國內消費者對於家轎的需求一直在改變，從最開始的代步工具，逐漸演變成對空間、舒適性的硬核需求，目前來看消費者需求正在往"輕奢"與高端配置的路線發展。當然，輕奢路線是自主品牌向上的一步舉措，它的前提已經滿足了用戶用車需求，而合資品牌大部分車型依舊以空間、舒適作為核心賣點，如果從主觀角度來看，消費者確實喜歡大空間車型，但在科技配置方面始終落後自主品牌，今天要聊的這臺車就屬於這種情況它就是東風本田享域。
東風本田享域售價9.98萬—13.68萬元之間，新車共推出4款車型，全系車型搭載1.0T 三缸發動機，最大馬力122匹，最大扭矩173牛米，匹配6擋手動與CVT變速箱。
亮點：外觀年輕耐看、空間堪比B級、平順省油
不足：科技配置稍低、只提供1.0T發動機
東風本田享域的外觀設計，我個人非常喜歡，設計簡潔、運動、線條硬朗有肌肉感，甚至有一股B級車的氣質。
雖然與凌派車型為兄弟車型，但在前臉的處理上確有不同的風格，享域前臉設計更偏向INSPIRE，前臉羽翼式LED大燈非常搶眼，配合貫通的中網設計顯得很大氣，中間車標延伸到機蓋的兩條肌肉很有靈魂，而且下部前脣的設計也透露著運動感。
車身側面線條與尾部設計基本與兄弟車型凌派保持一致，通過後部的小尾翼可以看出享域在運動感花了很多心思。
享域內飾設計與凌派車型保持一致，簡單講屬於本田汽車的一貫務實風格，各部分功能使用十分順手，多功能方向盤握感不錯。配置方面享域車型表現喜憂摻半，喜的車享域高配車型的科技與安全配置十分豐富，如中控大屏、液晶儀表、盲區影像、碰撞預警、車道保持、主動巡航（帶低速跟隨）、交通標示智能識別等，但低中配車型的配置表現可能讓部分消費者"卻步"，具體大家可查配置表。當然，享域的空間表現彌補了這一不足。
相比競爭對手，享域在車身尺寸上佔盡優勢，這也意味著享域車型擁有同級別車型"最"優秀的空間表現。
超長的軸距加上本田的魔術空間，你會發現享域的乘坐空間不能超越B級車，至少達到了普通B級車的水準，這在一臺緊湊級家轎上是不常見的，而且坐墊的長度、舒適度可圈可點。
高配車型後排還配置出風口，以及B級車上才配置的一個小桌板，這些配置無疑是加分項，對於一臺主打家轎的車型，可能一個配置就能打動一批消費者。
其它儲物空間表現也非常出色，尤其是後備箱表現亮眼，儘管享域車型有著溜背設計，但並沒有影響到乘坐空間與儲物空間，足見本田在空間設計方面很有心得。
下面就要聊到備受消費者關注的1.0T三缸發動機了。在享域上市前，有幸參加了享域的試駕會，對享域的動力系統有了一個比較全面的瞭解。1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率122馬力/5500rpm，最大輸出扭矩173牛·米/2000-4500rpm，從發動機參數上看錶現不錯，那實際的駕駛感受如何呢？
簡單講享域的加速響應很好，相比1.5L/1.6L自吸發動機的加速感覺要強很多，而且小排量渦輪發動機並沒有想想中的"抖"動明顯，可能在經濟模式的低速下有感覺但並不明顯，實際的駕駛感覺享域非常平順，在城市道路超車、變道十分自如，而且享域的底盤、隔音表現越級的好。總的來說，享域的動力總成完全可以撐起這臺車！
那麼享域的問題也來了，國內很多消費者對於科技配置和發動機動力有著特殊的需求，比如目前大部分車型都配置有中控大屏，並且支持車聯網功能；大部分消費者還不能完全接受小排量渦輪發動機等！雖然一些科技配置是"表面功夫"但消費者喜歡，雖然小排量渦輪發動機是大趨勢，但大部分消費者擁有牴觸心理……在享域車型上這些問題都有體現，那消費者購車面臨的問題是選擇大空間、實用性，還是選擇有科技感！你對享域這款新車有什麼看法嗎？歡迎留言談論。