買思域的原因特別簡單，喜歡它運動的外觀和強勁動力，所以沒有那麼多複雜的購車心路，喜歡就是幹，認準了一輛車到處跑價格就可以了，來來回回的換目標白折騰，因此我從詢價到交錢一共才用了2天，上班都沒耽誤。
車是18年8月5號提的，現在也半年多了，但是也沒有產生審美疲勞，只能說思域的設計很成功，符合大多數人的審美觀，而且還耐看。另外，我當時也想買白色的來著，但又覺得這個顏色爛大街了，想要個個性點的，最後就買了琥珀橙，現在來看來確是個明智的選擇。
思域能長的這麼帥，功勞有一半是前臉的。包圍氣勢逼人，大燈銳利修長，組合到一起盛氣凌人，很有性能車的感覺。
車身側面和屁股雖然不像前臉那麼激進，但是設計得也很年輕動感，溜背設計讓它看起來有點轎跑範兒，我又自己加了個尾翼，外觀方面已經非常滿意了。
內飾簡約時尚，但總感覺少了點運動氣息，所以我自己加了碳纖維裝飾和紅色縫線，效果立竿見影，坐在車內絕對讓人有駕駛慾望，我對自己的品味還是很有信心的。
思域內飾的用料一般，做工卻很精細，每個接縫處理的都很用心，這點還是值得稱讚的。
我對動力有要求，買了1.5T的，表現確實非常棒，起步跟加速超車的時候可爽了，只要捨得給油，速度就能一直往上升，神車的名號真是蓋的。雖然追求動力，但我開車還是很守規則的，該快就快，該慢的時候也不會作死，所以現在油耗被我控制得很好，開了8500公里，油耗基本就定格在7.4了，這個成績你們給打幾分？
思域省油跟變速箱有很大的關係，都知道CVT是出了名的平順節能，所以我也沒嫌棄它沒有什麼運動能力。
思域車內空間算是正常水平，它的車身高度低，坐姿同樣也低，所以頭部空間沒有那麼小，負責任的說家用足矣，還有腿部空間，只要不蹺二郎腿坐在後面是不會難受的。
最後嘚瑟一句，很幸運，我是老家村裡第一個買思域的，它不是什麼超跑、豪車，但卻是我眼中全村最靚的仔！
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