'不到2分鐘賣一輛，持續50多年，這些是什麼神仙車...'
談起銷量，可能很多人都會想起
“國民神車”五菱宏光與哈弗H6
談起銷量，可能很多人都會想起
“國民神車”五菱宏光與哈弗H6
畢竟兩者的銷量成績都相當出色
不過，若要說起全球累計的銷量
可就輪不上這兩位China山大王
要說全球範圍內史上最暢銷的車
可能你都不敢想像竟然會是它們
談起銷量，可能很多人都會想起
“國民神車”五菱宏光與哈弗H6
畢竟兩者的銷量成績都相當出色
不過，若要說起全球累計的銷量
可就輪不上這兩位China山大王
要說全球範圍內史上最暢銷的車
可能你都不敢想像竟然會是它們
談起銷量，可能很多人都會想起
“國民神車”五菱宏光與哈弗H6
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可就輪不上這兩位China山大王
要說全球範圍內史上最暢銷的車
可能你都不敢想像竟然會是它們
1972年，第一代CIVIC（思域）誕生
時至今日，已傳承8代，歷經40多載
獨步天下的i-VTEC與地球夢發動機
讓本田在全球範圍內擁有超千萬用戶
談起銷量，可能很多人都會想起
“國民神車”五菱宏光與哈弗H6
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1972年，第一代CIVIC（思域）誕生
時至今日，已傳承8代，歷經40多載
獨步天下的i-VTEC與地球夢發動機
讓本田在全球範圍內擁有超千萬用戶
遠不止此，作為“買發動機送車”的代表
本田思域還推出了超跑思域Type-R車型
它搭載了本田引以為傲的K20紅頭引擎
談起銷量，可能很多人都會想起
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遠不止此，作為“買發動機送車”的代表
本田思域還推出了超跑思域Type-R車型
它搭載了本田引以為傲的K20紅頭引擎
2.0T渦輪增壓、310Ps馬力，零百加速5.6s
動力性能秒殺梅甘娜RS等性能小鋼炮
後來流傳出跟思域相關的一個梗：
“ 秒天，秒地，秒空氣！”
談起銷量，可能很多人都會想起
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動力性能秒殺梅甘娜RS等性能小鋼炮
後來流傳出跟思域相關的一個梗：
“ 秒天，秒地，秒空氣！”
說到甲殼蟲，你肯定不會覺得陌生
畢竟呆萌可愛的外觀令人印象深刻
然而你可能不知道甲殼蟲誕生初衷
它出生目的是為了圓希特勒的承諾
“讓德國每個家庭都擁有一輛轎車”
談起銷量，可能很多人都會想起
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畢竟呆萌可愛的外觀令人印象深刻
然而你可能不知道甲殼蟲誕生初衷
它出生目的是為了圓希特勒的承諾
“讓德國每個家庭都擁有一輛轎車”
自甲殼蟲誕生以後
幾乎包攬1955-1973年的全球銷量桂冠
1981年，全球第2000萬輛甲殼蟲下線
新的汽車工業奇蹟、世界紀錄就此誕生
談起銷量，可能很多人都會想起
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盛極必衰，甲殼蟲終究敵不過時光
褪去輝煌，如今的它已成為收藏品
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1981年，全球第2000萬輛甲殼蟲下線
新的汽車工業奇蹟、世界紀錄就此誕生
盛極必衰，甲殼蟲終究敵不過時光
褪去輝煌，如今的它已成為收藏品
市場罕見率堪比保時捷限量版車型
自甲殼蟲銷量下滑走向沒落
高爾夫從其手中接過了衣缽
躍升為大眾品牌的銷量擔當
1974年，高爾夫在日內瓦車展首次亮相
5年後，即1979年，憑藉出眾硬實力
高爾夫斬獲當年的全球銷量桂冠
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市場罕見率堪比保時捷限量版車型
自甲殼蟲銷量下滑走向沒落
高爾夫從其手中接過了衣缽
躍升為大眾品牌的銷量擔當
1974年，高爾夫在日內瓦車展首次亮相
5年後，即1979年，憑藉出眾硬實力
高爾夫斬獲當年的全球銷量桂冠
發展至今，高爾夫已推出至第七代
如今的它，不僅是掀背車的代名詞
更是大眾品牌賴以生存的金漆招牌
以至於坊間一直流傳這麼一個段子
談起銷量，可能很多人都會想起
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1981年，全球第2000萬輛甲殼蟲下線
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盛極必衰，甲殼蟲終究敵不過時光
褪去輝煌，如今的它已成為收藏品
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1974年，高爾夫在日內瓦車展首次亮相
5年後，即1979年，憑藉出眾硬實力
高爾夫斬獲當年的全球銷量桂冠
發展至今，高爾夫已推出至第七代
如今的它，不僅是掀背車的代名詞
更是大眾品牌賴以生存的金漆招牌
以至於坊間一直流傳這麼一個段子
大眾只有一款車，叫高爾夫
縮短之後，就是Polo
加個屁股，就是速騰
拉長軸距，即帕薩特
換個名字，就是邁騰
談起銷量，可能很多人都會想起
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大眾只有一款車，叫高爾夫
縮短之後，就是Polo
加個屁股，就是速騰
拉長軸距，即帕薩特
換個名字，就是邁騰
福特F系列可謂皮卡中的“戰鬥機”
超高底盤、強勁動力、拔群脫困能力
讓不少年輕的持幣待購一族為之著迷
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超高底盤、強勁動力、拔群脫困能力
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而福特皮卡能有如此銷量數據
中歐與美國地區佔最大的功勞
尤其美國，國民對皮卡的熱愛
絲毫不亞於對漢堡薯條的著迷
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更是大眾品牌賴以生存的金漆招牌
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大眾只有一款車，叫高爾夫
縮短之後，就是Polo
加個屁股，就是速騰
拉長軸距，即帕薩特
換個名字，就是邁騰
福特F系列可謂皮卡中的“戰鬥機”
超高底盤、強勁動力、拔群脫困能力
讓不少年輕的持幣待購一族為之著迷
而福特皮卡能有如此銷量數據
中歐與美國地區佔最大的功勞
尤其美國，國民對皮卡的熱愛
絲毫不亞於對漢堡薯條的著迷
在美國，每35秒就賣出1臺F-150皮卡
如果將1948年至今所有F-150皮卡
串聯起來，長度能繞地球赤道兩圈
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中歐與美國地區佔最大的功勞
尤其美國，國民對皮卡的熱愛
絲毫不亞於對漢堡薯條的著迷
在美國，每35秒就賣出1臺F-150皮卡
如果將1948年至今所有F-150皮卡
串聯起來，長度能繞地球赤道兩圈
豐田卡羅拉發展至今
歷經五十餘載，更新迭代車型十餘次
依然是不少家用購車消費者的心頭好
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如果將1948年至今所有F-150皮卡
串聯起來，長度能繞地球赤道兩圈
豐田卡羅拉發展至今
歷經五十餘載，更新迭代車型十餘次
依然是不少家用購車消費者的心頭好
或許，稱之為最成功車型會有點過
但“最成功家用車”頭銜非它莫屬
自1966年誕生到現在
卡羅拉雖沒有跑車般神仙級顏值
但憑藉其可靠性、低油耗與親民價
俘獲了不少用戶芳心
談起銷量，可能很多人都會想起
“國民神車”五菱宏光與哈弗H6
畢竟兩者的銷量成績都相當出色
不過，若要說起全球累計的銷量
可就輪不上這兩位China山大王
要說全球範圍內史上最暢銷的車
可能你都不敢想像竟然會是它們
1972年，第一代CIVIC（思域）誕生
時至今日，已傳承8代，歷經40多載
獨步天下的i-VTEC與地球夢發動機
讓本田在全球範圍內擁有超千萬用戶
遠不止此，作為“買發動機送車”的代表
本田思域還推出了超跑思域Type-R車型
它搭載了本田引以為傲的K20紅頭引擎
2.0T渦輪增壓、310Ps馬力，零百加速5.6s
動力性能秒殺梅甘娜RS等性能小鋼炮
後來流傳出跟思域相關的一個梗：
“ 秒天，秒地，秒空氣！”
說到甲殼蟲，你肯定不會覺得陌生
畢竟呆萌可愛的外觀令人印象深刻
然而你可能不知道甲殼蟲誕生初衷
它出生目的是為了圓希特勒的承諾
“讓德國每個家庭都擁有一輛轎車”
自甲殼蟲誕生以後
幾乎包攬1955-1973年的全球銷量桂冠
1981年，全球第2000萬輛甲殼蟲下線
新的汽車工業奇蹟、世界紀錄就此誕生
盛極必衰，甲殼蟲終究敵不過時光
褪去輝煌，如今的它已成為收藏品
市場罕見率堪比保時捷限量版車型
自甲殼蟲銷量下滑走向沒落
高爾夫從其手中接過了衣缽
躍升為大眾品牌的銷量擔當
1974年，高爾夫在日內瓦車展首次亮相
5年後，即1979年，憑藉出眾硬實力
高爾夫斬獲當年的全球銷量桂冠
發展至今，高爾夫已推出至第七代
如今的它，不僅是掀背車的代名詞
更是大眾品牌賴以生存的金漆招牌
以至於坊間一直流傳這麼一個段子
大眾只有一款車，叫高爾夫
縮短之後，就是Polo
加個屁股，就是速騰
拉長軸距，即帕薩特
換個名字，就是邁騰
福特F系列可謂皮卡中的“戰鬥機”
超高底盤、強勁動力、拔群脫困能力
讓不少年輕的持幣待購一族為之著迷
而福特皮卡能有如此銷量數據
中歐與美國地區佔最大的功勞
尤其美國，國民對皮卡的熱愛
絲毫不亞於對漢堡薯條的著迷
在美國，每35秒就賣出1臺F-150皮卡
如果將1948年至今所有F-150皮卡
串聯起來，長度能繞地球赤道兩圈
豐田卡羅拉發展至今
歷經五十餘載，更新迭代車型十餘次
依然是不少家用購車消費者的心頭好
或許，稱之為最成功車型會有點過
但“最成功家用車”頭銜非它莫屬
自1966年誕生到現在
卡羅拉雖沒有跑車般神仙級顏值
但憑藉其可靠性、低油耗與親民價
俘獲了不少用戶芳心
這就是卡羅拉“平平淡淡才是真”的魅力所在
至今為止，卡羅拉已經累計銷售約4700萬輛
截至目前，沒有一款車能夠打破這一紀錄
4700萬輛是什麼概念，換算成計算公式
談起銷量，可能很多人都會想起
“國民神車”五菱宏光與哈弗H6
畢竟兩者的銷量成績都相當出色
不過，若要說起全球累計的銷量
可就輪不上這兩位China山大王
要說全球範圍內史上最暢銷的車
可能你都不敢想像竟然會是它們
1972年，第一代CIVIC（思域）誕生
時至今日，已傳承8代，歷經40多載
獨步天下的i-VTEC與地球夢發動機
讓本田在全球範圍內擁有超千萬用戶
遠不止此，作為“買發動機送車”的代表
本田思域還推出了超跑思域Type-R車型
它搭載了本田引以為傲的K20紅頭引擎
2.0T渦輪增壓、310Ps馬力，零百加速5.6s
動力性能秒殺梅甘娜RS等性能小鋼炮
後來流傳出跟思域相關的一個梗：
“ 秒天，秒地，秒空氣！”
說到甲殼蟲，你肯定不會覺得陌生
畢竟呆萌可愛的外觀令人印象深刻
然而你可能不知道甲殼蟲誕生初衷
它出生目的是為了圓希特勒的承諾
“讓德國每個家庭都擁有一輛轎車”
自甲殼蟲誕生以後
幾乎包攬1955-1973年的全球銷量桂冠
1981年，全球第2000萬輛甲殼蟲下線
新的汽車工業奇蹟、世界紀錄就此誕生
盛極必衰，甲殼蟲終究敵不過時光
褪去輝煌，如今的它已成為收藏品
市場罕見率堪比保時捷限量版車型
自甲殼蟲銷量下滑走向沒落
高爾夫從其手中接過了衣缽
躍升為大眾品牌的銷量擔當
1974年，高爾夫在日內瓦車展首次亮相
5年後，即1979年，憑藉出眾硬實力
高爾夫斬獲當年的全球銷量桂冠
發展至今，高爾夫已推出至第七代
如今的它，不僅是掀背車的代名詞
更是大眾品牌賴以生存的金漆招牌
以至於坊間一直流傳這麼一個段子
大眾只有一款車，叫高爾夫
縮短之後，就是Polo
加個屁股，就是速騰
拉長軸距，即帕薩特
換個名字，就是邁騰
福特F系列可謂皮卡中的“戰鬥機”
超高底盤、強勁動力、拔群脫困能力
讓不少年輕的持幣待購一族為之著迷
而福特皮卡能有如此銷量數據
中歐與美國地區佔最大的功勞
尤其美國，國民對皮卡的熱愛
絲毫不亞於對漢堡薯條的著迷
在美國，每35秒就賣出1臺F-150皮卡
如果將1948年至今所有F-150皮卡
串聯起來，長度能繞地球赤道兩圈
豐田卡羅拉發展至今
歷經五十餘載，更新迭代車型十餘次
依然是不少家用購車消費者的心頭好
或許，稱之為最成功車型會有點過
但“最成功家用車”頭銜非它莫屬
自1966年誕生到現在
卡羅拉雖沒有跑車般神仙級顏值
但憑藉其可靠性、低油耗與親民價
俘獲了不少用戶芳心
這就是卡羅拉“平平淡淡才是真”的魅力所在
至今為止，卡羅拉已經累計銷售約4700萬輛
截至目前，沒有一款車能夠打破這一紀錄
4700萬輛是什麼概念，換算成計算公式
(4700x10000)/(50x365x24)≈107.3輛
也就是說全球平均每小時賣出107輛
不到2分鐘就售出一臺豐田卡羅拉
比看官們看完這篇文章的速度還快
談起銷量，可能很多人都會想起
“國民神車”五菱宏光與哈弗H6
畢竟兩者的銷量成績都相當出色
不過，若要說起全球累計的銷量
可就輪不上這兩位China山大王
要說全球範圍內史上最暢銷的車
可能你都不敢想像竟然會是它們
1972年，第一代CIVIC（思域）誕生
時至今日，已傳承8代，歷經40多載
獨步天下的i-VTEC與地球夢發動機
讓本田在全球範圍內擁有超千萬用戶
遠不止此，作為“買發動機送車”的代表
本田思域還推出了超跑思域Type-R車型
它搭載了本田引以為傲的K20紅頭引擎
2.0T渦輪增壓、310Ps馬力，零百加速5.6s
動力性能秒殺梅甘娜RS等性能小鋼炮
後來流傳出跟思域相關的一個梗：
“ 秒天，秒地，秒空氣！”
說到甲殼蟲，你肯定不會覺得陌生
畢竟呆萌可愛的外觀令人印象深刻
然而你可能不知道甲殼蟲誕生初衷
它出生目的是為了圓希特勒的承諾
“讓德國每個家庭都擁有一輛轎車”
自甲殼蟲誕生以後
幾乎包攬1955-1973年的全球銷量桂冠
1981年，全球第2000萬輛甲殼蟲下線
新的汽車工業奇蹟、世界紀錄就此誕生
盛極必衰，甲殼蟲終究敵不過時光
褪去輝煌，如今的它已成為收藏品
市場罕見率堪比保時捷限量版車型
自甲殼蟲銷量下滑走向沒落
高爾夫從其手中接過了衣缽
躍升為大眾品牌的銷量擔當
1974年，高爾夫在日內瓦車展首次亮相
5年後，即1979年，憑藉出眾硬實力
高爾夫斬獲當年的全球銷量桂冠
發展至今，高爾夫已推出至第七代
如今的它，不僅是掀背車的代名詞
更是大眾品牌賴以生存的金漆招牌
以至於坊間一直流傳這麼一個段子
大眾只有一款車，叫高爾夫
縮短之後，就是Polo
加個屁股，就是速騰
拉長軸距，即帕薩特
換個名字，就是邁騰
福特F系列可謂皮卡中的“戰鬥機”
超高底盤、強勁動力、拔群脫困能力
讓不少年輕的持幣待購一族為之著迷
而福特皮卡能有如此銷量數據
中歐與美國地區佔最大的功勞
尤其美國，國民對皮卡的熱愛
絲毫不亞於對漢堡薯條的著迷
在美國，每35秒就賣出1臺F-150皮卡
如果將1948年至今所有F-150皮卡
串聯起來，長度能繞地球赤道兩圈
豐田卡羅拉發展至今
歷經五十餘載，更新迭代車型十餘次
依然是不少家用購車消費者的心頭好
或許，稱之為最成功車型會有點過
但“最成功家用車”頭銜非它莫屬
自1966年誕生到現在
卡羅拉雖沒有跑車般神仙級顏值
但憑藉其可靠性、低油耗與親民價
俘獲了不少用戶芳心
這就是卡羅拉“平平淡淡才是真”的魅力所在
至今為止，卡羅拉已經累計銷售約4700萬輛
截至目前，沒有一款車能夠打破這一紀錄
4700萬輛是什麼概念，換算成計算公式
(4700x10000)/(50x365x24)≈107.3輛
也就是說全球平均每小時賣出107輛
不到2分鐘就售出一臺豐田卡羅拉
比看官們看完這篇文章的速度還快
“賣的不好的車不一定是爛車，但是賣得好的車99%都是好車”，而上述車型能創造出如此驚人銷量，必然有過人之處。就是不知道，此時在閱讀這篇文章的你，有否心動？歡迎在下方留言與教授分享喲！