'有顏有力有保值率 東本全新XR-V值不值？'

7月11日，國內合資品牌的銷量冠軍——東風本田XR-V迎來了自己的重大改款升級。新車的外形、配置、動力等方面都進行了較大幅度的調整，整體售價相比老款車型卻變化不大。那麼，新款的XR-V值不值得購買？買哪款最合適呢？

7月11日，國內合資品牌的銷量冠軍——東風本田XR-V迎來了自己的重大改款升級。新車的外形、配置、動力等方面都進行了較大幅度的調整，整體售價相比老款車型卻變化不大。那麼，新款的XR-V值不值得購買？買哪款最合適呢？

7月11日，東風本田官方發佈了XR-V車型的中期改款版本（官方名稱為“全新XR-V”），新車在原有基礎上針對外觀進行了較大程度的革新，並且在配置方面也進行了一定幅度的提升，更重要的是，新車用思域同款的1.5T發動機替代了原來的1.8L自吸版本，底盤的操控性和整車的隔音也進一步加強。

7月11日，國內合資品牌的銷量冠軍——東風本田XR-V迎來了自己的重大改款升級。新車的外形、配置、動力等方面都進行了較大幅度的調整，整體售價相比老款車型卻變化不大。那麼，新款的XR-V值不值得購買？買哪款最合適呢？

7月11日，東風本田官方發佈了XR-V車型的中期改款版本（官方名稱為“全新XR-V”），新車在原有基礎上針對外觀進行了較大程度的革新，並且在配置方面也進行了一定幅度的提升，更重要的是，新車用思域同款的1.5T發動機替代了原來的1.8L自吸版本，底盤的操控性和整車的隔音也進一步加強。

從新款車型的售價來看，低動力的1.5L車型的產品線從2款增至4款（1款6MT，3款CVT），自動擋車型在降低了入門價格的同時也擴大了價格覆蓋範圍，給了購買1.5L車型消費者更大的選擇空間。

高動力的1.5T車型全面取代老款1.8L自吸車型，並且拋棄了手動變速箱。雖然整體的售價區間看似上漲，但實際上自動擋的入門版本卻降低了身價。對於那些預算相對充足的用戶來說，有錢也買不到更高配置的尷尬一去不復返了。

想要進一步瞭解新車變化及試駕感受的讀者請點擊下方圖片跳轉至相關文章：

7月11日，國內合資品牌的銷量冠軍——東風本田XR-V迎來了自己的重大改款升級。新車的外形、配置、動力等方面都進行了較大幅度的調整，整體售價相比老款車型卻變化不大。那麼，新款的XR-V值不值得購買？買哪款最合適呢？

7月11日，東風本田官方發佈了XR-V車型的中期改款版本（官方名稱為“全新XR-V”），新車在原有基礎上針對外觀進行了較大程度的革新，並且在配置方面也進行了一定幅度的提升，更重要的是，新車用思域同款的1.5T發動機替代了原來的1.8L自吸版本，底盤的操控性和整車的隔音也進一步加強。

從新款車型的售價來看，低動力的1.5L車型的產品線從2款增至4款（1款6MT，3款CVT），自動擋車型在降低了入門價格的同時也擴大了價格覆蓋範圍，給了購買1.5L車型消費者更大的選擇空間。

高動力的1.5T車型全面取代老款1.8L自吸車型，並且拋棄了手動變速箱。雖然整體的售價區間看似上漲，但實際上自動擋的入門版本卻降低了身價。對於那些預算相對充足的用戶來說，有錢也買不到更高配置的尷尬一去不復返了。

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根據發動機的不同，XR-V的用戶也隨之被分成了兩個類別。購買1.5L自吸車型的用戶多半對動力要求不高，希望把有限的預算花在刀刃上，充分挖掘性價比。

而購買1.5T車型的用戶則更強調優秀的駕控感受，以及更豐富的配置所來的日常用車便利性，同時購車預算也更加充足，偏重於享樂。

7月11日，國內合資品牌的銷量冠軍——東風本田XR-V迎來了自己的重大改款升級。新車的外形、配置、動力等方面都進行了較大幅度的調整，整體售價相比老款車型卻變化不大。那麼，新款的XR-V值不值得購買？買哪款最合適呢？

7月11日，東風本田官方發佈了XR-V車型的中期改款版本（官方名稱為“全新XR-V”），新車在原有基礎上針對外觀進行了較大程度的革新，並且在配置方面也進行了一定幅度的提升，更重要的是，新車用思域同款的1.5T發動機替代了原來的1.8L自吸版本，底盤的操控性和整車的隔音也進一步加強。

從新款車型的售價來看，低動力的1.5L車型的產品線從2款增至4款（1款6MT，3款CVT），自動擋車型在降低了入門價格的同時也擴大了價格覆蓋範圍，給了購買1.5L車型消費者更大的選擇空間。

高動力的1.5T車型全面取代老款1.8L自吸車型，並且拋棄了手動變速箱。雖然整體的售價區間看似上漲，但實際上自動擋的入門版本卻降低了身價。對於那些預算相對充足的用戶來說，有錢也買不到更高配置的尷尬一去不復返了。

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根據發動機的不同，XR-V的用戶也隨之被分成了兩個類別。購買1.5L自吸車型的用戶多半對動力要求不高，希望把有限的預算花在刀刃上，充分挖掘性價比。

而購買1.5T車型的用戶則更強調優秀的駕控感受，以及更豐富的配置所來的日常用車便利性，同時購車預算也更加充足，偏重於享樂。

根據官方提供的全系車型配置表，在權衡各方面配置以及售價之後，我們依據每一款車型的性價比制定了相應的推薦指數，一目瞭然的告訴您結果。

對於使用1.5L自吸發動機的4款車型來說，我們更多的建議您考慮自動擋車型。而在3款自動擋車型當中，我們認為售價13.99萬元的舒適版性價比最高。相比經典版，它多出了全景天窗，座椅也是皮+織物混搭的設計，實用性足夠。而對比豪華版所缺失的無鑰匙進入和無鑰匙啟動，權衡售價之後也不是不可接受。另外，不具備加熱和通風的真皮座椅，並不值得追捧，除非您有極強的溫度忍耐力。

220TURBO（1.5T）的三款車型中，我們認為豪華版的性價比最高，其比舒適版增加了側氣簾，全景天窗等配置的同時，燈光也全部升級為LED光源。而相比旗艦版，儘管缺失了Honda SENSING和Honda CONNECT等功能，但1.7萬元的差價也著實不便宜，所以本著夠用就好的大原則，購買豪華版就很划算了。

除了全系標配的後排魔術座椅、XR-V還具備同級最大的車內乘坐空間以及同級最快的動力總成。當然，這些並不是XR-V最有魅力的地方，還有一個是隻有“前車主”才知道的隱藏優勢——二手車保值率。

或許很多購買新車的用戶都不把二手車保值率作為優先考慮的條件，但當你出售舊車的時候，比別人多賣一兩萬的優勢絕對能讓你對曾經的座駕多一分感激。

7月11日，國內合資品牌的銷量冠軍——東風本田XR-V迎來了自己的重大改款升級。新車的外形、配置、動力等方面都進行了較大幅度的調整，整體售價相比老款車型卻變化不大。那麼，新款的XR-V值不值得購買？買哪款最合適呢？

7月11日，東風本田官方發佈了XR-V車型的中期改款版本（官方名稱為“全新XR-V”），新車在原有基礎上針對外觀進行了較大程度的革新，並且在配置方面也進行了一定幅度的提升，更重要的是，新車用思域同款的1.5T發動機替代了原來的1.8L自吸版本，底盤的操控性和整車的隔音也進一步加強。

從新款車型的售價來看，低動力的1.5L車型的產品線從2款增至4款（1款6MT，3款CVT），自動擋車型在降低了入門價格的同時也擴大了價格覆蓋範圍，給了購買1.5L車型消費者更大的選擇空間。

高動力的1.5T車型全面取代老款1.8L自吸車型，並且拋棄了手動變速箱。雖然整體的售價區間看似上漲，但實際上自動擋的入門版本卻降低了身價。對於那些預算相對充足的用戶來說，有錢也買不到更高配置的尷尬一去不復返了。

想要進一步瞭解新車變化及試駕感受的讀者請點擊下方圖片跳轉至相關文章：

根據發動機的不同，XR-V的用戶也隨之被分成了兩個類別。購買1.5L自吸車型的用戶多半對動力要求不高，希望把有限的預算花在刀刃上，充分挖掘性價比。

而購買1.5T車型的用戶則更強調優秀的駕控感受，以及更豐富的配置所來的日常用車便利性，同時購車預算也更加充足，偏重於享樂。

根據官方提供的全系車型配置表，在權衡各方面配置以及售價之後，我們依據每一款車型的性價比制定了相應的推薦指數，一目瞭然的告訴您結果。

對於使用1.5L自吸發動機的4款車型來說，我們更多的建議您考慮自動擋車型。而在3款自動擋車型當中，我們認為售價13.99萬元的舒適版性價比最高。相比經典版，它多出了全景天窗，座椅也是皮+織物混搭的設計，實用性足夠。而對比豪華版所缺失的無鑰匙進入和無鑰匙啟動，權衡售價之後也不是不可接受。另外，不具備加熱和通風的真皮座椅，並不值得追捧，除非您有極強的溫度忍耐力。

220TURBO（1.5T）的三款車型中，我們認為豪華版的性價比最高，其比舒適版增加了側氣簾，全景天窗等配置的同時，燈光也全部升級為LED光源。而相比旗艦版，儘管缺失了Honda SENSING和Honda CONNECT等功能，但1.7萬元的差價也著實不便宜，所以本著夠用就好的大原則，購買豪華版就很划算了。

除了全系標配的後排魔術座椅、XR-V還具備同級最大的車內乘坐空間以及同級最快的動力總成。當然，這些並不是XR-V最有魅力的地方，還有一個是隻有“前車主”才知道的隱藏優勢——二手車保值率。

或許很多購買新車的用戶都不把二手車保值率作為優先考慮的條件，但當你出售舊車的時候，比別人多賣一兩萬的優勢絕對能讓你對曾經的座駕多一分感激。

依託於58同城二手車交易的大數據支持，我們截取了同為4年車齡，行駛里程在8萬公里左右的東風本田XR-V（2015款 1.8L EXi CVT舒適版）與上汽通用別克昂科拉（2015款 1.4T 自動兩驅都市精英型）兩款同為15萬元車型的二手車估價信息。

從估價信息來，條件十分接近的兩款車型，在使用4年後的二手車殘值差異甚大。無論是賣給個人還是二手車車商，東風本田XR-V都能比當年同樣十分熱銷的別克昂科拉要多賣出近2萬元。若不是跟錢過不去的話，買XR-V顯然是更有優勢的選擇。

1.品牌口碑可靠

從大環境來看，國內日系車企所生產汽車的質量可靠性，在全行業中一直處於領先的地位。業界一直都有日系車“皮實”、“耐造”的普遍共識。而這其中，本田在幾家日系品牌中的口碑也一直都是名列前茅，所以品牌的口碑在很大程度上奠定了保值率的基礎。

2.產品質量可靠

縱觀XR-V上市這5年來，其總體的產品質量一直都很過關，並沒有爆發過什麼大規模的產品質量問題。無論是購買新車還是二手車的消費者，把車提回去都可以放心大膽的使用，不給主人添麻煩的車才是好車。

7月11日，國內合資品牌的銷量冠軍——東風本田XR-V迎來了自己的重大改款升級。新車的外形、配置、動力等方面都進行了較大幅度的調整，整體售價相比老款車型卻變化不大。那麼，新款的XR-V值不值得購買？買哪款最合適呢？

7月11日，東風本田官方發佈了XR-V車型的中期改款版本（官方名稱為“全新XR-V”），新車在原有基礎上針對外觀進行了較大程度的革新，並且在配置方面也進行了一定幅度的提升，更重要的是，新車用思域同款的1.5T發動機替代了原來的1.8L自吸版本，底盤的操控性和整車的隔音也進一步加強。

從新款車型的售價來看，低動力的1.5L車型的產品線從2款增至4款（1款6MT，3款CVT），自動擋車型在降低了入門價格的同時也擴大了價格覆蓋範圍，給了購買1.5L車型消費者更大的選擇空間。

高動力的1.5T車型全面取代老款1.8L自吸車型，並且拋棄了手動變速箱。雖然整體的售價區間看似上漲，但實際上自動擋的入門版本卻降低了身價。對於那些預算相對充足的用戶來說，有錢也買不到更高配置的尷尬一去不復返了。

想要進一步瞭解新車變化及試駕感受的讀者請點擊下方圖片跳轉至相關文章：

根據發動機的不同，XR-V的用戶也隨之被分成了兩個類別。購買1.5L自吸車型的用戶多半對動力要求不高，希望把有限的預算花在刀刃上，充分挖掘性價比。

而購買1.5T車型的用戶則更強調優秀的駕控感受，以及更豐富的配置所來的日常用車便利性，同時購車預算也更加充足，偏重於享樂。

根據官方提供的全系車型配置表，在權衡各方面配置以及售價之後，我們依據每一款車型的性價比制定了相應的推薦指數，一目瞭然的告訴您結果。

對於使用1.5L自吸發動機的4款車型來說，我們更多的建議您考慮自動擋車型。而在3款自動擋車型當中，我們認為售價13.99萬元的舒適版性價比最高。相比經典版，它多出了全景天窗，座椅也是皮+織物混搭的設計，實用性足夠。而對比豪華版所缺失的無鑰匙進入和無鑰匙啟動，權衡售價之後也不是不可接受。另外，不具備加熱和通風的真皮座椅，並不值得追捧，除非您有極強的溫度忍耐力。

220TURBO（1.5T）的三款車型中，我們認為豪華版的性價比最高，其比舒適版增加了側氣簾，全景天窗等配置的同時，燈光也全部升級為LED光源。而相比旗艦版，儘管缺失了Honda SENSING和Honda CONNECT等功能，但1.7萬元的差價也著實不便宜，所以本著夠用就好的大原則，購買豪華版就很划算了。

除了全系標配的後排魔術座椅、XR-V還具備同級最大的車內乘坐空間以及同級最快的動力總成。當然，這些並不是XR-V最有魅力的地方，還有一個是隻有“前車主”才知道的隱藏優勢——二手車保值率。

或許很多購買新車的用戶都不把二手車保值率作為優先考慮的條件，但當你出售舊車的時候，比別人多賣一兩萬的優勢絕對能讓你對曾經的座駕多一分感激。

依託於58同城二手車交易的大數據支持，我們截取了同為4年車齡，行駛里程在8萬公里左右的東風本田XR-V（2015款 1.8L EXi CVT舒適版）與上汽通用別克昂科拉（2015款 1.4T 自動兩驅都市精英型）兩款同為15萬元車型的二手車估價信息。

從估價信息來，條件十分接近的兩款車型，在使用4年後的二手車殘值差異甚大。無論是賣給個人還是二手車車商，東風本田XR-V都能比當年同樣十分熱銷的別克昂科拉要多賣出近2萬元。若不是跟錢過不去的話，買XR-V顯然是更有優勢的選擇。

1.品牌口碑可靠

從大環境來看，國內日系車企所生產汽車的質量可靠性，在全行業中一直處於領先的地位。業界一直都有日系車“皮實”、“耐造”的普遍共識。而這其中，本田在幾家日系品牌中的口碑也一直都是名列前茅，所以品牌的口碑在很大程度上奠定了保值率的基礎。

2.產品質量可靠

縱觀XR-V上市這5年來，其總體的產品質量一直都很過關，並沒有爆發過什麼大規模的產品質量問題。無論是購買新車還是二手車的消費者，把車提回去都可以放心大膽的使用，不給主人添麻煩的車才是好車。

3.新車銷量夠大

在二手車市場中有一條規律，新車的銷量越大，二手車的保值率就越高，這主要取決於二手車商的信心。銷量越大，二手車商在估價/定價時的可參考先例就越多，失誤率就會越低。這樣，當二手車商在收車的時候就不必過分壓低收車價格來衝抵賠錢的風險。高流通率很大程度上保障了高保值率。

上市五年以來，XR-V已經累計售出65萬臺，月均銷量超過1萬臺的水平絕對是合資品牌小型SUV中的NO.1。從某種程度上說，XR-V的保值也歸功於車主們自己。

總結：從新車的角度看，新款XR-V的推出無疑全面增強了產品實力，而且產品線的拓展也讓XR-V能夠覆蓋更多的消費人群。而在二手車市場上，儘管新款上市會對老款車型產生一定的衝擊，但長遠來看，XR-V依然會是二手市場中的硬通貨，仍然會在買車的時候給車主最大的回報。