000元。
新車上市前，我其實有些擔心，奔騰T33真的能在重慶市場取得成功嗎？
畢竟重慶和長春都是有著 “中國底特律”之稱的汽車城市，其中長春得益於一汽，中國第一個汽車製造廠和第一輛車都是在長春誕生。而重慶可謂車企扎堆，除了本土車企長安、福特外，還吸引了長城、現代等多家車企的落戶。對於重慶消費者來說，選擇實在太多了！
原創/王成誠
主編/孟笑宇
曾經在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。
而在近些年來，一汽在自主汽車領域的發展雖然不如合資和其他自主品牌那麼亮眼，但論資質和實力，一汽依然首屈一指，畢竟通過多年合資累積了不少經驗和技術。
隨著一汽奔騰的戰略重組，一汽對自主品牌的發力愈發明顯，其品牌轉型後的首款車型奔騰T77就憑藉年輕化的設計收穫了較高的關注度。乘熱打鐵，一汽奔騰在今年又帶來了全新T33，並即將推出T99車型。
8月17日，一汽奔騰T33在重慶區域正式上市，新車共推出國六/國五兩個版本車型共12款，指導價為6.98-9.98萬元，其中國六版車型僅比國五版貴1000元。
新車上市前，我其實有些擔心，奔騰T33真的能在重慶市場取得成功嗎？
畢竟重慶和長春都是有著 “中國底特律”之稱的汽車城市，其中長春得益於一汽，中國第一個汽車製造廠和第一輛車都是在長春誕生。而重慶可謂車企扎堆，除了本土車企長安、福特外，還吸引了長城、現代等多家車企的落戶。對於重慶消費者來說，選擇實在太多了！
但在上市發佈會現場，大量的客戶到場，新車關注度讓人驚喜。而能夠得到重慶人的青睞，足以說明一汽的實力和奔騰T33的產品力。
奔騰T33的設計採用了奔騰品牌的“光影折學”設計理念，整體外觀與“大哥”T77頗有幾分相似。大尺寸的幾何形前進氣格柵與兩側犀利的前大燈相連，輔以鍍鉻飾條點綴，呈現出年輕、激進的視覺效果。同時，新車還採用了全新LOGO，看上去更為個性、精緻。
原創/王成誠
主編/孟笑宇
曾經在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。
而在近些年來，一汽在自主汽車領域的發展雖然不如合資和其他自主品牌那麼亮眼，但論資質和實力，一汽依然首屈一指，畢竟通過多年合資累積了不少經驗和技術。
隨著一汽奔騰的戰略重組，一汽對自主品牌的發力愈發明顯，其品牌轉型後的首款車型奔騰T77就憑藉年輕化的設計收穫了較高的關注度。乘熱打鐵，一汽奔騰在今年又帶來了全新T33，並即將推出T99車型。
8月17日，一汽奔騰T33在重慶區域正式上市，新車共推出國六/國五兩個版本車型共12款，指導價為6.98-9.98萬元，其中國六版車型僅比國五版貴1000元。
新車上市前，我其實有些擔心，奔騰T33真的能在重慶市場取得成功嗎？
畢竟重慶和長春都是有著 “中國底特律”之稱的汽車城市，其中長春得益於一汽，中國第一個汽車製造廠和第一輛車都是在長春誕生。而重慶可謂車企扎堆，除了本土車企長安、福特外，還吸引了長城、現代等多家車企的落戶。對於重慶消費者來說，選擇實在太多了！
但在上市發佈會現場，大量的客戶到場，新車關注度讓人驚喜。而能夠得到重慶人的青睞，足以說明一汽的實力和奔騰T33的產品力。
奔騰T33的設計採用了奔騰品牌的“光影折學”設計理念，整體外觀與“大哥”T77頗有幾分相似。大尺寸的幾何形前進氣格柵與兩側犀利的前大燈相連，輔以鍍鉻飾條點綴，呈現出年輕、激進的視覺效果。同時，新車還採用了全新LOGO，看上去更為個性、精緻。
新車側面線條富有肌肉感，尾部採用了與前臉呼應的尾燈和鍍鉻飾條設計，搭配品牌英文LOGO，更具有時尚感。而在尺寸方面，奔騰T33的長寬高為4330*1780*1680mm，軸距為2600mm，這樣的數據和空間表現在小型SUV市場也比較有競爭力。
內飾、配置同樣也是奔騰T33的亮點之一，雲海環抱式內飾造型擁有更加寬闊的空間感，而儀表盤、中控區域及空調控制面板等處均帶有液晶屏，科技感比較強烈。在中控臺下方還有氛圍燈設計，提升了車內檔次感。
原創/王成誠
主編/孟笑宇
曾經在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。
而在近些年來，一汽在自主汽車領域的發展雖然不如合資和其他自主品牌那麼亮眼，但論資質和實力，一汽依然首屈一指，畢竟通過多年合資累積了不少經驗和技術。
隨著一汽奔騰的戰略重組，一汽對自主品牌的發力愈發明顯，其品牌轉型後的首款車型奔騰T77就憑藉年輕化的設計收穫了較高的關注度。乘熱打鐵，一汽奔騰在今年又帶來了全新T33，並即將推出T99車型。
8月17日，一汽奔騰T33在重慶區域正式上市，新車共推出國六/國五兩個版本車型共12款，指導價為6.98-9.98萬元，其中國六版車型僅比國五版貴1000元。
新車上市前，我其實有些擔心，奔騰T33真的能在重慶市場取得成功嗎？
畢竟重慶和長春都是有著 “中國底特律”之稱的汽車城市，其中長春得益於一汽，中國第一個汽車製造廠和第一輛車都是在長春誕生。而重慶可謂車企扎堆，除了本土車企長安、福特外，還吸引了長城、現代等多家車企的落戶。對於重慶消費者來說，選擇實在太多了！
但在上市發佈會現場，大量的客戶到場，新車關注度讓人驚喜。而能夠得到重慶人的青睞，足以說明一汽的實力和奔騰T33的產品力。
奔騰T33的設計採用了奔騰品牌的“光影折學”設計理念，整體外觀與“大哥”T77頗有幾分相似。大尺寸的幾何形前進氣格柵與兩側犀利的前大燈相連，輔以鍍鉻飾條點綴，呈現出年輕、激進的視覺效果。同時，新車還採用了全新LOGO，看上去更為個性、精緻。
新車側面線條富有肌肉感，尾部採用了與前臉呼應的尾燈和鍍鉻飾條設計，搭配品牌英文LOGO，更具有時尚感。而在尺寸方面，奔騰T33的長寬高為4330*1780*1680mm，軸距為2600mm，這樣的數據和空間表現在小型SUV市場也比較有競爭力。
內飾、配置同樣也是奔騰T33的亮點之一，雲海環抱式內飾造型擁有更加寬闊的空間感，而儀表盤、中控區域及空調控制面板等處均帶有液晶屏，科技感比較強烈。在中控臺下方還有氛圍燈設計，提升了車內檔次感。
同時新車入門即是高配，全系標配了胎壓監測、車身穩定、倒車影像、上坡輔助、多功能方向盤、10.25英寸中控大屏、手機互聯、LED光源、電動後視鏡、全車車窗一健升降等配置，並擁有定速巡航、語音控制等功能，這對於一臺入門價不到7萬元的小型SUV來說，性價比相當出色。
值得一提的是，奔騰T33還搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，並配備了最新版本的“虛擬助手”YOMI，不僅可以私人定製發出指令，還可以與智能家電互聯互控，實現人、車、生活無縫鏈接。
原創/王成誠
主編/孟笑宇
曾經在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。
而在近些年來，一汽在自主汽車領域的發展雖然不如合資和其他自主品牌那麼亮眼，但論資質和實力，一汽依然首屈一指，畢竟通過多年合資累積了不少經驗和技術。
隨著一汽奔騰的戰略重組，一汽對自主品牌的發力愈發明顯，其品牌轉型後的首款車型奔騰T77就憑藉年輕化的設計收穫了較高的關注度。乘熱打鐵，一汽奔騰在今年又帶來了全新T33，並即將推出T99車型。
8月17日，一汽奔騰T33在重慶區域正式上市，新車共推出國六/國五兩個版本車型共12款，指導價為6.98-9.98萬元，其中國六版車型僅比國五版貴1000元。
新車上市前，我其實有些擔心，奔騰T33真的能在重慶市場取得成功嗎？
畢竟重慶和長春都是有著 “中國底特律”之稱的汽車城市，其中長春得益於一汽，中國第一個汽車製造廠和第一輛車都是在長春誕生。而重慶可謂車企扎堆，除了本土車企長安、福特外，還吸引了長城、現代等多家車企的落戶。對於重慶消費者來說，選擇實在太多了！
但在上市發佈會現場，大量的客戶到場，新車關注度讓人驚喜。而能夠得到重慶人的青睞，足以說明一汽的實力和奔騰T33的產品力。
奔騰T33的設計採用了奔騰品牌的“光影折學”設計理念，整體外觀與“大哥”T77頗有幾分相似。大尺寸的幾何形前進氣格柵與兩側犀利的前大燈相連，輔以鍍鉻飾條點綴，呈現出年輕、激進的視覺效果。同時，新車還採用了全新LOGO，看上去更為個性、精緻。
新車側面線條富有肌肉感，尾部採用了與前臉呼應的尾燈和鍍鉻飾條設計，搭配品牌英文LOGO，更具有時尚感。而在尺寸方面，奔騰T33的長寬高為4330*1780*1680mm，軸距為2600mm，這樣的數據和空間表現在小型SUV市場也比較有競爭力。
內飾、配置同樣也是奔騰T33的亮點之一，雲海環抱式內飾造型擁有更加寬闊的空間感，而儀表盤、中控區域及空調控制面板等處均帶有液晶屏，科技感比較強烈。在中控臺下方還有氛圍燈設計，提升了車內檔次感。
同時新車入門即是高配，全系標配了胎壓監測、車身穩定、倒車影像、上坡輔助、多功能方向盤、10.25英寸中控大屏、手機互聯、LED光源、電動後視鏡、全車車窗一健升降等配置，並擁有定速巡航、語音控制等功能，這對於一臺入門價不到7萬元的小型SUV來說，性價比相當出色。
值得一提的是，奔騰T33還搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，並配備了最新版本的“虛擬助手”YOMI，不僅可以私人定製發出指令，還可以與智能家電互聯互控，實現人、車、生活無縫鏈接。
動力上，奔騰T33搭載了1.6L發動機，最大馬力114匹，峰值扭矩155牛米，傳動匹配5速手動或愛信第三代6速手自一體變速箱。動力輸出雖然不算搶眼，但對於一臺家用小型SUV來說，足夠滿足大家的需求。
擴網升級，一汽奔騰打出組合拳
除了產品以外，面對國內汽車銷量的持續下滑，不少廠家都在收縮佈局，以降低車市下行所帶來的壓力。但一汽奔騰卻逆向而行，在奔騰T33上市的同時，舉行了西南區“百店啟航、千網換新”的啟動儀式。
原創/王成誠
主編/孟笑宇
曾經在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。
而在近些年來，一汽在自主汽車領域的發展雖然不如合資和其他自主品牌那麼亮眼，但論資質和實力，一汽依然首屈一指，畢竟通過多年合資累積了不少經驗和技術。
隨著一汽奔騰的戰略重組，一汽對自主品牌的發力愈發明顯，其品牌轉型後的首款車型奔騰T77就憑藉年輕化的設計收穫了較高的關注度。乘熱打鐵，一汽奔騰在今年又帶來了全新T33，並即將推出T99車型。
8月17日，一汽奔騰T33在重慶區域正式上市，新車共推出國六/國五兩個版本車型共12款，指導價為6.98-9.98萬元，其中國六版車型僅比國五版貴1000元。
新車上市前，我其實有些擔心，奔騰T33真的能在重慶市場取得成功嗎？
畢竟重慶和長春都是有著 “中國底特律”之稱的汽車城市，其中長春得益於一汽，中國第一個汽車製造廠和第一輛車都是在長春誕生。而重慶可謂車企扎堆，除了本土車企長安、福特外，還吸引了長城、現代等多家車企的落戶。對於重慶消費者來說，選擇實在太多了！
但在上市發佈會現場，大量的客戶到場，新車關注度讓人驚喜。而能夠得到重慶人的青睞，足以說明一汽的實力和奔騰T33的產品力。
奔騰T33的設計採用了奔騰品牌的“光影折學”設計理念，整體外觀與“大哥”T77頗有幾分相似。大尺寸的幾何形前進氣格柵與兩側犀利的前大燈相連，輔以鍍鉻飾條點綴，呈現出年輕、激進的視覺效果。同時，新車還採用了全新LOGO，看上去更為個性、精緻。
新車側面線條富有肌肉感，尾部採用了與前臉呼應的尾燈和鍍鉻飾條設計，搭配品牌英文LOGO，更具有時尚感。而在尺寸方面，奔騰T33的長寬高為4330*1780*1680mm，軸距為2600mm，這樣的數據和空間表現在小型SUV市場也比較有競爭力。
內飾、配置同樣也是奔騰T33的亮點之一，雲海環抱式內飾造型擁有更加寬闊的空間感，而儀表盤、中控區域及空調控制面板等處均帶有液晶屏，科技感比較強烈。在中控臺下方還有氛圍燈設計，提升了車內檔次感。
同時新車入門即是高配，全系標配了胎壓監測、車身穩定、倒車影像、上坡輔助、多功能方向盤、10.25英寸中控大屏、手機互聯、LED光源、電動後視鏡、全車車窗一健升降等配置，並擁有定速巡航、語音控制等功能，這對於一臺入門價不到7萬元的小型SUV來說，性價比相當出色。
值得一提的是，奔騰T33還搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，並配備了最新版本的“虛擬助手”YOMI，不僅可以私人定製發出指令，還可以與智能家電互聯互控，實現人、車、生活無縫鏈接。
動力上，奔騰T33搭載了1.6L發動機，最大馬力114匹，峰值扭矩155牛米，傳動匹配5速手動或愛信第三代6速手自一體變速箱。動力輸出雖然不算搶眼，但對於一臺家用小型SUV來說，足夠滿足大家的需求。
擴網升級，一汽奔騰打出組合拳
除了產品以外，面對國內汽車銷量的持續下滑，不少廠家都在收縮佈局，以降低車市下行所帶來的壓力。但一汽奔騰卻逆向而行，在奔騰T33上市的同時，舉行了西南區“百店啟航、千網換新”的啟動儀式。
其中，重慶金榜就是一汽奔騰在重慶新增的第四家經銷商網絡，它將開啟一汽奔騰西南區經銷店的換新啟航，帶動傳統4S店全面轉型為“物聯網汽車體驗館”。
在我看來，10萬元以內的小型SUV，是年輕人選擇的第一臺車，而在這個細分市場，每家車企總佈局了一兩款拳頭產品，比如吉利繽越、哈弗H2S、長安CS35Puls、榮威RX3、傳祺GS3等等。
原創/王成誠
主編/孟笑宇
曾經在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。
而在近些年來，一汽在自主汽車領域的發展雖然不如合資和其他自主品牌那麼亮眼，但論資質和實力，一汽依然首屈一指，畢竟通過多年合資累積了不少經驗和技術。
隨著一汽奔騰的戰略重組，一汽對自主品牌的發力愈發明顯，其品牌轉型後的首款車型奔騰T77就憑藉年輕化的設計收穫了較高的關注度。乘熱打鐵，一汽奔騰在今年又帶來了全新T33，並即將推出T99車型。
8月17日，一汽奔騰T33在重慶區域正式上市，新車共推出國六/國五兩個版本車型共12款，指導價為6.98-9.98萬元，其中國六版車型僅比國五版貴1000元。
新車上市前，我其實有些擔心，奔騰T33真的能在重慶市場取得成功嗎？
畢竟重慶和長春都是有著 “中國底特律”之稱的汽車城市，其中長春得益於一汽，中國第一個汽車製造廠和第一輛車都是在長春誕生。而重慶可謂車企扎堆，除了本土車企長安、福特外，還吸引了長城、現代等多家車企的落戶。對於重慶消費者來說，選擇實在太多了！
但在上市發佈會現場，大量的客戶到場，新車關注度讓人驚喜。而能夠得到重慶人的青睞，足以說明一汽的實力和奔騰T33的產品力。
奔騰T33的設計採用了奔騰品牌的“光影折學”設計理念，整體外觀與“大哥”T77頗有幾分相似。大尺寸的幾何形前進氣格柵與兩側犀利的前大燈相連，輔以鍍鉻飾條點綴，呈現出年輕、激進的視覺效果。同時，新車還採用了全新LOGO，看上去更為個性、精緻。
新車側面線條富有肌肉感，尾部採用了與前臉呼應的尾燈和鍍鉻飾條設計，搭配品牌英文LOGO，更具有時尚感。而在尺寸方面，奔騰T33的長寬高為4330*1780*1680mm，軸距為2600mm，這樣的數據和空間表現在小型SUV市場也比較有競爭力。
內飾、配置同樣也是奔騰T33的亮點之一，雲海環抱式內飾造型擁有更加寬闊的空間感，而儀表盤、中控區域及空調控制面板等處均帶有液晶屏，科技感比較強烈。在中控臺下方還有氛圍燈設計，提升了車內檔次感。
同時新車入門即是高配，全系標配了胎壓監測、車身穩定、倒車影像、上坡輔助、多功能方向盤、10.25英寸中控大屏、手機互聯、LED光源、電動後視鏡、全車車窗一健升降等配置，並擁有定速巡航、語音控制等功能，這對於一臺入門價不到7萬元的小型SUV來說，性價比相當出色。
值得一提的是，奔騰T33還搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，並配備了最新版本的“虛擬助手”YOMI，不僅可以私人定製發出指令，還可以與智能家電互聯互控，實現人、車、生活無縫鏈接。
動力上，奔騰T33搭載了1.6L發動機，最大馬力114匹，峰值扭矩155牛米，傳動匹配5速手動或愛信第三代6速手自一體變速箱。動力輸出雖然不算搶眼，但對於一臺家用小型SUV來說，足夠滿足大家的需求。
擴網升級，一汽奔騰打出組合拳
除了產品以外，面對國內汽車銷量的持續下滑，不少廠家都在收縮佈局，以降低車市下行所帶來的壓力。但一汽奔騰卻逆向而行，在奔騰T33上市的同時，舉行了西南區“百店啟航、千網換新”的啟動儀式。
其中，重慶金榜就是一汽奔騰在重慶新增的第四家經銷商網絡，它將開啟一汽奔騰西南區經銷店的換新啟航，帶動傳統4S店全面轉型為“物聯網汽車體驗館”。
在我看來，10萬元以內的小型SUV，是年輕人選擇的第一臺車，而在這個細分市場，每家車企總佈局了一兩款拳頭產品，比如吉利繽越、哈弗H2S、長安CS35Puls、榮威RX3、傳祺GS3等等。
儘管細分市場競爭激烈，但一汽奔騰T33在設計和配置方面有著自身的優勢可言。同時，從品牌的轉型升級到4S店煥新啟航，從T77到T33，以及接下來將推出T99，奔騰產品矩陣逐漸豐富、服務品質不斷升級。在新的消費格局下，一汽奔騰有望打出一套漂亮組合拳。
原創/王成誠
主編/孟笑宇
曾經在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。
而在近些年來，一汽在自主汽車領域的發展雖然不如合資和其他自主品牌那麼亮眼，但論資質和實力，一汽依然首屈一指，畢竟通過多年合資累積了不少經驗和技術。
隨著一汽奔騰的戰略重組，一汽對自主品牌的發力愈發明顯，其品牌轉型後的首款車型奔騰T77就憑藉年輕化的設計收穫了較高的關注度。乘熱打鐵，一汽奔騰在今年又帶來了全新T33，並即將推出T99車型。
8月17日，一汽奔騰T33在重慶區域正式上市，新車共推出國六/國五兩個版本車型共12款，指導價為6.98-9.98萬元，其中國六版車型僅比國五版貴1000元。
新車上市前，我其實有些擔心，奔騰T33真的能在重慶市場取得成功嗎？
畢竟重慶和長春都是有著 “中國底特律”之稱的汽車城市，其中長春得益於一汽，中國第一個汽車製造廠和第一輛車都是在長春誕生。而重慶可謂車企扎堆，除了本土車企長安、福特外，還吸引了長城、現代等多家車企的落戶。對於重慶消費者來說，選擇實在太多了！
但在上市發佈會現場，大量的客戶到場，新車關注度讓人驚喜。而能夠得到重慶人的青睞，足以說明一汽的實力和奔騰T33的產品力。
奔騰T33的設計採用了奔騰品牌的“光影折學”設計理念，整體外觀與“大哥”T77頗有幾分相似。大尺寸的幾何形前進氣格柵與兩側犀利的前大燈相連，輔以鍍鉻飾條點綴，呈現出年輕、激進的視覺效果。同時，新車還採用了全新LOGO，看上去更為個性、精緻。
新車側面線條富有肌肉感，尾部採用了與前臉呼應的尾燈和鍍鉻飾條設計，搭配品牌英文LOGO，更具有時尚感。而在尺寸方面，奔騰T33的長寬高為4330*1780*1680mm，軸距為2600mm，這樣的數據和空間表現在小型SUV市場也比較有競爭力。
內飾、配置同樣也是奔騰T33的亮點之一，雲海環抱式內飾造型擁有更加寬闊的空間感，而儀表盤、中控區域及空調控制面板等處均帶有液晶屏，科技感比較強烈。在中控臺下方還有氛圍燈設計，提升了車內檔次感。
同時新車入門即是高配，全系標配了胎壓監測、車身穩定、倒車影像、上坡輔助、多功能方向盤、10.25英寸中控大屏、手機互聯、LED光源、電動後視鏡、全車車窗一健升降等配置，並擁有定速巡航、語音控制等功能，這對於一臺入門價不到7萬元的小型SUV來說，性價比相當出色。
值得一提的是，奔騰T33還搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，並配備了最新版本的“虛擬助手”YOMI，不僅可以私人定製發出指令，還可以與智能家電互聯互控，實現人、車、生活無縫鏈接。
動力上，奔騰T33搭載了1.6L發動機，最大馬力114匹，峰值扭矩155牛米，傳動匹配5速手動或愛信第三代6速手自一體變速箱。動力輸出雖然不算搶眼，但對於一臺家用小型SUV來說，足夠滿足大家的需求。
擴網升級，一汽奔騰打出組合拳
除了產品以外，面對國內汽車銷量的持續下滑，不少廠家都在收縮佈局，以降低車市下行所帶來的壓力。但一汽奔騰卻逆向而行，在奔騰T33上市的同時，舉行了西南區“百店啟航、千網換新”的啟動儀式。
其中，重慶金榜就是一汽奔騰在重慶新增的第四家經銷商網絡，它將開啟一汽奔騰西南區經銷店的換新啟航，帶動傳統4S店全面轉型為“物聯網汽車體驗館”。
在我看來，10萬元以內的小型SUV，是年輕人選擇的第一臺車，而在這個細分市場，每家車企總佈局了一兩款拳頭產品，比如吉利繽越、哈弗H2S、長安CS35Puls、榮威RX3、傳祺GS3等等。
儘管細分市場競爭激烈，但一汽奔騰T33在設計和配置方面有著自身的優勢可言。同時，從品牌的轉型升級到4S店煥新啟航，從T77到T33，以及接下來將推出T99，奔騰產品矩陣逐漸豐富、服務品質不斷升級。在新的消費格局下，一汽奔騰有望打出一套漂亮組合拳。
原創/王成誠
主編/孟笑宇
曾經在其他自主品牌沒有開始起步的年代，一汽可以說是國產汽車的驕傲，紅旗的高端、夏利的風靡，即使現在提起一汽，它在國人心中也擁有較高的地位的諸多的回憶。
而在近些年來，一汽在自主汽車領域的發展雖然不如合資和其他自主品牌那麼亮眼，但論資質和實力，一汽依然首屈一指，畢竟通過多年合資累積了不少經驗和技術。
隨著一汽奔騰的戰略重組，一汽對自主品牌的發力愈發明顯，其品牌轉型後的首款車型奔騰T77就憑藉年輕化的設計收穫了較高的關注度。乘熱打鐵，一汽奔騰在今年又帶來了全新T33，並即將推出T99車型。
8月17日，一汽奔騰T33在重慶區域正式上市，新車共推出國六/國五兩個版本車型共12款，指導價為6.98-9.98萬元，其中國六版車型僅比國五版貴1000元。
新車上市前，我其實有些擔心，奔騰T33真的能在重慶市場取得成功嗎？
畢竟重慶和長春都是有著 “中國底特律”之稱的汽車城市，其中長春得益於一汽，中國第一個汽車製造廠和第一輛車都是在長春誕生。而重慶可謂車企扎堆，除了本土車企長安、福特外，還吸引了長城、現代等多家車企的落戶。對於重慶消費者來說，選擇實在太多了！
但在上市發佈會現場，大量的客戶到場，新車關注度讓人驚喜。而能夠得到重慶人的青睞，足以說明一汽的實力和奔騰T33的產品力。
奔騰T33的設計採用了奔騰品牌的“光影折學”設計理念，整體外觀與“大哥”T77頗有幾分相似。大尺寸的幾何形前進氣格柵與兩側犀利的前大燈相連，輔以鍍鉻飾條點綴，呈現出年輕、激進的視覺效果。同時，新車還採用了全新LOGO，看上去更為個性、精緻。
新車側面線條富有肌肉感，尾部採用了與前臉呼應的尾燈和鍍鉻飾條設計，搭配品牌英文LOGO，更具有時尚感。而在尺寸方面，奔騰T33的長寬高為4330*1780*1680mm，軸距為2600mm，這樣的數據和空間表現在小型SUV市場也比較有競爭力。
內飾、配置同樣也是奔騰T33的亮點之一，雲海環抱式內飾造型擁有更加寬闊的空間感，而儀表盤、中控區域及空調控制面板等處均帶有液晶屏，科技感比較強烈。在中控臺下方還有氛圍燈設計，提升了車內檔次感。
同時新車入門即是高配，全系標配了胎壓監測、車身穩定、倒車影像、上坡輔助、多功能方向盤、10.25英寸中控大屏、手機互聯、LED光源、電動後視鏡、全車車窗一健升降等配置，並擁有定速巡航、語音控制等功能，這對於一臺入門價不到7萬元的小型SUV來說，性價比相當出色。
值得一提的是，奔騰T33還搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，並配備了最新版本的“虛擬助手”YOMI，不僅可以私人定製發出指令，還可以與智能家電互聯互控，實現人、車、生活無縫鏈接。
動力上，奔騰T33搭載了1.6L發動機，最大馬力114匹，峰值扭矩155牛米，傳動匹配5速手動或愛信第三代6速手自一體變速箱。動力輸出雖然不算搶眼，但對於一臺家用小型SUV來說，足夠滿足大家的需求。
擴網升級，一汽奔騰打出組合拳
除了產品以外，面對國內汽車銷量的持續下滑，不少廠家都在收縮佈局，以降低車市下行所帶來的壓力。但一汽奔騰卻逆向而行，在奔騰T33上市的同時，舉行了西南區“百店啟航、千網換新”的啟動儀式。
其中，重慶金榜就是一汽奔騰在重慶新增的第四家經銷商網絡，它將開啟一汽奔騰西南區經銷店的換新啟航，帶動傳統4S店全面轉型為“物聯網汽車體驗館”。
在我看來，10萬元以內的小型SUV，是年輕人選擇的第一臺車，而在這個細分市場，每家車企總佈局了一兩款拳頭產品，比如吉利繽越、哈弗H2S、長安CS35Puls、榮威RX3、傳祺GS3等等。
儘管細分市場競爭激烈，但一汽奔騰T33在設計和配置方面有著自身的優勢可言。同時，從品牌的轉型升級到4S店煥新啟航，從T77到T33，以及接下來將推出T99，奔騰產品矩陣逐漸豐富、服務品質不斷升級。在新的消費格局下，一汽奔騰有望打出一套漂亮組合拳。