縱觀全球汽車市場，國內已經成為了世界第一的汽車消費大國，在國內的汽車市場當中，日系汽車的銷量一直都不錯，與德系汽車一直都保持持平的狀態，在北美汽車市場上，日系車的保有量已經佔了將近一多半的數量，總體銷量達到了640萬輛，在原產國，日系車在市場上的佔有率高達百分之90以上，國外品牌汽車在日系車的原產國生存不是一件很容易的事情。
日系車銷量很高的原因其實很簡單，國內的日系車主大多數是這樣認為的，日系家用代步車油耗低，皮實耐用，有很多小型車除了正常保養之外，開了幾年甚至連車燈泡都沒換過，還有內部做工精細，雖然代步車的內飾用料一般，但是在做工上是挑不出問題的。還有後期置換車的時候，保值率偏高，以上這幾點可以說是許多日系車主的共鳴之處吧。
其實，不得不佩服日系車能在全世界站穩腳跟，有許多歐洲的技術在手裡玩不轉，被日系買走之後，玩得如魚得水，舉例說明，轉子發動機，還有渦輪增壓發動機，其實有許多汽車技術並不是日系率先發明的，但是日系能夠將這些技術發揚光大，能夠做到精益求精。
在原產國還有一款暢銷車型，在國內是見不到的，這款車的暢銷程度不次於國內的本田飛度，被譽為本田代步買菜小跑車，這款車的名字叫本田S660，那麼本田為什麼要生產如此小型的跑車呢，原因想必各位車友都有所瞭解，日本有一種特殊的汽車管理制度，叫K-Car，翻譯過來的意思是“輕型自動車”，也被稱作K卡文化。
這種汽車制度是根據本土的國情而定的汽車分類，最簡單的原因就是資源有限，所以有相關規定，車身長度不能高於3.4米，車身寬度不能高於1.48米，車身的高度不能大於2米，發動機的最大排量不能大於0.66升，不過，還有許多本地車的車身尺寸要大於這些規章制度所限制的尺寸，但是這些稍微大一些的車型不能夠享受政策上的優惠。所以，K-Car車型在本土很吃香，銷量也非常高，畢竟代步買菜車就需要這種小型車，好開好停。
本田S660這款平民級的小型跑車，在外觀設計上十分討年輕人的喜歡，雖然平時駕駛只能乘坐兩個人，但是對於上班代步來說，它能夠遮風擋雨，不受地鐵公交車的時間限制，可以隨心所欲。
這款車的車身尺寸長寬高分別為3395*1475*1180毫米，全車都採用了LED光源，車尾後面的擾流板還支持自動伸縮，當車輛時速每小時達到70公里的時候，擾流板就會自動伸展出來，當車輛時速每小時低於35公里的時候，擾流板就會自動收回。
這款車的內飾設計十分的簡潔明瞭，雖然車身內部不是很寬裕，但是該有的配置幾乎都配置齊全了，懸浮式6.1英寸大屏，真皮包裹平底多功能方向盤，運動激情紅色按鈕，作用是變速箱和油門踏板變得靈敏，可以用“麻雀雖小，五臟俱全”來比喻。
這款車的發動機被安置在後備箱裡面，也是許多跑車最常見的後置後驅的設計，儲物空間在車頭前面，這款車擁有超強的動力，但並不是我們所想象的大排量引擎，而是本田的一款S07A的三缸渦輪增壓發動機，雖然只有0.66升的動力，但是它的最大功率能夠達到47千瓦，最大峰值扭矩是104牛米，對於這款自重幾百公斤的小車來說，動力似乎有些過剩。
在傳動系統方面，為了能夠體現出跑車的氣質，匹配了六速手動擋和CVT無極變速器，手動擋能夠能夠壓榨出最強的峰值扭矩，CVT車型還配上了換擋撥片，想要激情的時刻，可以使用換擋撥片，與傳統的手動擋最終的目的是一樣的。
平時僅用來上班代步，三缸發動機加VCT變速箱這種黃金動力組合，百公里油耗低至5升，可以說，這是一款堪稱最經濟的拉風車，尤其是車身外觀的顏色繁多，行駛在路上，絕對是一道獨特靚麗的風景線。這款車在原產國的售價並不低，全系一共有三種型號，分別是198W日元（10.32W），218W日元（11.36W），238W日元（12.4W）。