後備箱實在太小了!混動本田雅閣提車作業

本田雅閣 日本汽車 轎車 NGA NGA寂寞的車 NGA寂寞的車 2017-08-26

本文來源NGA汽車俱樂部,本文作者:lovestef

上星期天去濟南提車,中間親戚開著去上牌加上自己沒時間一直沒開,純新手4天開了500km,發現停車真的好難,地下停車場停車停了十幾分鍾,還貢獻了一血二血,還是發個作業防後續吧

價格是中配銳領,指導價25.98w,優惠2.3w,商業險4s店買了7100,加購置稅交強險什麼的26.5w

後備箱實在太小了!混動本田雅閣提車作業

45度,大燈造型我很喜歡

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側面看還挺好看的

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中控,網上照片好看,實際上挺一般的,下面的屏幕就是個操作屏,還不如物理按鍵的好用

後備箱實在太小了!混動本田雅閣提車作業

儀表盤中間的能量流很好玩,同步顯示發動機和電池的動力分配,不是全液晶差評

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新手第一天上路開又慢又慫,結果開出了目前最低的油耗

後備箱實在太小了!混動本田雅閣提車作業

目前開了接近900km,基本全程自動空調,均速22(感覺經常開到60啊,怎麼會這麼低的均速),油耗5.8,本田這套混動還是挺厲害的

目前覺得不太爽的地方:

1.電池佔地方,座椅不能放到,而且後備箱太小,完全不是b級車的水平。據說下一代混凱已經沒這個問題了,但immd的電池比混凱更大,轎車可能真沒啥辦法

後備箱實在太小了!混動本田雅閣提車作業

2.之前沒開過其他車,所以覺得噪音還好,但因為immd發動機只要啟動就是比較高的轉速,而電池為了壽命是淺放淺充,所以怠速或者不熄火停車時會頻繁的從安靜的純電模式切換到發動機充電,聲音就顯得特別突兀,不過開起來可以接受(畢竟本田風躁胎噪也不咋地)

最後是鑰匙認證

後備箱實在太小了!混動本田雅閣提車作業

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