一說到A級運動轎車，人們的眼光總是侷限於思域、英朗、領動等一眾合資車，我們不得不承認的是，很多合資品牌在產品的外觀、性能、售後等方面都做得相當優越，最近這些年，國產品牌的技術發展也是有目共睹，已經在很多方面趕超合資品牌了。
一說到A級運動轎車，人們的眼光總是侷限於思域、英朗、領動等一眾合資車，我們不得不承認的是，很多合資品牌在產品的外觀、性能、售後等方面都做得相當優越，最近這些年，國產品牌的技術發展也是有目共睹，已經在很多方面趕超合資品牌了。
然而，這幾年隨著年輕化消費成為了一種趨勢，很多廠商就非常具有前瞻性地抓住了這一市場特點，推出了很多深受年輕人喜愛的產品。最典型的例子就是我們自主品牌第一梯隊的吉利在去年推出的繽瑞200T，堪稱A級運動轎車市場的一匹黑馬，自去年8月上市以來，累計銷量突破7萬多輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車，很多人都說繽瑞200T更適合年輕人，至於為什麼，車友們看看就知道了。
一說到A級運動轎車，人們的眼光總是侷限於思域、英朗、領動等一眾合資車，我們不得不承認的是，很多合資品牌在產品的外觀、性能、售後等方面都做得相當優越，最近這些年，國產品牌的技術發展也是有目共睹，已經在很多方面趕超合資品牌了。
然而，這幾年隨著年輕化消費成為了一種趨勢，很多廠商就非常具有前瞻性地抓住了這一市場特點，推出了很多深受年輕人喜愛的產品。最典型的例子就是我們自主品牌第一梯隊的吉利在去年推出的繽瑞200T，堪稱A級運動轎車市場的一匹黑馬，自去年8月上市以來，累計銷量突破7萬多輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車，很多人都說繽瑞200T更適合年輕人，至於為什麼，車友們看看就知道了。
首先，繽瑞200T在外觀上是做得相當亮眼的，秉持著"時光競速美學"的設計理念，Fastback溜背造型加上貫穿車身的高腰線，使得乘車擁有了專屬的運動感和俯衝感，十分符合當年年輕消費者的審美。思域在外觀的表現也算不賴，同樣採用時尚新潮的溜背造型，前臉犀利，車身動感，線條分明，協調性好。但是前臉機械感有些重，肌肉感太強。繽瑞200T的內飾採用的是極簡風設計，黑灰色的配色巧妙地結合了未來感和時尚感。思域的內飾略顯繁瑣，主要以物理按鍵為主，塑料感比較重，整體看起來顯得有一點老套和古板。
一說到A級運動轎車，人們的眼光總是侷限於思域、英朗、領動等一眾合資車，我們不得不承認的是，很多合資品牌在產品的外觀、性能、售後等方面都做得相當優越，最近這些年，國產品牌的技術發展也是有目共睹，已經在很多方面趕超合資品牌了。
然而，這幾年隨著年輕化消費成為了一種趨勢，很多廠商就非常具有前瞻性地抓住了這一市場特點，推出了很多深受年輕人喜愛的產品。最典型的例子就是我們自主品牌第一梯隊的吉利在去年推出的繽瑞200T，堪稱A級運動轎車市場的一匹黑馬，自去年8月上市以來，累計銷量突破7萬多輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車，很多人都說繽瑞200T更適合年輕人，至於為什麼，車友們看看就知道了。
首先，繽瑞200T在外觀上是做得相當亮眼的，秉持著"時光競速美學"的設計理念，Fastback溜背造型加上貫穿車身的高腰線，使得乘車擁有了專屬的運動感和俯衝感，十分符合當年年輕消費者的審美。思域在外觀的表現也算不賴，同樣採用時尚新潮的溜背造型，前臉犀利，車身動感，線條分明，協調性好。但是前臉機械感有些重，肌肉感太強。繽瑞200T的內飾採用的是極簡風設計，黑灰色的配色巧妙地結合了未來感和時尚感。思域的內飾略顯繁瑣，主要以物理按鍵為主，塑料感比較重，整體看起來顯得有一點老套和古板。
一說到A級運動轎車，人們的眼光總是侷限於思域、英朗、領動等一眾合資車，我們不得不承認的是，很多合資品牌在產品的外觀、性能、售後等方面都做得相當優越，最近這些年，國產品牌的技術發展也是有目共睹，已經在很多方面趕超合資品牌了。
然而，這幾年隨著年輕化消費成為了一種趨勢，很多廠商就非常具有前瞻性地抓住了這一市場特點，推出了很多深受年輕人喜愛的產品。最典型的例子就是我們自主品牌第一梯隊的吉利在去年推出的繽瑞200T，堪稱A級運動轎車市場的一匹黑馬，自去年8月上市以來，累計銷量突破7萬多輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車，很多人都說繽瑞200T更適合年輕人，至於為什麼，車友們看看就知道了。
首先，繽瑞200T在外觀上是做得相當亮眼的，秉持著"時光競速美學"的設計理念，Fastback溜背造型加上貫穿車身的高腰線，使得乘車擁有了專屬的運動感和俯衝感，十分符合當年年輕消費者的審美。思域在外觀的表現也算不賴，同樣採用時尚新潮的溜背造型，前臉犀利，車身動感，線條分明，協調性好。但是前臉機械感有些重，肌肉感太強。繽瑞200T的內飾採用的是極簡風設計，黑灰色的配色巧妙地結合了未來感和時尚感。思域的內飾略顯繁瑣，主要以物理按鍵為主，塑料感比較重，整體看起來顯得有一點老套和古板。
除了外觀和內飾方面，繽瑞200T還搭載了B級豪華車才擁有的L2智能駕駛系統，這套輔助系統擁有ICC智能領航系統、ACC自適應巡航系統、LKA車道偏離輔助系統、AEB-P城市預碰撞安全系統等多項功能，這套功能對於新手司機來說，能更快去學會如何開車，並且在開長途車的時候，也能減少疲倦感。思域儘管是佔有很大市場份額的老牌合資車，但是它在智能駕控方面的缺失依舊是硬傷之一。幾乎沒有任何一項智能駕駛功能，而只配備了基礎的輔助操作功能，可謂誠意有點不足。
一說到A級運動轎車，人們的眼光總是侷限於思域、英朗、領動等一眾合資車，我們不得不承認的是，很多合資品牌在產品的外觀、性能、售後等方面都做得相當優越，最近這些年，國產品牌的技術發展也是有目共睹，已經在很多方面趕超合資品牌了。
然而，這幾年隨著年輕化消費成為了一種趨勢，很多廠商就非常具有前瞻性地抓住了這一市場特點，推出了很多深受年輕人喜愛的產品。最典型的例子就是我們自主品牌第一梯隊的吉利在去年推出的繽瑞200T，堪稱A級運動轎車市場的一匹黑馬，自去年8月上市以來，累計銷量突破7萬多輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車，很多人都說繽瑞200T更適合年輕人，至於為什麼，車友們看看就知道了。
首先，繽瑞200T在外觀上是做得相當亮眼的，秉持著"時光競速美學"的設計理念，Fastback溜背造型加上貫穿車身的高腰線，使得乘車擁有了專屬的運動感和俯衝感，十分符合當年年輕消費者的審美。思域在外觀的表現也算不賴，同樣採用時尚新潮的溜背造型，前臉犀利，車身動感，線條分明，協調性好。但是前臉機械感有些重，肌肉感太強。繽瑞200T的內飾採用的是極簡風設計，黑灰色的配色巧妙地結合了未來感和時尚感。思域的內飾略顯繁瑣，主要以物理按鍵為主，塑料感比較重，整體看起來顯得有一點老套和古板。
除了外觀和內飾方面，繽瑞200T還搭載了B級豪華車才擁有的L2智能駕駛系統，這套輔助系統擁有ICC智能領航系統、ACC自適應巡航系統、LKA車道偏離輔助系統、AEB-P城市預碰撞安全系統等多項功能，這套功能對於新手司機來說，能更快去學會如何開車，並且在開長途車的時候，也能減少疲倦感。思域儘管是佔有很大市場份額的老牌合資車，但是它在智能駕控方面的缺失依舊是硬傷之一。幾乎沒有任何一項智能駕駛功能，而只配備了基礎的輔助操作功能，可謂誠意有點不足。
動力方面，繽瑞200T搭載的是G-Power 200T發動機，借鑑了沃爾沃的技術，歷時四年精心打造，結合了渦輪增壓和缸內直噴兩種技術，在保證動力充沛的同時，還有更經濟的燃油性。同時這款發動機也是全球最高升率發動機。聽說，吉利繽瑞的G-Power 200T發動機還拿下了"中國心"十佳發動機稱號，可謂是實力強勁。思域搭載的也是1.0TD發動機，但是繽瑞200T的最大功率為100kW，最大扭矩達到205N·m，而思域則是92 kW、173 N·m，從數據上來說，雖然兩車在同級車中都是佼佼者，動力還是繽瑞更強一些。
一說到A級運動轎車，人們的眼光總是侷限於思域、英朗、領動等一眾合資車，我們不得不承認的是，很多合資品牌在產品的外觀、性能、售後等方面都做得相當優越，最近這些年，國產品牌的技術發展也是有目共睹，已經在很多方面趕超合資品牌了。
然而，這幾年隨著年輕化消費成為了一種趨勢，很多廠商就非常具有前瞻性地抓住了這一市場特點，推出了很多深受年輕人喜愛的產品。最典型的例子就是我們自主品牌第一梯隊的吉利在去年推出的繽瑞200T，堪稱A級運動轎車市場的一匹黑馬，自去年8月上市以來，累計銷量突破7萬多輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車，很多人都說繽瑞200T更適合年輕人，至於為什麼，車友們看看就知道了。
首先，繽瑞200T在外觀上是做得相當亮眼的，秉持著"時光競速美學"的設計理念，Fastback溜背造型加上貫穿車身的高腰線，使得乘車擁有了專屬的運動感和俯衝感，十分符合當年年輕消費者的審美。思域在外觀的表現也算不賴，同樣採用時尚新潮的溜背造型，前臉犀利，車身動感，線條分明，協調性好。但是前臉機械感有些重，肌肉感太強。繽瑞200T的內飾採用的是極簡風設計，黑灰色的配色巧妙地結合了未來感和時尚感。思域的內飾略顯繁瑣，主要以物理按鍵為主，塑料感比較重，整體看起來顯得有一點老套和古板。
除了外觀和內飾方面，繽瑞200T還搭載了B級豪華車才擁有的L2智能駕駛系統，這套輔助系統擁有ICC智能領航系統、ACC自適應巡航系統、LKA車道偏離輔助系統、AEB-P城市預碰撞安全系統等多項功能，這套功能對於新手司機來說，能更快去學會如何開車，並且在開長途車的時候，也能減少疲倦感。思域儘管是佔有很大市場份額的老牌合資車，但是它在智能駕控方面的缺失依舊是硬傷之一。幾乎沒有任何一項智能駕駛功能，而只配備了基礎的輔助操作功能，可謂誠意有點不足。
動力方面，繽瑞200T搭載的是G-Power 200T發動機，借鑑了沃爾沃的技術，歷時四年精心打造，結合了渦輪增壓和缸內直噴兩種技術，在保證動力充沛的同時，還有更經濟的燃油性。同時這款發動機也是全球最高升率發動機。聽說，吉利繽瑞的G-Power 200T發動機還拿下了"中國心"十佳發動機稱號，可謂是實力強勁。思域搭載的也是1.0TD發動機，但是繽瑞200T的最大功率為100kW，最大扭矩達到205N·m，而思域則是92 kW、173 N·m，從數據上來說，雖然兩車在同級車中都是佼佼者，動力還是繽瑞更強一些。
通過以上對比，我們可以感覺到，國產品牌的技術力量是不容小覷的。而且相比於合資車，繽瑞200T只需要十萬出頭就可以拿下頂配，功能卻遠遠多於思域。如果是年輕人購車，繽瑞200T著實是個非常實在的選擇。
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