買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
1.0T暢享版，外觀炫動藍，內飾顏色沒得挑，只有黑色。
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車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
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車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
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漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
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車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
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這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
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車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
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提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
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車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
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提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
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車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
1.0T暢享版，外觀炫動藍，內飾顏色沒得挑，只有黑色。
車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
原車的塑料方向盤也被我包上了真皮，手感好了很多。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
1.0T暢享版，外觀炫動藍，內飾顏色沒得挑，只有黑色。
車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
原車的塑料方向盤也被我包上了真皮，手感好了很多。
主要是通勤代步，開得不算多，兩個多月才跑了一千公里左右，平均油耗是8.6升，光看數據覺得有點高，但是結合自己平時開車的道路情況以及提車至今一直開啟空調這些來分析，這個油耗還是能夠接受的。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
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車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
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享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
原車的塑料方向盤也被我包上了真皮，手感好了很多。
主要是通勤代步，開得不算多，兩個多月才跑了一千公里左右，平均油耗是8.6升，光看數據覺得有點高，但是結合自己平時開車的道路情況以及提車至今一直開啟空調這些來分析，這個油耗還是能夠接受的。
買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
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主要是通勤代步，開得不算多，兩個多月才跑了一千公里左右，平均油耗是8.6升，光看數據覺得有點高，但是結合自己平時開車的道路情況以及提車至今一直開啟空調這些來分析，這個油耗還是能夠接受的。
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所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
1.0T暢享版，外觀炫動藍，內飾顏色沒得挑，只有黑色。
車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
原車的塑料方向盤也被我包上了真皮，手感好了很多。
主要是通勤代步，開得不算多，兩個多月才跑了一千公里左右，平均油耗是8.6升，光看數據覺得有點高，但是結合自己平時開車的道路情況以及提車至今一直開啟空調這些來分析，這個油耗還是能夠接受的。
別的配置可有可無，ESP一定要有，這是我的選車思路。至於ESP OFF，我估計應該難得一用吧。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
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車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
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漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
原車的塑料方向盤也被我包上了真皮，手感好了很多。
主要是通勤代步，開得不算多，兩個多月才跑了一千公里左右，平均油耗是8.6升，光看數據覺得有點高，但是結合自己平時開車的道路情況以及提車至今一直開啟空調這些來分析，這個油耗還是能夠接受的。
別的配置可有可無，ESP一定要有，這是我的選車思路。至於ESP OFF，我估計應該難得一用吧。
買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
1.0T暢享版，外觀炫動藍，內飾顏色沒得挑，只有黑色。
車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
原車的塑料方向盤也被我包上了真皮，手感好了很多。
主要是通勤代步，開得不算多，兩個多月才跑了一千公里左右，平均油耗是8.6升，光看數據覺得有點高，但是結合自己平時開車的道路情況以及提車至今一直開啟空調這些來分析，這個油耗還是能夠接受的。
別的配置可有可無，ESP一定要有，這是我的選車思路。至於ESP OFF，我估計應該難得一用吧。
帶呼吸燈的一鍵啟動按鍵，有點意思。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
1.0T暢享版，外觀炫動藍，內飾顏色沒得挑，只有黑色。
車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
原車的塑料方向盤也被我包上了真皮，手感好了很多。
主要是通勤代步，開得不算多，兩個多月才跑了一千公里左右，平均油耗是8.6升，光看數據覺得有點高，但是結合自己平時開車的道路情況以及提車至今一直開啟空調這些來分析，這個油耗還是能夠接受的。
別的配置可有可無，ESP一定要有，這是我的選車思路。至於ESP OFF，我估計應該難得一用吧。
帶呼吸燈的一鍵啟動按鍵，有點意思。
CVT的變速箱，平順性方面的優勢一目瞭然。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
1.0T暢享版，外觀炫動藍，內飾顏色沒得挑，只有黑色。
車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
原車的塑料方向盤也被我包上了真皮，手感好了很多。
主要是通勤代步，開得不算多，兩個多月才跑了一千公里左右，平均油耗是8.6升，光看數據覺得有點高，但是結合自己平時開車的道路情況以及提車至今一直開啟空調這些來分析，這個油耗還是能夠接受的。
別的配置可有可無，ESP一定要有，這是我的選車思路。至於ESP OFF，我估計應該難得一用吧。
帶呼吸燈的一鍵啟動按鍵，有點意思。
CVT的變速箱，平順性方面的優勢一目瞭然。
買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
1.0T暢享版，外觀炫動藍，內飾顏色沒得挑，只有黑色。
車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
原車的塑料方向盤也被我包上了真皮，手感好了很多。
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帶呼吸燈的一鍵啟動按鍵，有點意思。
CVT的變速箱，平順性方面的優勢一目瞭然。
扶手箱容積大，在沒有放置橡膠墊片時，硬物會在行駛中製造噪音，現在買了個墊片放上問題完美解決。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
1.0T暢享版，外觀炫動藍，內飾顏色沒得挑，只有黑色。
車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
原車的塑料方向盤也被我包上了真皮，手感好了很多。
主要是通勤代步，開得不算多，兩個多月才跑了一千公里左右，平均油耗是8.6升，光看數據覺得有點高，但是結合自己平時開車的道路情況以及提車至今一直開啟空調這些來分析，這個油耗還是能夠接受的。
別的配置可有可無，ESP一定要有，這是我的選車思路。至於ESP OFF，我估計應該難得一用吧。
帶呼吸燈的一鍵啟動按鍵，有點意思。
CVT的變速箱，平順性方面的優勢一目瞭然。
扶手箱容積大，在沒有放置橡膠墊片時，硬物會在行駛中製造噪音，現在買了個墊片放上問題完美解決。
後備廂很大，亂七八糟的東西可以隨便放，一年收拾個兩回應該就差不多了。
"買車跟娶老婆一樣，也要講究一下門當戶對。 或者換個說法，叫做量力而為。 又或者說，只買對的不選貴的。 我身邊有一些朋友，為了所謂的面子，買的車超出了自己實際的承受能力，結果面子有了，裡子卻慘了，雖不至於說三餐不繼，但是生活品質確實受到很大影響。買車的初衷不是為了提高生活品質麼？反其道而行之也是醉了。
所以買車這件事上我是比較豁達的，在看過凌派、卡羅拉、明銳、雷凌、福克斯等幾款車之後，最終我的目標鎖定在享域的身上。全款提的車，落地10.8W，送了行車記錄儀（後視鏡集成式）、全車貼膜、腳墊、後備廂墊，大概就這些吧。價格上沒什麼壓力，車子用起來也順手，6月19號提車至今，沒有為自己的決定而後悔過。
1.0T暢享版，外觀炫動藍，內飾顏色沒得挑，只有黑色。
車子外形肌肉感明顯，看起來硬朗有型。
車身線條比較流暢，這也使原本就超過四米七的車身看起來更顯大氣。
漸變式的尾燈算是個小彩蛋吧，越看越覺得有意思。
提車回來後對車子進行了一些實用性的改裝，包括一鍵升窗、停車落鎖、倒車影像，另外就是加了個鯊魚鰭，使車頂看起來不那麼平淡。
這個是店裡送的一體式的行車記錄儀，既能當內後視鏡用，也能記錄路面的情況。
享域的空間確實沒啥不滿足的，本人177cm，前後排坐起來身體都很放鬆。
後排，橫向是三個成人的空間設定，地板上有點隆起，但高度尚可，對舒適性沒有特別大的影響。
座椅套是自己買的，套上去之後感覺還算服帖。
原車的塑料方向盤也被我包上了真皮，手感好了很多。
主要是通勤代步，開得不算多，兩個多月才跑了一千公里左右，平均油耗是8.6升，光看數據覺得有點高，但是結合自己平時開車的道路情況以及提車至今一直開啟空調這些來分析，這個油耗還是能夠接受的。
別的配置可有可無，ESP一定要有，這是我的選車思路。至於ESP OFF，我估計應該難得一用吧。
帶呼吸燈的一鍵啟動按鍵，有點意思。
CVT的變速箱，平順性方面的優勢一目瞭然。
扶手箱容積大，在沒有放置橡膠墊片時，硬物會在行駛中製造噪音，現在買了個墊片放上問題完美解決。
後備廂很大，亂七八糟的東西可以隨便放，一年收拾個兩回應該就差不多了。
最後說下發動機表現，因為享域是一臺3缸的發動機，可能有些車友對這一點比較糾結。用車當中我覺得車子的動力還是挺夠的，雖然不能跟性能車之類的相比，但是起步不肉，市區提速也能隨叫隨到。我沒有跑過高速，對車子後段提速能力不予置評。怠速下有很輕微的抖動，行駛中完全察覺不到。作為一臺普通代步車，我認為享域動力總成這塊並沒有什麼不妥當的地方。 我這臺享域不算很豪華，配置也沒有特別高大上（頂配的配置倒是挺齊全），但是它看著順眼用著順手，實用性挺強。我認為如果是個人或者小家庭選車，而預算又在十萬左右的話，享域其實是個不錯的選擇。
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