作為本田昔日在國內熱門的緊湊級跨界車型，傑德在最近幾個月裡表現比較低迷，新款車型於今年三月份正式上市，取消了之前的6座版本，全系保留四款五座車型，分別搭載1.8L和1.5T動力，在配置上也有適當的調整。今天的最低配值不值，要介紹的是2020款傑德 1.8L自動經典版，廠商指導價12.99萬元，一起來看看性價比如何。
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外觀方面，新款傑德並沒有做出多少變化，整體依然延續了老款樣式，修長的車身配合稜角分明的細節造型，在一眾常規轎車中會比較顯眼；不過這一代車型推出已有較長時間，多少會讓消費者產生些審美疲勞。車頭部分為經典的本田式設計語言，中網格柵採用了鍍鉻與黑色飾板組成的分段樣式，下沿有一條橫貫式鍍鉻飾條連接兩側大燈，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。細長的大燈造型顯得比較銳利，內部採用分體式設計，最低配車型沒有搭載日間行車燈；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看上去不至於那麼簡陋。最低配也是全系唯一沒有搭載車前霧燈的車型，兩側由一塊黑色塑料飾板替代。
作為本田昔日在國內熱門的緊湊級跨界車型，傑德在最近幾個月裡表現比較低迷，新款車型於今年三月份正式上市，取消了之前的6座版本，全系保留四款五座車型，分別搭載1.8L和1.5T動力，在配置上也有適當的調整。今天的最低配值不值，要介紹的是2020款傑德 1.8L自動經典版，廠商指導價12.99萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款傑德並沒有做出多少變化，整體依然延續了老款樣式，修長的車身配合稜角分明的細節造型，在一眾常規轎車中會比較顯眼；不過這一代車型推出已有較長時間，多少會讓消費者產生些審美疲勞。車頭部分為經典的本田式設計語言，中網格柵採用了鍍鉻與黑色飾板組成的分段樣式，下沿有一條橫貫式鍍鉻飾條連接兩側大燈，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。細長的大燈造型顯得比較銳利，內部採用分體式設計，最低配車型沒有搭載日間行車燈；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看上去不至於那麼簡陋。最低配也是全系唯一沒有搭載車前霧燈的車型，兩側由一塊黑色塑料飾板替代。
車身側面是傑德最有特點的部位，整體看著好似MPV，又像一輛大兩廂，充滿了跨界氣息。車身線條運用的飄逸流暢，尤其是大面積的側窗造型，既起到一定的塑形作用，又能夠為車內帶來更好的採光效果。後視鏡設計在門板上方，位置比較靠後，留出的前方三角窗，能夠帶來更開闊的視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系僅配備了單一的電動調節功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；無鑰匙進入/啟動功能，在最低配車型上均沒有搭載。車身長寬高分別為4667/1775/1530mm，軸距為2760mm，整備質量1409kg；車門下方上揚的線條，以及運動化側裙，給車身增添了一些動感元素。車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式，看起來簡約大氣；輪胎匹配鄧祿普品牌，規格為215/50 R17，車內沒有配備胎壓報警系統。
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車身側面是傑德最有特點的部位，整體看著好似MPV，又像一輛大兩廂，充滿了跨界氣息。車身線條運用的飄逸流暢，尤其是大面積的側窗造型，既起到一定的塑形作用，又能夠為車內帶來更好的採光效果。後視鏡設計在門板上方，位置比較靠後，留出的前方三角窗，能夠帶來更開闊的視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系僅配備了單一的電動調節功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；無鑰匙進入/啟動功能，在最低配車型上均沒有搭載。車身長寬高分別為4667/1775/1530mm，軸距為2760mm，整備質量1409kg；車門下方上揚的線條，以及運動化側裙，給車身增添了一些動感元素。車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式，看起來簡約大氣；輪胎匹配鄧祿普品牌，規格為215/50 R17，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型基本以橫向設計為主，黑色的車頂擾流板與後風擋看似一個整體，顯得更加寬大，中間集成了高位剎車燈帶；兩側尾燈造型與車門下方的一根鍍鉻飾條連接，視覺效果更加突出；下方黑色包圍中間同樣有一根類似造型的飾條呼應，給車尾帶來不錯的層次感。倒車雷達和倒車影像功能，在最低配車型上均沒有配備。
作為本田昔日在國內熱門的緊湊級跨界車型，傑德在最近幾個月裡表現比較低迷，新款車型於今年三月份正式上市，取消了之前的6座版本，全系保留四款五座車型，分別搭載1.8L和1.5T動力，在配置上也有適當的調整。今天的最低配值不值，要介紹的是2020款傑德 1.8L自動經典版，廠商指導價12.99萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款傑德並沒有做出多少變化，整體依然延續了老款樣式，修長的車身配合稜角分明的細節造型，在一眾常規轎車中會比較顯眼；不過這一代車型推出已有較長時間，多少會讓消費者產生些審美疲勞。車頭部分為經典的本田式設計語言，中網格柵採用了鍍鉻與黑色飾板組成的分段樣式，下沿有一條橫貫式鍍鉻飾條連接兩側大燈，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。細長的大燈造型顯得比較銳利，內部採用分體式設計，最低配車型沒有搭載日間行車燈；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看上去不至於那麼簡陋。最低配也是全系唯一沒有搭載車前霧燈的車型，兩側由一塊黑色塑料飾板替代。
車身側面是傑德最有特點的部位，整體看著好似MPV，又像一輛大兩廂，充滿了跨界氣息。車身線條運用的飄逸流暢，尤其是大面積的側窗造型，既起到一定的塑形作用，又能夠為車內帶來更好的採光效果。後視鏡設計在門板上方，位置比較靠後，留出的前方三角窗，能夠帶來更開闊的視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系僅配備了單一的電動調節功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；無鑰匙進入/啟動功能，在最低配車型上均沒有搭載。車身長寬高分別為4667/1775/1530mm，軸距為2760mm，整備質量1409kg；車門下方上揚的線條，以及運動化側裙，給車身增添了一些動感元素。車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式，看起來簡約大氣；輪胎匹配鄧祿普品牌，規格為215/50 R17，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型基本以橫向設計為主，黑色的車頂擾流板與後風擋看似一個整體，顯得更加寬大，中間集成了高位剎車燈帶；兩側尾燈造型與車門下方的一根鍍鉻飾條連接，視覺效果更加突出；下方黑色包圍中間同樣有一根類似造型的飾條呼應，給車尾帶來不錯的層次感。倒車雷達和倒車影像功能，在最低配車型上均沒有配備。
內飾方面，傑德早在2013年上市的時候，憑藉另類的車內佈局吸引了不少關注的目光，中控臺採用了一體式對稱結構；取消了傳統的儀表臺造型，採用了一塊橫向電子顯示屏，位於中控臺比較靠後位置，讓內飾看起來多了幾分飄逸感。中控臺上方使用了搪塑材質覆蓋，面板處為銀灰色塑料裝飾，邊緣處加入了一段鍍鉻飾條環繞，整體質感表現中規中矩。
作為本田昔日在國內熱門的緊湊級跨界車型，傑德在最近幾個月裡表現比較低迷，新款車型於今年三月份正式上市，取消了之前的6座版本，全系保留四款五座車型，分別搭載1.8L和1.5T動力，在配置上也有適當的調整。今天的最低配值不值，要介紹的是2020款傑德 1.8L自動經典版，廠商指導價12.99萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款傑德並沒有做出多少變化，整體依然延續了老款樣式，修長的車身配合稜角分明的細節造型，在一眾常規轎車中會比較顯眼；不過這一代車型推出已有較長時間，多少會讓消費者產生些審美疲勞。車頭部分為經典的本田式設計語言，中網格柵採用了鍍鉻與黑色飾板組成的分段樣式，下沿有一條橫貫式鍍鉻飾條連接兩側大燈，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。細長的大燈造型顯得比較銳利，內部採用分體式設計，最低配車型沒有搭載日間行車燈；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看上去不至於那麼簡陋。最低配也是全系唯一沒有搭載車前霧燈的車型，兩側由一塊黑色塑料飾板替代。
車身側面是傑德最有特點的部位，整體看著好似MPV，又像一輛大兩廂，充滿了跨界氣息。車身線條運用的飄逸流暢，尤其是大面積的側窗造型，既起到一定的塑形作用，又能夠為車內帶來更好的採光效果。後視鏡設計在門板上方，位置比較靠後，留出的前方三角窗，能夠帶來更開闊的視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系僅配備了單一的電動調節功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；無鑰匙進入/啟動功能，在最低配車型上均沒有搭載。車身長寬高分別為4667/1775/1530mm，軸距為2760mm，整備質量1409kg；車門下方上揚的線條，以及運動化側裙，給車身增添了一些動感元素。車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式，看起來簡約大氣；輪胎匹配鄧祿普品牌，規格為215/50 R17，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型基本以橫向設計為主，黑色的車頂擾流板與後風擋看似一個整體，顯得更加寬大，中間集成了高位剎車燈帶；兩側尾燈造型與車門下方的一根鍍鉻飾條連接，視覺效果更加突出；下方黑色包圍中間同樣有一根類似造型的飾條呼應，給車尾帶來不錯的層次感。倒車雷達和倒車影像功能，在最低配車型上均沒有配備。
內飾方面，傑德早在2013年上市的時候，憑藉另類的車內佈局吸引了不少關注的目光，中控臺採用了一體式對稱結構；取消了傳統的儀表臺造型，採用了一塊橫向電子顯示屏，位於中控臺比較靠後位置，讓內飾看起來多了幾分飄逸感。中控臺上方使用了搪塑材質覆蓋，面板處為銀灰色塑料裝飾，邊緣處加入了一段鍍鉻飾條環繞，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型比較簡潔，由於車型沒有配備定速巡航功能，僅左側配備了控制行車電腦的按鍵；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為內嵌式電子顯示屏，弧形的儀表臺設計，能夠起到抑制反光作用；儀表盤採用兩塊細長的電子屏幕，左側為數字時速和轉速錶，右側負責顯示行車信息。
作為本田昔日在國內熱門的緊湊級跨界車型，傑德在最近幾個月裡表現比較低迷，新款車型於今年三月份正式上市，取消了之前的6座版本，全系保留四款五座車型，分別搭載1.8L和1.5T動力，在配置上也有適當的調整。今天的最低配值不值，要介紹的是2020款傑德 1.8L自動經典版，廠商指導價12.99萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款傑德並沒有做出多少變化，整體依然延續了老款樣式，修長的車身配合稜角分明的細節造型，在一眾常規轎車中會比較顯眼；不過這一代車型推出已有較長時間，多少會讓消費者產生些審美疲勞。車頭部分為經典的本田式設計語言，中網格柵採用了鍍鉻與黑色飾板組成的分段樣式，下沿有一條橫貫式鍍鉻飾條連接兩側大燈，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。細長的大燈造型顯得比較銳利，內部採用分體式設計，最低配車型沒有搭載日間行車燈；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看上去不至於那麼簡陋。最低配也是全系唯一沒有搭載車前霧燈的車型，兩側由一塊黑色塑料飾板替代。
車身側面是傑德最有特點的部位，整體看著好似MPV，又像一輛大兩廂，充滿了跨界氣息。車身線條運用的飄逸流暢，尤其是大面積的側窗造型，既起到一定的塑形作用，又能夠為車內帶來更好的採光效果。後視鏡設計在門板上方，位置比較靠後，留出的前方三角窗，能夠帶來更開闊的視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系僅配備了單一的電動調節功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；無鑰匙進入/啟動功能，在最低配車型上均沒有搭載。車身長寬高分別為4667/1775/1530mm，軸距為2760mm，整備質量1409kg；車門下方上揚的線條，以及運動化側裙，給車身增添了一些動感元素。車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式，看起來簡約大氣；輪胎匹配鄧祿普品牌，規格為215/50 R17，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型基本以橫向設計為主，黑色的車頂擾流板與後風擋看似一個整體，顯得更加寬大，中間集成了高位剎車燈帶；兩側尾燈造型與車門下方的一根鍍鉻飾條連接，視覺效果更加突出；下方黑色包圍中間同樣有一根類似造型的飾條呼應，給車尾帶來不錯的層次感。倒車雷達和倒車影像功能，在最低配車型上均沒有配備。
內飾方面，傑德早在2013年上市的時候，憑藉另類的車內佈局吸引了不少關注的目光，中控臺採用了一體式對稱結構；取消了傳統的儀表臺造型，採用了一塊橫向電子顯示屏，位於中控臺比較靠後位置，讓內飾看起來多了幾分飄逸感。中控臺上方使用了搪塑材質覆蓋，面板處為銀灰色塑料裝飾，邊緣處加入了一段鍍鉻飾條環繞，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型比較簡潔，由於車型沒有配備定速巡航功能，僅左側配備了控制行車電腦的按鍵；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為內嵌式電子顯示屏，弧形的儀表臺設計，能夠起到抑制反光作用；儀表盤採用兩塊細長的電子屏幕，左側為數字時速和轉速錶，右側負責顯示行車信息。
中控部分，最低配車型僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，不過後期自行加裝大屏也不是很麻煩，前排提供了一個USB和12V電源接口。值得一提的是，傑德全系標配自動空調系統，前排空調控制面板採用全按鍵式操作，搭配中間小塊顯示屏，使用上比較便捷順手。車型依然的是傳統的腳剎駐車方式，最低配車型沒有配備牽引力控制、車身穩定系統，其它的諸如上坡輔助、發動機啟停等均沒有；作為一輛定價近13萬元的車型而言，這樣的車身配置表現，顯然已不符合時下主流趨勢。
作為本田昔日在國內熱門的緊湊級跨界車型，傑德在最近幾個月裡表現比較低迷，新款車型於今年三月份正式上市，取消了之前的6座版本，全系保留四款五座車型，分別搭載1.8L和1.5T動力，在配置上也有適當的調整。今天的最低配值不值，要介紹的是2020款傑德 1.8L自動經典版，廠商指導價12.99萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款傑德並沒有做出多少變化，整體依然延續了老款樣式，修長的車身配合稜角分明的細節造型，在一眾常規轎車中會比較顯眼；不過這一代車型推出已有較長時間，多少會讓消費者產生些審美疲勞。車頭部分為經典的本田式設計語言，中網格柵採用了鍍鉻與黑色飾板組成的分段樣式，下沿有一條橫貫式鍍鉻飾條連接兩側大燈，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。細長的大燈造型顯得比較銳利，內部採用分體式設計，最低配車型沒有搭載日間行車燈；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看上去不至於那麼簡陋。最低配也是全系唯一沒有搭載車前霧燈的車型，兩側由一塊黑色塑料飾板替代。
車身側面是傑德最有特點的部位，整體看著好似MPV，又像一輛大兩廂，充滿了跨界氣息。車身線條運用的飄逸流暢，尤其是大面積的側窗造型，既起到一定的塑形作用，又能夠為車內帶來更好的採光效果。後視鏡設計在門板上方，位置比較靠後，留出的前方三角窗，能夠帶來更開闊的視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系僅配備了單一的電動調節功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；無鑰匙進入/啟動功能，在最低配車型上均沒有搭載。車身長寬高分別為4667/1775/1530mm，軸距為2760mm，整備質量1409kg；車門下方上揚的線條，以及運動化側裙，給車身增添了一些動感元素。車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式，看起來簡約大氣；輪胎匹配鄧祿普品牌，規格為215/50 R17，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型基本以橫向設計為主，黑色的車頂擾流板與後風擋看似一個整體，顯得更加寬大，中間集成了高位剎車燈帶；兩側尾燈造型與車門下方的一根鍍鉻飾條連接，視覺效果更加突出；下方黑色包圍中間同樣有一根類似造型的飾條呼應，給車尾帶來不錯的層次感。倒車雷達和倒車影像功能，在最低配車型上均沒有配備。
內飾方面，傑德早在2013年上市的時候，憑藉另類的車內佈局吸引了不少關注的目光，中控臺採用了一體式對稱結構；取消了傳統的儀表臺造型，採用了一塊橫向電子顯示屏，位於中控臺比較靠後位置，讓內飾看起來多了幾分飄逸感。中控臺上方使用了搪塑材質覆蓋，面板處為銀灰色塑料裝飾，邊緣處加入了一段鍍鉻飾條環繞，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型比較簡潔，由於車型沒有配備定速巡航功能，僅左側配備了控制行車電腦的按鍵；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為內嵌式電子顯示屏，弧形的儀表臺設計，能夠起到抑制反光作用；儀表盤採用兩塊細長的電子屏幕，左側為數字時速和轉速錶，右側負責顯示行車信息。
中控部分，最低配車型僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，不過後期自行加裝大屏也不是很麻煩，前排提供了一個USB和12V電源接口。值得一提的是，傑德全系標配自動空調系統，前排空調控制面板採用全按鍵式操作，搭配中間小塊顯示屏，使用上比較便捷順手。車型依然的是傳統的腳剎駐車方式，最低配車型沒有配備牽引力控制、車身穩定系統，其它的諸如上坡輔助、發動機啟停等均沒有；作為一輛定價近13萬元的車型而言，這樣的車身配置表現，顯然已不符合時下主流趨勢。
最低配車型採用的是織物材質座椅，座椅造型與內部填充表現一般；全系除頂配車型外，前排座椅均為手動調節，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅與前排設計風格一致，全系標配了後排空調出風口，最低配車型沒有配備後排中央扶手，不過座椅支持按比例放倒。新款傑德最低配增加了常規面積電動天窗，其它車型則升級為可開啟式全景天窗。
作為本田昔日在國內熱門的緊湊級跨界車型，傑德在最近幾個月裡表現比較低迷，新款車型於今年三月份正式上市，取消了之前的6座版本，全系保留四款五座車型，分別搭載1.8L和1.5T動力，在配置上也有適當的調整。今天的最低配值不值，要介紹的是2020款傑德 1.8L自動經典版，廠商指導價12.99萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新款傑德並沒有做出多少變化，整體依然延續了老款樣式，修長的車身配合稜角分明的細節造型，在一眾常規轎車中會比較顯眼；不過這一代車型推出已有較長時間，多少會讓消費者產生些審美疲勞。車頭部分為經典的本田式設計語言，中網格柵採用了鍍鉻與黑色飾板組成的分段樣式，下沿有一條橫貫式鍍鉻飾條連接兩側大燈，一定程度上延伸了車頭的視覺寬度。細長的大燈造型顯得比較銳利，內部採用分體式設計，最低配車型沒有搭載日間行車燈；遠近光大燈均為鹵素光源，好在近光燈配備了透鏡結構，看上去不至於那麼簡陋。最低配也是全系唯一沒有搭載車前霧燈的車型，兩側由一塊黑色塑料飾板替代。
車身側面是傑德最有特點的部位，整體看著好似MPV，又像一輛大兩廂，充滿了跨界氣息。車身線條運用的飄逸流暢，尤其是大面積的側窗造型，既起到一定的塑形作用，又能夠為車內帶來更好的採光效果。後視鏡設計在門板上方，位置比較靠後，留出的前方三角窗，能夠帶來更開闊的視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，全系僅配備了單一的電動調節功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃；無鑰匙進入/啟動功能，在最低配車型上均沒有搭載。車身長寬高分別為4667/1775/1530mm，軸距為2760mm，整備質量1409kg；車門下方上揚的線條，以及運動化側裙，給車身增添了一些動感元素。車型採用17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式，看起來簡約大氣；輪胎匹配鄧祿普品牌，規格為215/50 R17，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型基本以橫向設計為主，黑色的車頂擾流板與後風擋看似一個整體，顯得更加寬大，中間集成了高位剎車燈帶；兩側尾燈造型與車門下方的一根鍍鉻飾條連接，視覺效果更加突出；下方黑色包圍中間同樣有一根類似造型的飾條呼應，給車尾帶來不錯的層次感。倒車雷達和倒車影像功能，在最低配車型上均沒有配備。
內飾方面，傑德早在2013年上市的時候，憑藉另類的車內佈局吸引了不少關注的目光，中控臺採用了一體式對稱結構；取消了傳統的儀表臺造型，採用了一塊橫向電子顯示屏，位於中控臺比較靠後位置，讓內飾看起來多了幾分飄逸感。中控臺上方使用了搪塑材質覆蓋，面板處為銀灰色塑料裝飾，邊緣處加入了一段鍍鉻飾條環繞，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型比較簡潔，由於車型沒有配備定速巡航功能，僅左側配備了控制行車電腦的按鍵；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為內嵌式電子顯示屏，弧形的儀表臺設計，能夠起到抑制反光作用；儀表盤採用兩塊細長的電子屏幕，左側為數字時速和轉速錶，右側負責顯示行車信息。
中控部分，最低配車型僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，不過後期自行加裝大屏也不是很麻煩，前排提供了一個USB和12V電源接口。值得一提的是，傑德全系標配自動空調系統，前排空調控制面板採用全按鍵式操作，搭配中間小塊顯示屏，使用上比較便捷順手。車型依然的是傳統的腳剎駐車方式，最低配車型沒有配備牽引力控制、車身穩定系統，其它的諸如上坡輔助、發動機啟停等均沒有；作為一輛定價近13萬元的車型而言，這樣的車身配置表現，顯然已不符合時下主流趨勢。
最低配車型採用的是織物材質座椅，座椅造型與內部填充表現一般；全系除頂配車型外，前排座椅均為手動調節，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅與前排設計風格一致，全系標配了後排空調出風口，最低配車型沒有配備後排中央扶手，不過座椅支持按比例放倒。新款傑德最低配增加了常規面積電動天窗，其它車型則升級為可開啟式全景天窗。
動力方面，2020款傑德分別搭載1.8L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，1.8L發動機最大功率104kW/141Ps，最大扭矩174Nm，匹配5擋自動變速箱；1.5T發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩203Nm，匹配CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸掛。