當今汽車市場的發展，肯定大部分消費者已經發現瞭如今汽車市場是向著年輕運動化的方向發展，雖然在A級車市場如今佔據大頭的還是一些諸如朗逸、軒逸等家用型車型，但是隨著市場的表現來看，一些年輕運動化的車型諸如思域、菲斯塔等，近年來在市場中的佔比如今也是越來越大。而作為美系品牌在國內發展不錯的雪佛蘭，為了抓住年輕消費者這一市場，今年更是推出了一款全新的A級車型——雪佛蘭科魯澤。
總的來說雪佛蘭科魯澤就是去年在廣州車展完成首秀的雪佛蘭Monza，作為一款誕生於NASCA和WTCC賽場上的車型，使得雪佛蘭科魯澤具有濃厚的運動氣息，導致這款新秀上市不久，在市場上的熱度可謂是持續攀升，非常的受年輕消費者的喜愛，5月份的銷量更是達到了21439臺，超過了本田思域的15647輛，作為一款國六改款上市不到三個月的車型來說，這樣的表現可以用火爆來形容。那麼作為一款主打年輕化市場的車型，雪佛蘭科魯澤到底又有哪些優缺點喃？
首先來看雪佛蘭科魯澤的外形，採用了完全運動化的風格，非常的符合年輕消費者的審美觀，中高配版的車型在原有的基礎上還採用了雪佛蘭最近喜歡使用的Redline設計語言，該車的前臉採用了面積更大的經典耀黑前格柵，和兩側的LED大燈（全系標配）連接為一體，下方運動化的前包圍還採用了炫紅動感亮條裝飾，使得整個車頭看起來非常的運動化，側面的車身線條也是非常的具有力量感，並且多處也使用了Redline語言，車門配備了帶有炫紅標識的耀黑外後視鏡，下方也是採用了帶有炫紅標識的16寸耀黑五輻鋁合金運動輪轂，使得整個車身充滿了運動的氣息。尾部設計相較於車頭就要顯得更加的運動化，充滿肌肉感的線條營造出了立體的造型，除了上方的耀黑運動尾翼帶炫紅標識外，尾燈的下方還帶有Redline專屬名牌。就雪佛蘭科魯澤的外形來看，和思域相比一點也不差，在運動感上甚至要更加的優秀。
當然作為一款運動車型，雪佛蘭科魯澤的動力系統也是非常的考究，按照配置不同，該款車型搭載了兩套動力總成，分別為1.0T和1.3T的配置，其中最低版本的就搭載了一款1.0T的渦輪增壓發動機，匹配6MT變速箱（中配為6速智能雙離合變速箱），最大功率92kw（125ps），最大扭矩170N.m，而高配版的搭載的是全新一代的雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率120kw（163ps），最大扭矩230N.m，匹配6AT變速箱。為什麼保留手動擋呢？當然是考慮到喜歡玩車的消費者。百公里綜合油耗8.0L，相較於其同門師兄弟科魯茲還是有著些許的差距。由於採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的底盤，搭配液壓襯套和ESP電子助力轉向系統，減震和抗側傾能力都做得非常的不錯，使得雪佛蘭科魯澤的操縱感確實要比科魯茲好上不少。
當然在體驗刺激駕乘感受的同時，安全也是最為重要的，畢竟生命只有一次，雪佛蘭科魯澤當然也考慮到了這一點，相較於思域的買發動送車，雪佛蘭科魯澤的安全配置也是比較的全面，該車採用了63%高強鋼的安全車身，更是全系標配全排雙安全氣囊和前排側氣囊，而除了這些被動安全配置外，該車還全系標配15項電子車身穩定系統如ABS防抱死、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、HAS坡道起步輔助功能等。除此之外還擁有TPMS數字獨立胎壓監測、機油壽命監測等功能，能夠充分的瞭解車身的狀況。
總的來看，作為雪佛蘭一款才上市的合資新秀，在10萬元左右價位的A級車型來說，雪佛蘭科魯澤算是擁有非常不錯的實力，無論是外觀還是動力都非常的符合當下年輕消費者的需求，但是缺點也是非常的明顯，和其他同級車型一樣內飾配置許多地方都是需要選裝加配，但是相比之下，雪佛蘭科魯澤在未來市場上肯定還會有著更好的表現。當然，科魯澤會成功最主要還是因為在保持優異的產品力的前提下，賣得十分便宜，畢竟9萬的起步價還有優惠的合資緊湊級轎車是真的十分罕見了。你們覺得科魯澤成功的祕訣是什麼呢？