前不久本田在印度發表的“最小號”的X-ADV，ADV150受到不少國內車友的關注，其外觀和使用特性上跟國內車友的使用場景非常吻合而且售價相比起X-ADV也是要便宜太多了。
前不久本田在印度發表的“最小號”的X-ADV，ADV150受到不少國內車友的關注，其外觀和使用特性上跟國內車友的使用場景非常吻合而且售價相比起X-ADV也是要便宜太多了。
就在國內車友都在交流是不是150cc的ADV踏板排量太小的時候，最近據外媒的消息，本田250/300cc的ADV踏板車將會很快亮相，最快將會在東京車展發佈。
前不久本田在印度發表的“最小號”的X-ADV，ADV150受到不少國內車友的關注，其外觀和使用特性上跟國內車友的使用場景非常吻合而且售價相比起X-ADV也是要便宜太多了。
就在國內車友都在交流是不是150cc的ADV踏板排量太小的時候，最近據外媒的消息，本田250/300cc的ADV踏板車將會很快亮相，最快將會在東京車展發佈。
此猜測也並不是空穴來風，因為在300cc這個級別中，本田是有一款非常熱門的踏板車那就是佛沙300，相傳新款的ADV300拉力踏板也將會採用這套動力平臺，配備單缸279cc水冷發動機，馬力約在25.5匹左右，扭矩約在27.2Nm。但是車重方面可能會比佛沙300相對重一些。
本田佛沙300
前不久本田在印度發表的“最小號”的X-ADV，ADV150受到不少國內車友的關注，其外觀和使用特性上跟國內車友的使用場景非常吻合而且售價相比起X-ADV也是要便宜太多了。
就在國內車友都在交流是不是150cc的ADV踏板排量太小的時候，最近據外媒的消息，本田250/300cc的ADV踏板車將會很快亮相，最快將會在東京車展發佈。
此猜測也並不是空穴來風，因為在300cc這個級別中，本田是有一款非常熱門的踏板車那就是佛沙300，相傳新款的ADV300拉力踏板也將會採用這套動力平臺，配備單缸279cc水冷發動機，馬力約在25.5匹左右，扭矩約在27.2Nm。但是車重方面可能會比佛沙300相對重一些。
本田佛沙300
從一開始的旗艦產品X-ADV到最小的ADV150，可以看得出來本田在ADV踏板領域的開拓遠不止於此，在現有的平臺上進行全新的開發也是相比對來最節省研發成本的辦法，那就看今年的東京展上ADV300/250的踏板會不會亮相吧！
前不久本田在印度發表的“最小號”的X-ADV，ADV150受到不少國內車友的關注，其外觀和使用特性上跟國內車友的使用場景非常吻合而且售價相比起X-ADV也是要便宜太多了。
就在國內車友都在交流是不是150cc的ADV踏板排量太小的時候，最近據外媒的消息，本田250/300cc的ADV踏板車將會很快亮相，最快將會在東京車展發佈。
此猜測也並不是空穴來風，因為在300cc這個級別中，本田是有一款非常熱門的踏板車那就是佛沙300，相傳新款的ADV300拉力踏板也將會採用這套動力平臺，配備單缸279cc水冷發動機，馬力約在25.5匹左右，扭矩約在27.2Nm。但是車重方面可能會比佛沙300相對重一些。
本田佛沙300
從一開始的旗艦產品X-ADV到最小的ADV150，可以看得出來本田在ADV踏板領域的開拓遠不止於此，在現有的平臺上進行全新的開發也是相比對來最節省研發成本的辦法，那就看今年的東京展上ADV300/250的踏板會不會亮相吧！