外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
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東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
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享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
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享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
享域的內飾完全是照搬凌派，主要區別就是中控臺上面，享域採用了金屬拉絲的裝飾條，讓整個內飾顯得簡潔大方。內飾造型還過的去，但你別指望享域能在配置上給你帶來多大驚喜，中控屏、倒車影像、真皮多功能方向盤、皮座椅、自動空調，空氣濾淨，這些在低配車上全部都沒有，只能在頂配車上找到。如果你對配置有要求的話，要麼就買高配車；要麼就換品牌。空間是享域的賣點，所以是不能錯過的，體驗者身高180cm坐到後排，頭部還有3指的距離，腿部還有兩拳多，極大的滿足了家庭對一輛車大空間的需求。後背箱的容積也可以，但是第二排座椅不支持放倒，所以影響了空間的擴展。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
享域的內飾完全是照搬凌派，主要區別就是中控臺上面，享域採用了金屬拉絲的裝飾條，讓整個內飾顯得簡潔大方。內飾造型還過的去，但你別指望享域能在配置上給你帶來多大驚喜，中控屏、倒車影像、真皮多功能方向盤、皮座椅、自動空調，空氣濾淨，這些在低配車上全部都沒有，只能在頂配車上找到。如果你對配置有要求的話，要麼就買高配車；要麼就換品牌。空間是享域的賣點，所以是不能錯過的，體驗者身高180cm坐到後排，頭部還有3指的距離，腿部還有兩拳多，極大的滿足了家庭對一輛車大空間的需求。後背箱的容積也可以，但是第二排座椅不支持放倒，所以影響了空間的擴展。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
享域的內飾完全是照搬凌派，主要區別就是中控臺上面，享域採用了金屬拉絲的裝飾條，讓整個內飾顯得簡潔大方。內飾造型還過的去，但你別指望享域能在配置上給你帶來多大驚喜，中控屏、倒車影像、真皮多功能方向盤、皮座椅、自動空調，空氣濾淨，這些在低配車上全部都沒有，只能在頂配車上找到。如果你對配置有要求的話，要麼就買高配車；要麼就換品牌。空間是享域的賣點，所以是不能錯過的，體驗者身高180cm坐到後排，頭部還有3指的距離，腿部還有兩拳多，極大的滿足了家庭對一輛車大空間的需求。後背箱的容積也可以，但是第二排座椅不支持放倒，所以影響了空間的擴展。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
享域的內飾完全是照搬凌派，主要區別就是中控臺上面，享域採用了金屬拉絲的裝飾條，讓整個內飾顯得簡潔大方。內飾造型還過的去，但你別指望享域能在配置上給你帶來多大驚喜，中控屏、倒車影像、真皮多功能方向盤、皮座椅、自動空調，空氣濾淨，這些在低配車上全部都沒有，只能在頂配車上找到。如果你對配置有要求的話，要麼就買高配車；要麼就換品牌。空間是享域的賣點，所以是不能錯過的，體驗者身高180cm坐到後排，頭部還有3指的距離，腿部還有兩拳多，極大的滿足了家庭對一輛車大空間的需求。後背箱的容積也可以，但是第二排座椅不支持放倒，所以影響了空間的擴展。
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東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
享域的內飾完全是照搬凌派，主要區別就是中控臺上面，享域採用了金屬拉絲的裝飾條，讓整個內飾顯得簡潔大方。內飾造型還過的去，但你別指望享域能在配置上給你帶來多大驚喜，中控屏、倒車影像、真皮多功能方向盤、皮座椅、自動空調，空氣濾淨，這些在低配車上全部都沒有，只能在頂配車上找到。如果你對配置有要求的話，要麼就買高配車；要麼就換品牌。空間是享域的賣點，所以是不能錯過的，體驗者身高180cm坐到後排，頭部還有3指的距離，腿部還有兩拳多，極大的滿足了家庭對一輛車大空間的需求。後背箱的容積也可以，但是第二排座椅不支持放倒，所以影響了空間的擴展。
在動力與懸架方面，享域和凌派的動力組成是一樣的，全系都是搭載了1.0T的3缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，匹配CVT無極變速箱。前後懸架分別是前麥弗遜，後扭力樑。三缸機最大的缺陷就是抖動，小編在試駕這臺車時，在啟停階段，車內的抖動是最厲害的，而且享域的隔音確實做的不咋的，胎噪和風噪都非常明顯，特別是在速度上來之後。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
享域的內飾完全是照搬凌派，主要區別就是中控臺上面，享域採用了金屬拉絲的裝飾條，讓整個內飾顯得簡潔大方。內飾造型還過的去，但你別指望享域能在配置上給你帶來多大驚喜，中控屏、倒車影像、真皮多功能方向盤、皮座椅、自動空調，空氣濾淨，這些在低配車上全部都沒有，只能在頂配車上找到。如果你對配置有要求的話，要麼就買高配車；要麼就換品牌。空間是享域的賣點，所以是不能錯過的，體驗者身高180cm坐到後排，頭部還有3指的距離，腿部還有兩拳多，極大的滿足了家庭對一輛車大空間的需求。後背箱的容積也可以，但是第二排座椅不支持放倒，所以影響了空間的擴展。
在動力與懸架方面，享域和凌派的動力組成是一樣的，全系都是搭載了1.0T的3缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，匹配CVT無極變速箱。前後懸架分別是前麥弗遜，後扭力樑。三缸機最大的缺陷就是抖動，小編在試駕這臺車時，在啟停階段，車內的抖動是最厲害的，而且享域的隔音確實做的不咋的，胎噪和風噪都非常明顯，特別是在速度上來之後。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
享域的內飾完全是照搬凌派，主要區別就是中控臺上面，享域採用了金屬拉絲的裝飾條，讓整個內飾顯得簡潔大方。內飾造型還過的去，但你別指望享域能在配置上給你帶來多大驚喜，中控屏、倒車影像、真皮多功能方向盤、皮座椅、自動空調，空氣濾淨，這些在低配車上全部都沒有，只能在頂配車上找到。如果你對配置有要求的話，要麼就買高配車；要麼就換品牌。空間是享域的賣點，所以是不能錯過的，體驗者身高180cm坐到後排，頭部還有3指的距離，腿部還有兩拳多，極大的滿足了家庭對一輛車大空間的需求。後背箱的容積也可以，但是第二排座椅不支持放倒，所以影響了空間的擴展。
在動力與懸架方面，享域和凌派的動力組成是一樣的，全系都是搭載了1.0T的3缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，匹配CVT無極變速箱。前後懸架分別是前麥弗遜，後扭力樑。三缸機最大的缺陷就是抖動，小編在試駕這臺車時，在啟停階段，車內的抖動是最厲害的，而且享域的隔音確實做的不咋的，胎噪和風噪都非常明顯，特別是在速度上來之後。
享域作為凌派的姊妹車型，兩者優劣互補，起售價也是一樣。上市不足3月，銷量猛增的背後，是因為享域很準確的抓住了國人的需求，其中就包括價格便宜、空間要大、牌子要響、外觀顏值要高、要大氣、質量需穩定。很顯然享域9.98萬的起售價並不高；空間到同級別又領先；本田的牌子更是家喻戶曉；享域的外觀看著也大氣；三缸發動機雖算不上本田的強項，但技術也不輸其它品牌，當滿足這些要求後，享域的銷量自然而然就上去了。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
享域的內飾完全是照搬凌派，主要區別就是中控臺上面，享域採用了金屬拉絲的裝飾條，讓整個內飾顯得簡潔大方。內飾造型還過的去，但你別指望享域能在配置上給你帶來多大驚喜，中控屏、倒車影像、真皮多功能方向盤、皮座椅、自動空調，空氣濾淨，這些在低配車上全部都沒有，只能在頂配車上找到。如果你對配置有要求的話，要麼就買高配車；要麼就換品牌。空間是享域的賣點，所以是不能錯過的，體驗者身高180cm坐到後排，頭部還有3指的距離，腿部還有兩拳多，極大的滿足了家庭對一輛車大空間的需求。後背箱的容積也可以，但是第二排座椅不支持放倒，所以影響了空間的擴展。
在動力與懸架方面，享域和凌派的動力組成是一樣的，全系都是搭載了1.0T的3缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，匹配CVT無極變速箱。前後懸架分別是前麥弗遜，後扭力樑。三缸機最大的缺陷就是抖動，小編在試駕這臺車時，在啟停階段，車內的抖動是最厲害的，而且享域的隔音確實做的不咋的，胎噪和風噪都非常明顯，特別是在速度上來之後。
享域作為凌派的姊妹車型，兩者優劣互補，起售價也是一樣。上市不足3月，銷量猛增的背後，是因為享域很準確的抓住了國人的需求，其中就包括價格便宜、空間要大、牌子要響、外觀顏值要高、要大氣、質量需穩定。很顯然享域9.98萬的起售價並不高；空間到同級別又領先；本田的牌子更是家喻戶曉；享域的外觀看著也大氣；三缸發動機雖算不上本田的強項，但技術也不輸其它品牌，當滿足這些要求後，享域的銷量自然而然就上去了。
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
享域的內飾完全是照搬凌派，主要區別就是中控臺上面，享域採用了金屬拉絲的裝飾條，讓整個內飾顯得簡潔大方。內飾造型還過的去，但你別指望享域能在配置上給你帶來多大驚喜，中控屏、倒車影像、真皮多功能方向盤、皮座椅、自動空調，空氣濾淨，這些在低配車上全部都沒有，只能在頂配車上找到。如果你對配置有要求的話，要麼就買高配車；要麼就換品牌。空間是享域的賣點，所以是不能錯過的，體驗者身高180cm坐到後排，頭部還有3指的距離，腿部還有兩拳多，極大的滿足了家庭對一輛車大空間的需求。後背箱的容積也可以，但是第二排座椅不支持放倒，所以影響了空間的擴展。
在動力與懸架方面，享域和凌派的動力組成是一樣的，全系都是搭載了1.0T的3缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，匹配CVT無極變速箱。前後懸架分別是前麥弗遜，後扭力樑。三缸機最大的缺陷就是抖動，小編在試駕這臺車時，在啟停階段，車內的抖動是最厲害的，而且享域的隔音確實做的不咋的，胎噪和風噪都非常明顯，特別是在速度上來之後。
享域作為凌派的姊妹車型，兩者優劣互補，起售價也是一樣。上市不足3月，銷量猛增的背後，是因為享域很準確的抓住了國人的需求，其中就包括價格便宜、空間要大、牌子要響、外觀顏值要高、要大氣、質量需穩定。很顯然享域9.98萬的起售價並不高；空間到同級別又領先；本田的牌子更是家喻戶曉；享域的外觀看著也大氣；三缸發動機雖算不上本田的強項，但技術也不輸其它品牌，當滿足這些要求後，享域的銷量自然而然就上去了。
車型缺點總結：車型配置比較低，很多基本的配置都沒有；三缸的發動機，抖動是必須要有的，前文也說了特別是在啟停的時候，車子抖的最厲害。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
外資品牌為了在華"雙腿"走路，一般都會成立兩家合資企業，這點數日系車玩的最好。這些同品牌又不同車企的廠商總是看不得兄弟車企好，也喜歡玩"套娃"，東風本田就是這樣的例子，兄弟車企廣汽本田的雅閣在國內賣的熱火朝天，東本則在2018年推出了INSPIRE開始和雅閣展開正面競爭；看到廣汽本田的凌派月月過萬，東本的心又開始癢癢了，便在今年4月份推出了又一"域"字輩轎車：享域。
東風本田享域是廣汽本田凌派的姊妹車型，享域和凌派是本田"雙車戰略"的組成部分，兩者雖然是"套娃"，但定位和車本身方面還是有些差異的。例如享域是定位家庭實用性轎車，凌派則定位運動家轎，同時在車身尺寸、底盤結構、車內配置都有些不同。
享域的前臉沒有凌派的激進，造型比較傳統，一家人可能都能接受些，鍍鉻條也沒有那麼粗壯了，中網和大燈相互融合式的設計拉寬了前臉的視覺效果，讓享域看上去更加的大氣。享域的羽翼式的大燈雖然造型犀利，卻只有中高配才有LED遠近光燈，其餘都是鹵素光源，和凌派比兩者都是半斤八兩，但是和國產車比，同等價位的車已經上了LED燈了。
享域的車身側面和凌派基本一致，兩條凌厲的腰線很有力量感和運動風。但是享域的輪胎尺寸太小了，有一種"大人穿小鞋"的感覺，讓側面的整體比例並不是很協調。享域的車身尺寸是它的最大賣點，已經超過了自家兄弟思域。享域的長寬高為4756、1804、1509毫米，軸距為2730毫米。車尾有一個偽裝的貫穿式尾燈，中間黑色部分主要就是銜接裝飾作用並不能點亮，頂配的享域還配有小尾翼，給尾部造型增添了些許好感。
享域的內飾完全是照搬凌派，主要區別就是中控臺上面，享域採用了金屬拉絲的裝飾條，讓整個內飾顯得簡潔大方。內飾造型還過的去，但你別指望享域能在配置上給你帶來多大驚喜，中控屏、倒車影像、真皮多功能方向盤、皮座椅、自動空調，空氣濾淨，這些在低配車上全部都沒有，只能在頂配車上找到。如果你對配置有要求的話，要麼就買高配車；要麼就換品牌。空間是享域的賣點，所以是不能錯過的，體驗者身高180cm坐到後排，頭部還有3指的距離，腿部還有兩拳多，極大的滿足了家庭對一輛車大空間的需求。後背箱的容積也可以，但是第二排座椅不支持放倒，所以影響了空間的擴展。
在動力與懸架方面，享域和凌派的動力組成是一樣的，全系都是搭載了1.0T的3缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，匹配CVT無極變速箱。前後懸架分別是前麥弗遜，後扭力樑。三缸機最大的缺陷就是抖動，小編在試駕這臺車時，在啟停階段，車內的抖動是最厲害的，而且享域的隔音確實做的不咋的，胎噪和風噪都非常明顯，特別是在速度上來之後。
享域作為凌派的姊妹車型，兩者優劣互補，起售價也是一樣。上市不足3月，銷量猛增的背後，是因為享域很準確的抓住了國人的需求，其中就包括價格便宜、空間要大、牌子要響、外觀顏值要高、要大氣、質量需穩定。很顯然享域9.98萬的起售價並不高；空間到同級別又領先；本田的牌子更是家喻戶曉；享域的外觀看著也大氣；三缸發動機雖算不上本田的強項，但技術也不輸其它品牌，當滿足這些要求後，享域的銷量自然而然就上去了。
車型缺點總結：車型配置比較低，很多基本的配置都沒有；三缸的發動機，抖動是必須要有的，前文也說了特別是在啟停的時候，車子抖的最厲害。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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