'約150馬力，續航超200km，純電本田E來啦，網上即可預購'
在今年的法蘭克福車展上，本田Honda正式發佈了全新小型純電動汽車——Honda e。
本田E在整體造型上基本延續了Honda e Prototype的設計語言，並採用後輪電機驅動，續航里程可達220公里。而現在這臺車已經可以在英國、德國、法國和挪威接受預定，而它最直接的競爭對手就是大眾ID.3。
在今年的法蘭克福車展上，本田Honda正式發佈了全新小型純電動汽車——Honda e。
本田E在整體造型上基本延續了Honda e Prototype的設計語言，並採用後輪電機驅動，續航里程可達220公里。而現在這臺車已經可以在英國、德國、法國和挪威接受預定，而它最直接的競爭對手就是大眾ID.3。
在本田E的車頭部分，復古風的圓形大燈，一級黑色橫貫封閉式中網，讓它看起來動感活力。“熊貓色”配色個性十足，回頭率想必一定很高。簡約而不簡單的設計，精緻中透出一絲小俏皮。
在今年的法蘭克福車展上，本田Honda正式發佈了全新小型純電動汽車——Honda e。
本田E在整體造型上基本延續了Honda e Prototype的設計語言，並採用後輪電機驅動，續航里程可達220公里。而現在這臺車已經可以在英國、德國、法國和挪威接受預定，而它最直接的競爭對手就是大眾ID.3。
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車身側面採用了懸浮車頂的設計，順應了時下潮流，同時很好的突出了它的時尚氣息。隱藏式的門把手，以及流媒體後視鏡，進一步強化了它的科技感。
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車身側面採用了懸浮車頂的設計，順應了時下潮流，同時很好的突出了它的時尚氣息。隱藏式的門把手，以及流媒體後視鏡，進一步強化了它的科技感。
本田E的內飾設計科技感十足，橫貫式液晶顯示屏連在一起，拉寬了視覺寬度的同時，也營造出不錯的科技氛圍。
木紋飾板的加入，增添了幾分居家溫馨的氣息，有一種北歐“極簡”的設計風格，車廂內的設計極具親和力。
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本田E在整體造型上基本延續了Honda e Prototype的設計語言，並採用後輪電機驅動，續航里程可達220公里。而現在這臺車已經可以在英國、德國、法國和挪威接受預定，而它最直接的競爭對手就是大眾ID.3。
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木紋飾板的加入，增添了幾分居家溫馨的氣息，有一種北歐“極簡”的設計風格，車廂內的設計極具親和力。
在動力系統上，本田E分別提供100kW、113kW兩種驅動電機可選，峰值扭矩君威315牛米，而且還採用後置後驅驅動結構。
前後軸的重量分配為50:50，外加低重心以及前後獨立懸架的設計，將能夠為其提供更佳的駕乘感受。
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在動力系統上，本田E分別提供100kW、113kW兩種驅動電機可選，峰值扭矩君威315牛米，而且還採用後置後驅驅動結構。
前後軸的重量分配為50:50，外加低重心以及前後獨立懸架的設計，將能夠為其提供更佳的駕乘感受。
在今年的法蘭克福車展上，本田Honda正式發佈了全新小型純電動汽車——Honda e。
本田E在整體造型上基本延續了Honda e Prototype的設計語言，並採用後輪電機驅動，續航里程可達220公里。而現在這臺車已經可以在英國、德國、法國和挪威接受預定，而它最直接的競爭對手就是大眾ID.3。
在本田E的車頭部分，復古風的圓形大燈，一級黑色橫貫封閉式中網，讓它看起來動感活力。“熊貓色”配色個性十足，回頭率想必一定很高。簡約而不簡單的設計，精緻中透出一絲小俏皮。
車身側面採用了懸浮車頂的設計，順應了時下潮流，同時很好的突出了它的時尚氣息。隱藏式的門把手，以及流媒體後視鏡，進一步強化了它的科技感。
本田E的內飾設計科技感十足，橫貫式液晶顯示屏連在一起，拉寬了視覺寬度的同時，也營造出不錯的科技氛圍。
木紋飾板的加入，增添了幾分居家溫馨的氣息，有一種北歐“極簡”的設計風格，車廂內的設計極具親和力。
在動力系統上，本田E分別提供100kW、113kW兩種驅動電機可選，峰值扭矩君威315牛米，而且還採用後置後驅驅動結構。
前後軸的重量分配為50:50，外加低重心以及前後獨立懸架的設計，將能夠為其提供更佳的駕乘感受。