'滴滴自動駕駛升級為獨立公司；本田下調全年銷量目標'
1、本田下調全年銷量目標
日前，本田汽車公佈，由於日元走強對海外收益造成打壓，加上在美國市場的汽車銷量下滑，該公司2020財年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一財季（4-6月）營業利潤下跌16%。
具體說來，本田第一財季營收同比微降0.7%至3.996萬億日元（合75.6億美元），營業利潤達2524億日元（合23.6億美元），相較去年同期的2993億日元同比下降15.7%，但卻高於Refinitiv七位分析師2469億日元的平均預期；稅前收入也較去年同期下降19.1%，達2898億日元（27.2億美元），每股收益也從去年同期下降39.83日元至97.92日元（合0.92美元）。
"1、本田下調全年銷量目標
日前，本田汽車公佈，由於日元走強對海外收益造成打壓，加上在美國市場的汽車銷量下滑，該公司2020財年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一財季（4-6月）營業利潤下跌16%。
具體說來，本田第一財季營收同比微降0.7%至3.996萬億日元（合75.6億美元），營業利潤達2524億日元（合23.6億美元），相較去年同期的2993億日元同比下降15.7%，但卻高於Refinitiv七位分析師2469億日元的平均預期；稅前收入也較去年同期下降19.1%，達2898億日元（27.2億美元），每股收益也從去年同期下降39.83日元至97.92日元（合0.92美元）。
該公司利潤的下滑一部分是由於在美國市場銷量的下滑，今年第一財季，本田在美國的銷量從去年同期42.5萬輛下降至40.7萬輛。該公司同時將當前財年的全球銷量預期從此前的516萬輛下降至511萬輛，而去年，本田共售出532.3萬輛汽車。儘管如此，本田重申了此前對當前財年的盈利預期，預計營業利潤將增長6%至7700億日元。
2、滴滴自動駕駛升級為獨立公司
8月5日，滴滴出行宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。
"1、本田下調全年銷量目標
日前，本田汽車公佈，由於日元走強對海外收益造成打壓，加上在美國市場的汽車銷量下滑，該公司2020財年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一財季（4-6月）營業利潤下跌16%。
具體說來，本田第一財季營收同比微降0.7%至3.996萬億日元（合75.6億美元），營業利潤達2524億日元（合23.6億美元），相較去年同期的2993億日元同比下降15.7%，但卻高於Refinitiv七位分析師2469億日元的平均預期；稅前收入也較去年同期下降19.1%，達2898億日元（27.2億美元），每股收益也從去年同期下降39.83日元至97.92日元（合0.92美元）。
該公司利潤的下滑一部分是由於在美國市場銷量的下滑，今年第一財季，本田在美國的銷量從去年同期42.5萬輛下降至40.7萬輛。該公司同時將當前財年的全球銷量預期從此前的516萬輛下降至511萬輛，而去年，本田共售出532.3萬輛汽車。儘管如此，本田重申了此前對當前財年的盈利預期，預計營業利潤將增長6%至7700億日元。
2、滴滴自動駕駛升級為獨立公司
8月5日，滴滴出行宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。
新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺資源和原有技術優勢，持續加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車上下游產業鏈合作，同時與政府及社會各界積極探討推動自動駕駛落地，通過創新技術讓未來出行更加安全、高效。
滴滴從2016年組建自動駕駛技術研發團隊，已全面構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人。
3、一汽奧迪7月銷量增長10.8%
日前，一汽奧迪公佈了最新銷售數據，7月份奧迪增長6.1%至56,223輛，其中國產車型銷量增速達到10.8%。全新換代車型A6L、Q3的放量猛漲，成為品牌實現兩位高位增長的主推手，7月份兩款車型單月環比增速分別達到100%、200%左右。
"1、本田下調全年銷量目標
日前，本田汽車公佈，由於日元走強對海外收益造成打壓，加上在美國市場的汽車銷量下滑，該公司2020財年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一財季（4-6月）營業利潤下跌16%。
具體說來，本田第一財季營收同比微降0.7%至3.996萬億日元（合75.6億美元），營業利潤達2524億日元（合23.6億美元），相較去年同期的2993億日元同比下降15.7%，但卻高於Refinitiv七位分析師2469億日元的平均預期；稅前收入也較去年同期下降19.1%，達2898億日元（27.2億美元），每股收益也從去年同期下降39.83日元至97.92日元（合0.92美元）。
該公司利潤的下滑一部分是由於在美國市場銷量的下滑，今年第一財季，本田在美國的銷量從去年同期42.5萬輛下降至40.7萬輛。該公司同時將當前財年的全球銷量預期從此前的516萬輛下降至511萬輛，而去年，本田共售出532.3萬輛汽車。儘管如此，本田重申了此前對當前財年的盈利預期，預計營業利潤將增長6%至7700億日元。
2、滴滴自動駕駛升級為獨立公司
8月5日，滴滴出行宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。
新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺資源和原有技術優勢，持續加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車上下游產業鏈合作，同時與政府及社會各界積極探討推動自動駕駛落地，通過創新技術讓未來出行更加安全、高效。
滴滴從2016年組建自動駕駛技術研發團隊，已全面構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人。
3、一汽奧迪7月銷量增長10.8%
日前，一汽奧迪公佈了最新銷售數據，7月份奧迪增長6.1%至56,223輛，其中國產車型銷量增速達到10.8%。全新換代車型A6L、Q3的放量猛漲，成為品牌實現兩位高位增長的主推手，7月份兩款車型單月環比增速分別達到100%、200%左右。
進入2019年，豪華車整體市場步入低增長階段，上半年增速僅6%左右。對剛於上半年完成換代的Q3、A6L來講，一度受到其競品車型降價的擠壓，這使到上半年A6L、Q3銷量增長相對緩慢。隨著時間推移，在升級平臺上打造的全新A6L、全新Q3，開始得到越來越多的消費者認可。同時，A4L、Q5L兩款主力車型為奧迪國產車實現兩位數高增長助力不小。A4L成為豪華車市場唯一一款實現銷量超過10萬輛的轎車，在消費升級的背景下，A4L甚至超過邁騰、凱美瑞、天籟等合資B級車。Q5L由於去年更新換代導致銷量基數較低，同比大幅增長50%左右。
據瞭解，奧迪在下半年還將推出多款新產品。其中，包括4月份於上海車展啟動預售的e-tron（70萬起售），新車將成為首款在國內上市的豪華中型純電動SUV。此外，奧迪全新旗艦SUV Q8也將在9月份正式登陸市場。
4、巴西對中國輪胎徵收5年反傾銷稅
日前，巴西經濟部發布第505號法令，對原產於中國的新的乘用車子午線輪胎，作出第二次反傾銷日落複審終裁。終裁結果顯示，該國準備繼續對中國涉案產品，徵收為期5年的反傾銷稅。涉案產品，包括65和70系列汽車輪胎，輪輞尺寸為13英寸和14英寸，輪胎寬度165釐米、175釐米和185釐米。
"1、本田下調全年銷量目標
日前，本田汽車公佈，由於日元走強對海外收益造成打壓，加上在美國市場的汽車銷量下滑，該公司2020財年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一財季（4-6月）營業利潤下跌16%。
具體說來，本田第一財季營收同比微降0.7%至3.996萬億日元（合75.6億美元），營業利潤達2524億日元（合23.6億美元），相較去年同期的2993億日元同比下降15.7%，但卻高於Refinitiv七位分析師2469億日元的平均預期；稅前收入也較去年同期下降19.1%，達2898億日元（27.2億美元），每股收益也從去年同期下降39.83日元至97.92日元（合0.92美元）。
該公司利潤的下滑一部分是由於在美國市場銷量的下滑，今年第一財季，本田在美國的銷量從去年同期42.5萬輛下降至40.7萬輛。該公司同時將當前財年的全球銷量預期從此前的516萬輛下降至511萬輛，而去年，本田共售出532.3萬輛汽車。儘管如此，本田重申了此前對當前財年的盈利預期，預計營業利潤將增長6%至7700億日元。
2、滴滴自動駕駛升級為獨立公司
8月5日，滴滴出行宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。
新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺資源和原有技術優勢，持續加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車上下游產業鏈合作，同時與政府及社會各界積極探討推動自動駕駛落地，通過創新技術讓未來出行更加安全、高效。
滴滴從2016年組建自動駕駛技術研發團隊，已全面構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人。
3、一汽奧迪7月銷量增長10.8%
日前，一汽奧迪公佈了最新銷售數據，7月份奧迪增長6.1%至56,223輛，其中國產車型銷量增速達到10.8%。全新換代車型A6L、Q3的放量猛漲，成為品牌實現兩位高位增長的主推手，7月份兩款車型單月環比增速分別達到100%、200%左右。
進入2019年，豪華車整體市場步入低增長階段，上半年增速僅6%左右。對剛於上半年完成換代的Q3、A6L來講，一度受到其競品車型降價的擠壓，這使到上半年A6L、Q3銷量增長相對緩慢。隨著時間推移，在升級平臺上打造的全新A6L、全新Q3，開始得到越來越多的消費者認可。同時，A4L、Q5L兩款主力車型為奧迪國產車實現兩位數高增長助力不小。A4L成為豪華車市場唯一一款實現銷量超過10萬輛的轎車，在消費升級的背景下，A4L甚至超過邁騰、凱美瑞、天籟等合資B級車。Q5L由於去年更新換代導致銷量基數較低，同比大幅增長50%左右。
據瞭解，奧迪在下半年還將推出多款新產品。其中，包括4月份於上海車展啟動預售的e-tron（70萬起售），新車將成為首款在國內上市的豪華中型純電動SUV。此外，奧迪全新旗艦SUV Q8也將在9月份正式登陸市場。
4、巴西對中國輪胎徵收5年反傾銷稅
日前，巴西經濟部發布第505號法令，對原產於中國的新的乘用車子午線輪胎，作出第二次反傾銷日落複審終裁。終裁結果顯示，該國準備繼續對中國涉案產品，徵收為期5年的反傾銷稅。涉案產品，包括65和70系列汽車輪胎，輪輞尺寸為13英寸和14英寸，輪胎寬度165釐米、175釐米和185釐米。
資料顯示，2008年7月10日，巴西對原產於中國的汽車輪胎啟動立案調查。2012年8月24日， 巴西對原產於中國的汽車輪胎啟動第一次反傾銷日落複審立案調查。2018年7月27日，巴西對原產於中國的汽車輪胎啟動第二次反傾銷日落複審立案調查。據瞭解，此次調查的申請人，為巴西全國輪胎產業協會（ANIP）。其反傾銷複審調查期，為2017年1月至2017年12月，損害調查期為2013年至2017年。雖然巴西擁有巨大的輪胎市場，但對中國輪胎的反傾銷調查持續多年，且涉及各大類產品。這對中國輪胎出口當地市場設置了很高的貿易壁壘。
欄目主持：樑羅喆
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