“此新聞由日本名媒YOUNG MACHINE獨家授權並由Webike翻譯，享有權利，如需轉載，請給客服留言。關注我們就是同時關注YOUNG MACHINE，享閱世界摩托車壇最新資訊、專業測評和深度專題 。當然摩托後市場電商才是我們的主力，歡迎點“閱讀原文”註冊成為Webike會員！”
在這世界上有許多車款都只停留在研發階段便消失的無影無蹤，因此這些車款也極少公開在世人面前。
為此，「夢幻名車」專欄就將精選這些傳說中的名車並加以介紹；接續上次搭載渦輪增壓的YAMAHA XJ1100 Turbo後，本次要為大家介紹的是HONDA搭載200cc縱置V型雙缸引擎的車款。
相關新聞頁面【夢幻名車】超越V-MAX的衝擊性!?「XJ1100 Turbo」
無法確認這臺車是否與之後推出的GL500有關
HONDA為了尋找各種引擎型式的可能性，而研發出這臺搭載縱置200㏄氣冷式V型雙缸引擎的車款，可惜因為製造成本過高導致並沒有推出市售；HONDA搭載縱置V型雙缸引擎市售的車款，就是在1978年問世的GL500，GL500的引擎為水冷式四行程OHV縱置80度V型雙缸引擎。
雖然現在無法找到有關於這臺車更詳細的資訊，但是縱置(並列)引擎在1960年代時成為了一個主流，雖然HONDA在1969年推出的CB750 Four感覺有點像是這股潮流的集大成，不過這也和HONDA推出搭載水平對臥四汽缸引擎的GL1000等車款一樣，都是為了尋找新的方向而進行的嘗試之一。
在這之後的1977年12月，HONDA推出的GL500則被介紹為「展望未來的車款」，從這裡可以看出HONDA耗費極大心力在拓展全新的領域上。縱置V型雙缸引擎除了具有重心集中的優點外，在傾斜車身時也可以非常輕鬆，這些都讓人期待起它能夠具備舊款引擎所沒有的特性。
▲HONDA製作於1974年的縱置V型雙缸引擎車款，因為當時尚無製作軸傳動的經驗，所以還是採用煉條傳動。
▲三個儀表板分別是轉速、油壓及採用英哩制的時速表。
▲於1972年8月推出的CB125，從油箱形狀來看的話，搭載縱置V型雙缸引擎的研發車輛的原型應該就是CB125。
▲HONDA在1977年12月推出市售的GL500。作為搭載水冷式四行程縱置V型雙缸引擎的市售車款，在研發時兼具了長途旅行及運動騎乘兩種風格，它唯一的缺陷是，因為騎士在跨坐上車後的膝蓋會靠在汽缸蓋的位置，使得V型雙缸的角度從90度變窄成80度，而且還必須將汽缸扭曲22度來解決這個問題。
文章轉載：Webike威百客