其實按照道理來講享域跟思域根本沒有對比的意義，一方面是因為價格區間相差較大，另外一方面其實兩輛車的定位也不相同：享域可是凌派的雙子星車型，主打經濟性和大空間，而思域主打的外形和動力，應該是與享域不搭邊的。
但是事實上，中國市場是個神奇的市場。小弟挖大哥的牆角不是沒有先例的：2012年上市的福克斯，之後三年間幾乎每個月都是月銷3萬以上，在當時很多年輕人的心中，福克斯幾乎就是緊湊級"操控"+"動力"的代表，科魯茲當年在A級車市場也是一把好手，結果後來的福睿斯小弟和科沃茲小弟讓這倆大哥徹底涼涼。雖然不單單是小弟的原因，但是對思域來說，還是有一定威脅的。
說回享域，其實產品力方面我覺得95%都可以參照去年上市的凌派了，享域和凌派同平臺打造，動力總成變速箱底盤幾乎一樣，而"喪心病狂"的是連長寬高都一樣….這兩臺車的區別應該就如同XRV和繽智，卡羅拉和雷凌這樣的關係，僅限外觀，部分車內設計以及配置的一些微小差異，當然，對於雙子車型來說，決定買哪臺的無非就是看哪臺更順眼罷了。
對我來說，享域還是比凌派更順眼的。
首先說一下外觀的區別，因為是"域"字輩，享域的外觀還是保留了一絲思域那種運動化的造型，無論是後備箱上的俏皮小尾翼，還是略帶一些溜背感的造型，享域的外觀設計可以說是介於思域和凌派之間——沒有思域將運動化進行的那麼徹底，但是也去掉了凌派年輕中帶一絲老氣的造型設計。
和凌派相比，最為明顯的其實只有前臉，前臉去掉了凌派碩大的鍍鉻條，我覺得在這個級別尺寸上，享域的前臉造型會更和諧一些，事實上以年輕人的角度看，前臉燻黑會比鍍鉻更有吸引力，這也不難理解為何許多思域車主會把前臉貼成黑色了。
除了外觀享域沒有亮點了嗎？作為一個思域車主，其實還有點羨慕享域的一些小"玩意"。
1.四個SUB接口。我的思域是中配，但是事實上頂配的也就主駕旁邊有一個5V1A的USB接口，現在年輕人的電子設備越來越多，出去玩或者辦事難免有需要充電的時候，這個接口慢的我都不想用。而享域配備4個，其中還有3個是快充的接口，羨慕+1.
2 .享域雖然從價格，動力上都算思域的小弟，但是實際上從車身尺寸來說享域並不比思域小，軸距也達到了2730mm，而從車內空間看，享域的空間表現實際上也是比思域更好的。本田的MM理念在享域和凌派這種家用車上發揮的淋漓盡致——享域的空間已經足夠媲美一些小號的中級車了，加上後排小桌板，後排出風口，且後排中央也是全平的，這臺車有著越級的空間表現以及對後排乘客非常友好。
3.ACC的配置是我覺得比較驚訝的，雖然目前不知道享域的價格區間，但是相比凌派也不會有什麼差距，估摸著也是10-14萬之間，而頂配車型配備了ACC，在這個價位目前真不多見，一線合資品牌裡大多數都是15萬以上的車型才有，而我預估的享域的頂配不會超過14.5萬，極大可能就是和凌派相近的13.98萬，那麼頂配的配置就極有競爭力了。
當然，這臺車最終的競爭力如何，我們只能等待4月10發佈會才能得知，但是說個小彩蛋：中國市場的雙子星戰略車型，都賣的很不錯。享域能否繼續延續下去這個傳統呢，讓我們拭目以待吧。