我是一名工作不久的90後，前段時間決定買輛車，一開始相中了思域，但因為十萬左右的預算只能買輛思域的乞丐版，性價比較低。出於對運動轎車的熱愛，圍繞幾款熱銷運動轎車兜轉了一陣子，在經過試駕之後，最終了選擇了比思域更運動的繽瑞200T。
我是一名工作不久的90後，前段時間決定買輛車，一開始相中了思域，但因為十萬左右的預算只能買輛思域的乞丐版，性價比較低。出於對運動轎車的熱愛，圍繞幾款熱銷運動轎車兜轉了一陣子，在經過試駕之後，最終了選擇了比思域更運動的繽瑞200T。
買車之前對繽瑞200T的瞭解也就是停留在知道而已，到4S店看車試駕之後，自己徹底由路轉粉，從設計造型到動力操控，再到智能配置，可以說是代表了中國品牌運動轎車的最高水準，從而果斷入手了一輛頂配版繽瑞200T。
我是一名工作不久的90後，前段時間決定買輛車，一開始相中了思域，但因為十萬左右的預算只能買輛思域的乞丐版，性價比較低。出於對運動轎車的熱愛，圍繞幾款熱銷運動轎車兜轉了一陣子，在經過試駕之後，最終了選擇了比思域更運動的繽瑞200T。
買車之前對繽瑞200T的瞭解也就是停留在知道而已，到4S店看車試駕之後，自己徹底由路轉粉，從設計造型到動力操控，再到智能配置，可以說是代表了中國品牌運動轎車的最高水準，從而果斷入手了一輛頂配版繽瑞200T。
很多人喜歡某一輛車，都是從喜歡它的外觀開始的，我也是如此。之前看到有人開思域，感覺這車非常時尚動感，夢想自己有一天也能開上一輛，但真的決定買車時，也許是它的外觀近兩年沒怎麼變的緣故，產生一種審美疲勞，對我而言不再有新鮮感，而且預算只夠買最低配的，整體意義不大。而繽瑞200T是吉利旗下一款運動轎車，去年8月上市以來，累計銷量已經破7萬輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車。而且它的外觀非常帥氣，星河回紋式進氣格柵辨識度高，與大燈連在一起拉寬了前臉的寬度，高腰線及Fastback溜背造型則讓車身充滿運動氣息，這樣高挑的顏值，直接把我給俘獲了。
我是一名工作不久的90後，前段時間決定買輛車，一開始相中了思域，但因為十萬左右的預算只能買輛思域的乞丐版，性價比較低。出於對運動轎車的熱愛，圍繞幾款熱銷運動轎車兜轉了一陣子，在經過試駕之後，最終了選擇了比思域更運動的繽瑞200T。
買車之前對繽瑞200T的瞭解也就是停留在知道而已，到4S店看車試駕之後，自己徹底由路轉粉，從設計造型到動力操控，再到智能配置，可以說是代表了中國品牌運動轎車的最高水準，從而果斷入手了一輛頂配版繽瑞200T。
很多人喜歡某一輛車，都是從喜歡它的外觀開始的，我也是如此。之前看到有人開思域，感覺這車非常時尚動感，夢想自己有一天也能開上一輛，但真的決定買車時，也許是它的外觀近兩年沒怎麼變的緣故，產生一種審美疲勞，對我而言不再有新鮮感，而且預算只夠買最低配的，整體意義不大。而繽瑞200T是吉利旗下一款運動轎車，去年8月上市以來，累計銷量已經破7萬輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車。而且它的外觀非常帥氣，星河回紋式進氣格柵辨識度高，與大燈連在一起拉寬了前臉的寬度，高腰線及Fastback溜背造型則讓車身充滿運動氣息，這樣高挑的顏值，直接把我給俘獲了。
10萬出頭就能買頂配繽瑞200T，相比同價位的乞丐版思域，這車的配置相當豐富。像新手比較喜歡的倒車雷達、倒車影像、自動駐車等樣樣都有，中控大屏也達到了10.25英寸。
我是一名工作不久的90後，前段時間決定買輛車，一開始相中了思域，但因為十萬左右的預算只能買輛思域的乞丐版，性價比較低。出於對運動轎車的熱愛，圍繞幾款熱銷運動轎車兜轉了一陣子，在經過試駕之後，最終了選擇了比思域更運動的繽瑞200T。
買車之前對繽瑞200T的瞭解也就是停留在知道而已，到4S店看車試駕之後，自己徹底由路轉粉，從設計造型到動力操控，再到智能配置，可以說是代表了中國品牌運動轎車的最高水準，從而果斷入手了一輛頂配版繽瑞200T。
很多人喜歡某一輛車，都是從喜歡它的外觀開始的，我也是如此。之前看到有人開思域，感覺這車非常時尚動感，夢想自己有一天也能開上一輛，但真的決定買車時，也許是它的外觀近兩年沒怎麼變的緣故，產生一種審美疲勞，對我而言不再有新鮮感，而且預算只夠買最低配的，整體意義不大。而繽瑞200T是吉利旗下一款運動轎車，去年8月上市以來，累計銷量已經破7萬輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車。而且它的外觀非常帥氣，星河回紋式進氣格柵辨識度高，與大燈連在一起拉寬了前臉的寬度，高腰線及Fastback溜背造型則讓車身充滿運動氣息，這樣高挑的顏值，直接把我給俘獲了。
10萬出頭就能買頂配繽瑞200T，相比同價位的乞丐版思域，這車的配置相當豐富。像新手比較喜歡的倒車雷達、倒車影像、自動駐車等樣樣都有，中控大屏也達到了10.25英寸。
我最喜歡的是它的L2級的智能駕駛技術，它的ICC智能領航系統可以實現自動跟停走，讓我適當放鬆一下，不至於疲勞，LKA車道偏離輔助系統可以保持車輛在車道中間行駛，有效避免因壓線而扣分，碰撞自動緊急救援E-CALL系統則可以避免碰撞等等，這個系統不但非常智能，能讓駕駛變得非常輕鬆，而且也能提升行車的安全性，兩全其美，相當不錯。思域不管低配該是高配都沒有L2級的智能駕駛技術，同級其他車型也基本見不到。
我是一名工作不久的90後，前段時間決定買輛車，一開始相中了思域，但因為十萬左右的預算只能買輛思域的乞丐版，性價比較低。出於對運動轎車的熱愛，圍繞幾款熱銷運動轎車兜轉了一陣子，在經過試駕之後，最終了選擇了比思域更運動的繽瑞200T。
買車之前對繽瑞200T的瞭解也就是停留在知道而已，到4S店看車試駕之後，自己徹底由路轉粉，從設計造型到動力操控，再到智能配置，可以說是代表了中國品牌運動轎車的最高水準，從而果斷入手了一輛頂配版繽瑞200T。
很多人喜歡某一輛車，都是從喜歡它的外觀開始的，我也是如此。之前看到有人開思域，感覺這車非常時尚動感，夢想自己有一天也能開上一輛，但真的決定買車時，也許是它的外觀近兩年沒怎麼變的緣故，產生一種審美疲勞，對我而言不再有新鮮感，而且預算只夠買最低配的，整體意義不大。而繽瑞200T是吉利旗下一款運動轎車，去年8月上市以來，累計銷量已經破7萬輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車。而且它的外觀非常帥氣，星河回紋式進氣格柵辨識度高，與大燈連在一起拉寬了前臉的寬度，高腰線及Fastback溜背造型則讓車身充滿運動氣息，這樣高挑的顏值，直接把我給俘獲了。
10萬出頭就能買頂配繽瑞200T，相比同價位的乞丐版思域，這車的配置相當豐富。像新手比較喜歡的倒車雷達、倒車影像、自動駐車等樣樣都有，中控大屏也達到了10.25英寸。
我最喜歡的是它的L2級的智能駕駛技術，它的ICC智能領航系統可以實現自動跟停走，讓我適當放鬆一下，不至於疲勞，LKA車道偏離輔助系統可以保持車輛在車道中間行駛，有效避免因壓線而扣分，碰撞自動緊急救援E-CALL系統則可以避免碰撞等等，這個系統不但非常智能，能讓駕駛變得非常輕鬆，而且也能提升行車的安全性，兩全其美，相當不錯。思域不管低配該是高配都沒有L2級的智能駕駛技術，同級其他車型也基本見不到。
我們年輕人對動力永遠保持在速度與激情上，繽瑞200T搭載了全球最高升功率G-Power 200T發動機，100kW的最大功率，205 N·m的最大扭矩，可以媲美市面上多數2.0L的發動機，不但動力強勁，6DCT變速器非常平順，而且油耗最低也只有5個油。動力不弱，操控賽過思域，還很省油，很適合我們年輕人開。
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買車之前對繽瑞200T的瞭解也就是停留在知道而已，到4S店看車試駕之後，自己徹底由路轉粉，從設計造型到動力操控，再到智能配置，可以說是代表了中國品牌運動轎車的最高水準，從而果斷入手了一輛頂配版繽瑞200T。
很多人喜歡某一輛車，都是從喜歡它的外觀開始的，我也是如此。之前看到有人開思域，感覺這車非常時尚動感，夢想自己有一天也能開上一輛，但真的決定買車時，也許是它的外觀近兩年沒怎麼變的緣故，產生一種審美疲勞，對我而言不再有新鮮感，而且預算只夠買最低配的，整體意義不大。而繽瑞200T是吉利旗下一款運動轎車，去年8月上市以來，累計銷量已經破7萬輛，在運動轎車細分市場排名前列，是中國品牌唯一和合資抗衡的A+級運動轎車。而且它的外觀非常帥氣，星河回紋式進氣格柵辨識度高，與大燈連在一起拉寬了前臉的寬度，高腰線及Fastback溜背造型則讓車身充滿運動氣息，這樣高挑的顏值，直接把我給俘獲了。
10萬出頭就能買頂配繽瑞200T，相比同價位的乞丐版思域，這車的配置相當豐富。像新手比較喜歡的倒車雷達、倒車影像、自動駐車等樣樣都有，中控大屏也達到了10.25英寸。
我最喜歡的是它的L2級的智能駕駛技術，它的ICC智能領航系統可以實現自動跟停走，讓我適當放鬆一下，不至於疲勞，LKA車道偏離輔助系統可以保持車輛在車道中間行駛，有效避免因壓線而扣分，碰撞自動緊急救援E-CALL系統則可以避免碰撞等等，這個系統不但非常智能，能讓駕駛變得非常輕鬆，而且也能提升行車的安全性，兩全其美，相當不錯。思域不管低配該是高配都沒有L2級的智能駕駛技術，同級其他車型也基本見不到。
我們年輕人對動力永遠保持在速度與激情上，繽瑞200T搭載了全球最高升功率G-Power 200T發動機，100kW的最大功率，205 N·m的最大扭矩，可以媲美市面上多數2.0L的發動機，不但動力強勁，6DCT變速器非常平順，而且油耗最低也只有5個油。動力不弱，操控賽過思域，還很省油，很適合我們年輕人開。
相比思域，繽瑞200T外觀更潮更運動，配置更豐富，動力更強勁，面對性價比這麼高的帥車，我怎麼不動心呢？可以說繽瑞200T應該是同級運動轎車的首選吧。
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