一提起本田思域，可以說很多年輕人有非常多關於思域的話題，比如說思域這款車型的外觀非常的拉風，溜背式的外形吸引了不少的粉絲，除此之外，思域的改裝力度還特別的大，我們在馬路上見到很多的就是車頭貼著紅標的思域，大家也聽過紅標思域惹不起的俗話，的確，就性能而言，真沒有幾臺車是跑得過真正的紅標思域，好歹人家擊敗保時捷卡雷拉拿過紐北賽道的記錄，但是，我們平常所見的改裝是沒有靈魂的，畢竟，核心動力組成部分一點都沒變。
日前，一小夥華14萬買了一臺朱鷺白的思域，看起來十分的拉風，但是招到了很多網友的熱議：跑不過我的菲斯塔。不過我覺得小夥子的眼光還是非常不錯的，就外觀而言，思域和同級別的熱門車型，豐田卡羅拉，大眾朗逸車型還是有明顯的優勢，更加適合年輕人的審美，在現在，國產車的崛起對合資車形成了巨大的衝擊，特別是韓系車和法系車，另外，就保值而言，顯然，韓系車是比不上日系車和德系車的，所以小編覺得車主的眼光還是非常好的。
十代思域的相較於老款車型，可以說外觀發生了巨大的整改，尤其是車身設計和尾部設計，這也是本田思域新款車型的標誌之一，就溜背程度而言，絲毫不輸給起亞K5，看起來比自家的雅閣典雅秀氣，在夜晚的路上，括號式的尾燈能吸引不少的回頭率，同級別車型很難做到這一點，大家也知道，改裝過的思域三中置排氣孔和尾翼極其拉風，這更是成為25歲左右的年輕人樂此不疲改裝的事情。
在車身尺寸上，本田思域的車身尺寸為4649*1800*1416，軸距為2700，在同級別車型中，屬於一般的水準，但是內部有著非常蔥鬱的空間，特別是後排空間，能夠達到2拳左右的距離，在懸架結構上，本田思域有著非常不錯的配置，前後懸架均為獨立懸架，這樣能夠非常大程度保證思域的舒適性。同級別車型中，卡羅拉，朗逸的後懸架基本為扭力樑式獨立懸架，這樣的高配置也是很多車主願意購買的原因，畢竟，現在的消費者基本把目光放向了大空間和非常大的自由伸展度。
在鑰匙方面，思域也有非常大的優勢，全系標配摺疊鑰匙，顯然，低配車型也顯得不low，這也是很多車主願意買單的原因。在內飾方面，思域表現中規中矩，在方向盤的設計上，搭載了三幅式的方向盤設計，前兩代的雙儀表盤被取消，給人的感覺更加有科技性了，在功能配置方面，本田思域的中控屏搭載了Honda connect互聯繫統，能夠及時的反饋天氣信息，新聞資訊等等，符合現在年輕人的喜好，另外高德地圖能夠自動更新，適時適應現在的複雜多變的路況。
在動力配置方面，本田思域搭載了1.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱，最大功率達到125馬力，最大扭矩達到173牛米，最高時速達到了200千米每小時，百公里油耗在6個左右，百公里加速在11秒左右，更高動力的1.5T車型，百公里加速在7秒8，和6秒9的現代菲斯塔有著不小的差距，難怪遭到網友的吐槽，總而言之，蘿蔔青菜，各有所愛，不能以自己的愛好去窺探和詆譭別人的喜好，過自己想過的生活，買自己想買的車就行，你覺得呢？
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