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在去年年末的洛杉磯國際車展上，本田正式發佈了全新一代的Passport。既然繼承了Passport的車名，全新一代的本田Passport也自然而然的成為了眼下本田的產品陣營中最為硬核的產品。當然，相比於它的上一代車型——那輛基於五十鈴Mu打造而來的Passport，新一代本田Passport還是弱化了不少越野性能的。
新一代本田Passport最受市場關注的是其搭載的i-VTM4全時四驅系統。簡單點說，新一代本田Passport所搭載的這套i-VTM4四驅系統和謳歌的SH-AWD系統一樣，是一種可以實現扭矩矢量化分配的高階四驅系統， i-VTM4四驅系統可以將最多70%的扭矩傳遞到後橋，並且通過行星齒輪機構和多片離合器來控制後橋左右側車輪的扭矩分配，極限情況下可以把傳遞到後橋的扭矩全部分配給單一車輪。這樣一來，本田Passport的越野通過性能得到了極大的保證。
在最近正在美國舉辦的西部探險展上，本田也在全新的Passport上打造了明確的越野探險風格，這是在此前的本田家族中從來沒有出現過的情況。
從外觀上來看，本田推出的Passport越野版車型針對離地間隙進行的舉升，使得本田Passport探險版硬朗的風格得到了全面的提升，一種傳統越野車的形象得以提煉出來。細化到改裝方案的選擇上來看，本田Passport針對前橋進行了1.5英寸的舉升，而針對後橋進行了0.75英寸的舉升。這幾乎已經是在不切割車身的前提下承載式車身平臺的極限。而這種前低後高的舉升方案也平衡了本田Passport的前後視覺重心，使得新車變得更加的穩重。
在方案的選擇上，隨著離地間隙的提升，本田Passport探險版車型也採用了大尺寸的全地形輪胎。同時在下裝部分採用了全套的攀爬套件進行防護。而為了應對更大尺寸的備胎，探險版本田Passport也額外增加了外掛式的備胎，視覺效果相當不錯。
頂部的車頂露營套件是這一探險元素的關鍵，通過增加車頂帳篷，本田Passport探險版的功能性也得到了拓展。至於其他方面，探險版本田Passport並沒有進行更深入的優化。