'不到10萬的合資省油王,尺寸超思域,配1.0T+CVT,油耗低至4.9L'
"遇見開享域的男生,就嫁了吧!"
本田享域,凌派的姊妹車型,無論是定位還是它的售價,都非常的相似。在國內汽車市場,玩"雙車戰略"的車企大眾算是玩得最6的車企,其次本田得算上一個,幾乎每一款車型都能在另外一個合資合資車企中找到與之對應的車型,比如冠道/URV、繽智/XRV、雅閣/INSPIRE等等,還有最新誕生的享域與凌派。
"遇見開享域的男生,就嫁了吧!"
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本田享域概念誕生於2018年11月廣州車展,在2019年4月正式上市。享域為當下崇尚個性又體貼顧家的90後貼身打造,享域不僅外表和年輕人審美觀高度契合,而且內部大空間也能滿足家人和朋友出行需要,最重要的是價格也很合理,入門級才9.98萬。
"遇見開享域的男生,就嫁了吧!"
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本田享域概念誕生於2018年11月廣州車展,在2019年4月正式上市。享域為當下崇尚個性又體貼顧家的90後貼身打造,享域不僅外表和年輕人審美觀高度契合,而且內部大空間也能滿足家人和朋友出行需要,最重要的是價格也很合理,入門級才9.98萬。
享域和凌派有著兄弟之稱,凌派的前臉更有力量感,多了一些戰鬥氣息而享域的前臉看起來就更貼切家用轎車的定位了。其前臉採用了較為中庸設計設計風格,由黑色飾板以及鍍鉻飾條組成的橫向進氣格柵與兩側大燈組連為一體,營造出很強的整體性,配合運動化的前槓設計,使得整個前臉看上去更加大氣。
"遇見開享域的男生,就嫁了吧!"
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享域和凌派有著兄弟之稱,凌派的前臉更有力量感,多了一些戰鬥氣息而享域的前臉看起來就更貼切家用轎車的定位了。其前臉採用了較為中庸設計設計風格,由黑色飾板以及鍍鉻飾條組成的橫向進氣格柵與兩側大燈組連為一體,營造出很強的整體性,配合運動化的前槓設計,使得整個前臉看上去更加大氣。
車身側面,我們很難看出它和凌派的區別,線條几乎是一樣的。配合溜背式的車頂線條,使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。而輪龔部位的折線處理折線處理則進一步凸顯了整車的力量感。
"遇見開享域的男生,就嫁了吧!"
本田享域,凌派的姊妹車型,無論是定位還是它的售價,都非常的相似。在國內汽車市場,玩"雙車戰略"的車企大眾算是玩得最6的車企,其次本田得算上一個,幾乎每一款車型都能在另外一個合資合資車企中找到與之對應的車型,比如冠道/URV、繽智/XRV、雅閣/INSPIRE等等,還有最新誕生的享域與凌派。
本田享域概念誕生於2018年11月廣州車展,在2019年4月正式上市。享域為當下崇尚個性又體貼顧家的90後貼身打造,享域不僅外表和年輕人審美觀高度契合,而且內部大空間也能滿足家人和朋友出行需要,最重要的是價格也很合理,入門級才9.98萬。
享域和凌派有著兄弟之稱,凌派的前臉更有力量感,多了一些戰鬥氣息而享域的前臉看起來就更貼切家用轎車的定位了。其前臉採用了較為中庸設計設計風格,由黑色飾板以及鍍鉻飾條組成的橫向進氣格柵與兩側大燈組連為一體,營造出很強的整體性,配合運動化的前槓設計,使得整個前臉看上去更加大氣。
車身側面,我們很難看出它和凌派的區別,線條几乎是一樣的。配合溜背式的車頂線條,使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。而輪龔部位的折線處理折線處理則進一步凸顯了整車的力量感。
車尾設計與同樣與全新凌派有其曲同工之妙,貫穿造型的尾燈,隱藏式排氣,後槓上的小鴨尾設計也進一步提升了新車的運動氛圍。享域的外觀其實與凌派是沒有太大區別的,只是在細節上有了一些變化,它的造型可能更能容易被我們接受。
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享域和凌派有著兄弟之稱,凌派的前臉更有力量感,多了一些戰鬥氣息而享域的前臉看起來就更貼切家用轎車的定位了。其前臉採用了較為中庸設計設計風格,由黑色飾板以及鍍鉻飾條組成的橫向進氣格柵與兩側大燈組連為一體,營造出很強的整體性,配合運動化的前槓設計,使得整個前臉看上去更加大氣。
車身側面,我們很難看出它和凌派的區別,線條几乎是一樣的。配合溜背式的車頂線條,使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。而輪龔部位的折線處理折線處理則進一步凸顯了整車的力量感。
車尾設計與同樣與全新凌派有其曲同工之妙,貫穿造型的尾燈,隱藏式排氣,後槓上的小鴨尾設計也進一步提升了新車的運動氛圍。享域的外觀其實與凌派是沒有太大區別的,只是在細節上有了一些變化,它的造型可能更能容易被我們接受。
至於車身尺寸方面,既然是一款更加註重家用需求的新車,那麼三圍肯定是它的一個賣點,4756/1804/1509mm的長寬高以及2730mm的軸距,對於一臺長超4米75,軸距2米73的緊湊型車型來說,十分惹眼。
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享域和凌派有著兄弟之稱,凌派的前臉更有力量感,多了一些戰鬥氣息而享域的前臉看起來就更貼切家用轎車的定位了。其前臉採用了較為中庸設計設計風格,由黑色飾板以及鍍鉻飾條組成的橫向進氣格柵與兩側大燈組連為一體,營造出很強的整體性,配合運動化的前槓設計,使得整個前臉看上去更加大氣。
車身側面,我們很難看出它和凌派的區別,線條几乎是一樣的。配合溜背式的車頂線條,使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。而輪龔部位的折線處理折線處理則進一步凸顯了整車的力量感。
車尾設計與同樣與全新凌派有其曲同工之妙,貫穿造型的尾燈,隱藏式排氣,後槓上的小鴨尾設計也進一步提升了新車的運動氛圍。享域的外觀其實與凌派是沒有太大區別的,只是在細節上有了一些變化,它的造型可能更能容易被我們接受。
至於車身尺寸方面,既然是一款更加註重家用需求的新車,那麼三圍肯定是它的一個賣點,4756/1804/1509mm的長寬高以及2730mm的軸距,對於一臺長超4米75,軸距2米73的緊湊型車型來說,十分惹眼。
後備箱容積為561L,內部規整,寬度和高度不錯,但放倒不便。
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享域和凌派有著兄弟之稱,凌派的前臉更有力量感,多了一些戰鬥氣息而享域的前臉看起來就更貼切家用轎車的定位了。其前臉採用了較為中庸設計設計風格,由黑色飾板以及鍍鉻飾條組成的橫向進氣格柵與兩側大燈組連為一體,營造出很強的整體性,配合運動化的前槓設計,使得整個前臉看上去更加大氣。
車身側面,我們很難看出它和凌派的區別,線條几乎是一樣的。配合溜背式的車頂線條,使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。而輪龔部位的折線處理折線處理則進一步凸顯了整車的力量感。
車尾設計與同樣與全新凌派有其曲同工之妙,貫穿造型的尾燈,隱藏式排氣,後槓上的小鴨尾設計也進一步提升了新車的運動氛圍。享域的外觀其實與凌派是沒有太大區別的,只是在細節上有了一些變化,它的造型可能更能容易被我們接受。
至於車身尺寸方面,既然是一款更加註重家用需求的新車,那麼三圍肯定是它的一個賣點,4756/1804/1509mm的長寬高以及2730mm的軸距,對於一臺長超4米75,軸距2米73的緊湊型車型來說,十分惹眼。
後備箱容積為561L,內部規整,寬度和高度不錯,但放倒不便。
內飾並沒有給大家帶來驚喜,材質、佈局都和廣本凌派非常接近。T字形的中控臺設計依舊很簡潔,中間部分加入了嵌入式的液晶大屏,周邊的控制按鍵一目瞭然,多功能方向盤左右分別控制多媒體和自適應巡航。7英寸的液晶儀表盤、8英寸的中控屏幕、發動機啟停、自動駐車、預碰撞系統、電子手剎這些功能都集成在一起,使用起來比較方便,這點與凌派也是相同的。
"遇見開享域的男生,就嫁了吧!"
本田享域,凌派的姊妹車型,無論是定位還是它的售價,都非常的相似。在國內汽車市場,玩"雙車戰略"的車企大眾算是玩得最6的車企,其次本田得算上一個,幾乎每一款車型都能在另外一個合資合資車企中找到與之對應的車型,比如冠道/URV、繽智/XRV、雅閣/INSPIRE等等,還有最新誕生的享域與凌派。
本田享域概念誕生於2018年11月廣州車展,在2019年4月正式上市。享域為當下崇尚個性又體貼顧家的90後貼身打造,享域不僅外表和年輕人審美觀高度契合,而且內部大空間也能滿足家人和朋友出行需要,最重要的是價格也很合理,入門級才9.98萬。
享域和凌派有著兄弟之稱,凌派的前臉更有力量感,多了一些戰鬥氣息而享域的前臉看起來就更貼切家用轎車的定位了。其前臉採用了較為中庸設計設計風格,由黑色飾板以及鍍鉻飾條組成的橫向進氣格柵與兩側大燈組連為一體,營造出很強的整體性,配合運動化的前槓設計,使得整個前臉看上去更加大氣。
車身側面,我們很難看出它和凌派的區別,線條几乎是一樣的。配合溜背式的車頂線條,使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。而輪龔部位的折線處理折線處理則進一步凸顯了整車的力量感。
車尾設計與同樣與全新凌派有其曲同工之妙,貫穿造型的尾燈,隱藏式排氣,後槓上的小鴨尾設計也進一步提升了新車的運動氛圍。享域的外觀其實與凌派是沒有太大區別的,只是在細節上有了一些變化,它的造型可能更能容易被我們接受。
至於車身尺寸方面,既然是一款更加註重家用需求的新車,那麼三圍肯定是它的一個賣點,4756/1804/1509mm的長寬高以及2730mm的軸距,對於一臺長超4米75,軸距2米73的緊湊型車型來說,十分惹眼。
後備箱容積為561L,內部規整,寬度和高度不錯,但放倒不便。
內飾並沒有給大家帶來驚喜,材質、佈局都和廣本凌派非常接近。T字形的中控臺設計依舊很簡潔,中間部分加入了嵌入式的液晶大屏,周邊的控制按鍵一目瞭然,多功能方向盤左右分別控制多媒體和自適應巡航。7英寸的液晶儀表盤、8英寸的中控屏幕、發動機啟停、自動駐車、預碰撞系統、電子手剎這些功能都集成在一起,使用起來比較方便,這點與凌派也是相同的。
前後排各兩個USB接口,比較貼心。座椅的包裹感與支撐都是比較到位。美中不足的就是頂配車型的主駕駛座椅,也是一個手動座椅,如果能做一些升級就更完美了。
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本田享域概念誕生於2018年11月廣州車展,在2019年4月正式上市。享域為當下崇尚個性又體貼顧家的90後貼身打造,享域不僅外表和年輕人審美觀高度契合,而且內部大空間也能滿足家人和朋友出行需要,最重要的是價格也很合理,入門級才9.98萬。
享域和凌派有著兄弟之稱,凌派的前臉更有力量感,多了一些戰鬥氣息而享域的前臉看起來就更貼切家用轎車的定位了。其前臉採用了較為中庸設計設計風格,由黑色飾板以及鍍鉻飾條組成的橫向進氣格柵與兩側大燈組連為一體,營造出很強的整體性,配合運動化的前槓設計,使得整個前臉看上去更加大氣。
車身側面,我們很難看出它和凌派的區別,線條几乎是一樣的。配合溜背式的車頂線條,使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。而輪龔部位的折線處理折線處理則進一步凸顯了整車的力量感。
車尾設計與同樣與全新凌派有其曲同工之妙,貫穿造型的尾燈,隱藏式排氣,後槓上的小鴨尾設計也進一步提升了新車的運動氛圍。享域的外觀其實與凌派是沒有太大區別的,只是在細節上有了一些變化,它的造型可能更能容易被我們接受。
至於車身尺寸方面,既然是一款更加註重家用需求的新車,那麼三圍肯定是它的一個賣點,4756/1804/1509mm的長寬高以及2730mm的軸距,對於一臺長超4米75,軸距2米73的緊湊型車型來說,十分惹眼。
後備箱容積為561L,內部規整,寬度和高度不錯,但放倒不便。
內飾並沒有給大家帶來驚喜,材質、佈局都和廣本凌派非常接近。T字形的中控臺設計依舊很簡潔,中間部分加入了嵌入式的液晶大屏,周邊的控制按鍵一目瞭然,多功能方向盤左右分別控制多媒體和自適應巡航。7英寸的液晶儀表盤、8英寸的中控屏幕、發動機啟停、自動駐車、預碰撞系統、電子手剎這些功能都集成在一起,使用起來比較方便,這點與凌派也是相同的。
前後排各兩個USB接口,比較貼心。座椅的包裹感與支撐都是比較到位。美中不足的就是頂配車型的主駕駛座椅,也是一個手動座椅,如果能做一些升級就更完美了。
一系列巧妙的設計之外,享域沒有忘記"域"字輩的運動本能。動力上,新車搭載了SPORT TURBO系列180Turbo發動機,最大功率90千瓦,最大扭矩173 牛·米,在低轉速實現高扭矩輸出。匹配CVT/6MT,百公里綜合油耗低至4.9升。
寫在最後:
雖然三缸1.0T+CVT的動力組合不失為一個槽點,但比思域更大的尺寸以及更加符合國人審美的外形顏值,再有著"省油王"的稱號,3大優點集於一身,再加上不足10萬的起售價,都讓這款新車具備了不錯的市場競爭力。而從乘聯會所公佈的銷量數據來看,在上市不到一個月的4月裡,享域就取得了5590輛的成績,這也彰顯出享域的實力。