文/凌青
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之前的一篇文章，車宇世界給大家介紹了號稱秒天秒地秒空氣的本田思域，詳見文章《秒天秒地秒空氣，本田思域真的像你想的那麼好？ 別再被騙了》。本篇文章，我們將於大家介紹東本旗下的另外一款車型，也就是即將在本月上市的本田享域。
據現有資料顯示，這是一款定位A級的家用轎車，也就是本田旗下另外一款車型凌派的兄弟車型。在廣州車展上，東風本田推出了享域的概念車。從設計風格上看，整車看上去頗像我們之前測評的一款車型，即本田INSPIRE。車身尺寸方面，長寬高以及軸距分別為4756/1804/1509mm/2730mm。至於懸架系統，本田享域採用了扭力樑的懸架和扭力樑式懸架，也是這個級別車型的常用配置。
從好的方面來看，很顯然，本田享域的車身尺寸在同級車型中表現不錯，應該說會有著不錯的空間表現。甚至於，要超過號稱神車的思域。但是，這一點在與其兄弟車型凌派的對比中，並不佔據優勢。
作為一款中國特供車型，應該說享域深得中國人購車需求，所以在空間方面的表現很出色。那麼，這麼一款車型，在中國車市能超越其兄弟車凌派嗎？或者說，能夠成為新一代的神車嗎？暫且放下答案，我們從以下幾個方面來看看。
首先、1.0T三缸發動機抖動、噪音大等，或成本田享域最大質疑點。聊起三缸發動機，可以很明確的，限於目前的技術原因，如果說完全不抖動，那是騙人的。具體到享域所搭載的這款1.0T發動機，從其兄弟車型本田思域的表現，很難說其未來不會抖動，這也是本田享域面臨的最大質疑點。
與之匹配的為6速手動變速箱和CVT變速箱。當然，只有入門版的手動舒適版匹配6速手動變速箱，其他三款車型均為CVT無級變速箱。 車宇世界認為，未來本田享域的最大折戟店，可能1.0t三缸發動機的搭載。畢竟，從目前車市來看，三缸發動機的實際表現，很難讓消費者安心。
其二、車型選擇較少，且中低配車型配置雞肋。從目前的信息來看，東風本田享域提供舒適版、暢享版、樂享版、耀享版四款車型公選。即使與其同門兄弟凌派相比，車型也相對較少。更為重要的是，享域這款車型整體配置很是雞肋，尤其是中低配車型堪稱寒磣。
比如說，像自動空調、車內化妝鏡、外後視鏡加熱、防紫外線玻璃、LED前霧燈、自動頭燈、LED日間行車燈、後排USB接口、車載電話、中控液晶屏、液晶儀表盤、彩色行車電腦、真皮方向盤、自適應巡航、倒車影像等只有頂配才有。值得注意的是，這些提到配置，有很多都是很常見的一些配置，但是在本田享域上，卻成了“頂配專屬”。
更為讓人不可理解的是，除了前文提到的倒車影像，在安全方面，連頭部安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警等安全配置也只有頂配車型才有。至於中低配車型，尤其是入門版的車型，那真是“丐中丐”。
整體下來，可以說，本田享域給人的感覺就是“逼上頂配”。雖然目前價格尚未出來，但是依照本田這個級別的車型慣例，頂配的價格可以選擇的車型實在有太多。像昂克賽拉、大眾朗逸等之類的車型都可以選擇，而且還不是三缸，這種情況下，恐怕下定決定上頂配車型的消費者並不多。
其三、新車前排儲物空間較差，內飾用料比較雞肋。眾所周知，對於這個級別的車型而言，家用是最主要的性能。其中，儲物空間則是一個重要指標，遺憾的是，本田享域在這方面表現實在不夠意思。不僅如此，可能是由於價格原因，本田享域在內飾用料也是比較掉檔次的，整車基本以硬塑料為主。就拿方向盤來說吧，除了頂配採用真皮之外，其他三個車型都是塑料材質，連“仿皮”都不是。即使與其同門兄弟思域相比，都顯得缺了點意思。
車宇世界有話說：
回到文章開頭我們提出的問題，本田享域是否能像思域一樣，成為熱銷車型。車宇世界認為，不管是從1.0t發動機，還是從“逼上頂配”的配置選擇，抑或是從不上檔次的內飾用料，本田享域都不能算是一款優秀的車型。如果說優勢，大概就是本田這個品牌的溢價能力，加上相比同級的出色空色空間，或許消費者會衝著這些買單。
但是，要說再度像曾經的思域一樣，成為神車。就算顏值帥到沒朋友，空間大到沒敵手，恐怕也是天方夜譚。畢竟，連思域的勢頭都不如曾經了，更何況一個新的特供車型享域呢？
本期文章分享至此，車宇世界，被網友譽為“車圈老幹部”，只做最真實的車評。我是車宇世界凌青，本年度我們正式開通車主來稿，歡迎各位車主來稿交流。聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，凌青審閱，部分圖片來源於網絡，在此感謝原攝影者。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者，如有侵權，作者保留追究權利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
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