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在長城哈弗H6還沒推出以前，當時是2011年，市場上的SUV還沒有那麼多，可選擇的比較少，本田CR-V一直是SUV銷量榜第一位，途觀在國內推出還是在2010年推出，哈弗H6在2011年推出，之後事情就有了很大的改變，哈弗H6開始長期躍居榜首，途觀排在第二，本田CRV只能第三，到了後來隨著SUV越來越多，很多時候CRV看不到蹤跡，不過今年隨著銷量下滑，本田CRV又開始競爭榜首的位置。在7月份中本田CRV與哈弗H6只差了一千輛。
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在長城哈弗H6還沒推出以前，當時是2011年，市場上的SUV還沒有那麼多，可選擇的比較少，本田CR-V一直是SUV銷量榜第一位，途觀在國內推出還是在2010年推出，哈弗H6在2011年推出，之後事情就有了很大的改變，哈弗H6開始長期躍居榜首，途觀排在第二，本田CRV只能第三，到了後來隨著SUV越來越多，很多時候CRV看不到蹤跡，不過今年隨著銷量下滑，本田CRV又開始競爭榜首的位置。在7月份中本田CRV與哈弗H6只差了一千輛。
個人來說哈弗H6與本田CRV都是很有競爭力的車型，兩款車都屬於緊湊型，之前本田還上訴認為哈弗H6的設計侵權，不過後來駁回了本田的上訴請求，認為侵權並不成立，其實2011款的哈弗H6本來就與CRV沒什麼相同之處。在7月排行中排在前十五的SUV除了CRV還有XRV。
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在長城哈弗H6還沒推出以前，當時是2011年，市場上的SUV還沒有那麼多，可選擇的比較少，本田CR-V一直是SUV銷量榜第一位，途觀在國內推出還是在2010年推出，哈弗H6在2011年推出，之後事情就有了很大的改變，哈弗H6開始長期躍居榜首，途觀排在第二，本田CRV只能第三，到了後來隨著SUV越來越多，很多時候CRV看不到蹤跡，不過今年隨著銷量下滑，本田CRV又開始競爭榜首的位置。在7月份中本田CRV與哈弗H6只差了一千輛。
個人來說哈弗H6與本田CRV都是很有競爭力的車型，兩款車都屬於緊湊型，之前本田還上訴認為哈弗H6的設計侵權，不過後來駁回了本田的上訴請求，認為侵權並不成立，其實2011款的哈弗H6本來就與CRV沒什麼相同之處。在7月排行中排在前十五的SUV除了CRV還有XRV。
本田CRV這款車在2017年的時候由於機油增高事件銷量出現了多個月的下滑，由於搭載的地球夢1.5T發動機工藝設計的原因，導致了機油增高油耗增加而被找回，在2018年CRV銷量只有14萬，不及哈弗H6的三分之一。而在頂峰時期，本田CRV銷量達到25萬之多，今年有望翻盤。
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在長城哈弗H6還沒推出以前，當時是2011年，市場上的SUV還沒有那麼多，可選擇的比較少，本田CR-V一直是SUV銷量榜第一位，途觀在國內推出還是在2010年推出，哈弗H6在2011年推出，之後事情就有了很大的改變，哈弗H6開始長期躍居榜首，途觀排在第二，本田CRV只能第三，到了後來隨著SUV越來越多，很多時候CRV看不到蹤跡，不過今年隨著銷量下滑，本田CRV又開始競爭榜首的位置。在7月份中本田CRV與哈弗H6只差了一千輛。
個人來說哈弗H6與本田CRV都是很有競爭力的車型，兩款車都屬於緊湊型，之前本田還上訴認為哈弗H6的設計侵權，不過後來駁回了本田的上訴請求，認為侵權並不成立，其實2011款的哈弗H6本來就與CRV沒什麼相同之處。在7月排行中排在前十五的SUV除了CRV還有XRV。
本田CRV這款車在2017年的時候由於機油增高事件銷量出現了多個月的下滑，由於搭載的地球夢1.5T發動機工藝設計的原因，導致了機油增高油耗增加而被找回，在2018年CRV銷量只有14萬，不及哈弗H6的三分之一。而在頂峰時期，本田CRV銷量達到25萬之多，今年有望翻盤。
本田CRV在去年推出新款車型，依然是1.5T發動機，為的也是不影響冠道的2.0T發動機，所以CRV在國內只有1.5T和2.0L的混動版本，在外觀設計上沒有太大差別，其實本田的設計一直比較保守，就是高端品牌謳歌也是如此，但本田號稱“買發動機送車”，所以動力才是它的特點。
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在長城哈弗H6還沒推出以前，當時是2011年，市場上的SUV還沒有那麼多，可選擇的比較少，本田CR-V一直是SUV銷量榜第一位，途觀在國內推出還是在2010年推出，哈弗H6在2011年推出，之後事情就有了很大的改變，哈弗H6開始長期躍居榜首，途觀排在第二，本田CRV只能第三，到了後來隨著SUV越來越多，很多時候CRV看不到蹤跡，不過今年隨著銷量下滑，本田CRV又開始競爭榜首的位置。在7月份中本田CRV與哈弗H6只差了一千輛。
個人來說哈弗H6與本田CRV都是很有競爭力的車型，兩款車都屬於緊湊型，之前本田還上訴認為哈弗H6的設計侵權，不過後來駁回了本田的上訴請求，認為侵權並不成立，其實2011款的哈弗H6本來就與CRV沒什麼相同之處。在7月排行中排在前十五的SUV除了CRV還有XRV。
本田CRV這款車在2017年的時候由於機油增高事件銷量出現了多個月的下滑，由於搭載的地球夢1.5T發動機工藝設計的原因，導致了機油增高油耗增加而被找回，在2018年CRV銷量只有14萬，不及哈弗H6的三分之一。而在頂峰時期，本田CRV銷量達到25萬之多，今年有望翻盤。
本田CRV在去年推出新款車型，依然是1.5T發動機，為的也是不影響冠道的2.0T發動機，所以CRV在國內只有1.5T和2.0L的混動版本，在外觀設計上沒有太大差別，其實本田的設計一直比較保守，就是高端品牌謳歌也是如此，但本田號稱“買發動機送車”，所以動力才是它的特點。
本田CRV的內飾設計是不是很像一臺MPV？看著檔把設計並沒有放在該有的位置，有了懸浮大屏幕和液晶儀表盤的加持，CRV的內飾開始變得更有科技感，不過裝飾板依然都是硬塑料，難道就不能添加一些軟性包裹嗎？
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在長城哈弗H6還沒推出以前，當時是2011年，市場上的SUV還沒有那麼多，可選擇的比較少，本田CR-V一直是SUV銷量榜第一位，途觀在國內推出還是在2010年推出，哈弗H6在2011年推出，之後事情就有了很大的改變，哈弗H6開始長期躍居榜首，途觀排在第二，本田CRV只能第三，到了後來隨著SUV越來越多，很多時候CRV看不到蹤跡，不過今年隨著銷量下滑，本田CRV又開始競爭榜首的位置。在7月份中本田CRV與哈弗H6只差了一千輛。
個人來說哈弗H6與本田CRV都是很有競爭力的車型，兩款車都屬於緊湊型，之前本田還上訴認為哈弗H6的設計侵權，不過後來駁回了本田的上訴請求，認為侵權並不成立，其實2011款的哈弗H6本來就與CRV沒什麼相同之處。在7月排行中排在前十五的SUV除了CRV還有XRV。
本田CRV這款車在2017年的時候由於機油增高事件銷量出現了多個月的下滑，由於搭載的地球夢1.5T發動機工藝設計的原因，導致了機油增高油耗增加而被找回，在2018年CRV銷量只有14萬，不及哈弗H6的三分之一。而在頂峰時期，本田CRV銷量達到25萬之多，今年有望翻盤。
本田CRV在去年推出新款車型，依然是1.5T發動機，為的也是不影響冠道的2.0T發動機，所以CRV在國內只有1.5T和2.0L的混動版本，在外觀設計上沒有太大差別，其實本田的設計一直比較保守，就是高端品牌謳歌也是如此，但本田號稱“買發動機送車”，所以動力才是它的特點。
本田CRV的內飾設計是不是很像一臺MPV？看著檔把設計並沒有放在該有的位置，有了懸浮大屏幕和液晶儀表盤的加持，CRV的內飾開始變得更有科技感，不過裝飾板依然都是硬塑料，難道就不能添加一些軟性包裹嗎？
儀表盤的設計風格很容易讓人接受，公里顯示為數字，轉速為機械式，簡單而且準確，也是日系車所追求的極簡風格。
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在長城哈弗H6還沒推出以前，當時是2011年，市場上的SUV還沒有那麼多，可選擇的比較少，本田CR-V一直是SUV銷量榜第一位，途觀在國內推出還是在2010年推出，哈弗H6在2011年推出，之後事情就有了很大的改變，哈弗H6開始長期躍居榜首，途觀排在第二，本田CRV只能第三，到了後來隨著SUV越來越多，很多時候CRV看不到蹤跡，不過今年隨著銷量下滑，本田CRV又開始競爭榜首的位置。在7月份中本田CRV與哈弗H6只差了一千輛。
個人來說哈弗H6與本田CRV都是很有競爭力的車型，兩款車都屬於緊湊型，之前本田還上訴認為哈弗H6的設計侵權，不過後來駁回了本田的上訴請求，認為侵權並不成立，其實2011款的哈弗H6本來就與CRV沒什麼相同之處。在7月排行中排在前十五的SUV除了CRV還有XRV。
本田CRV這款車在2017年的時候由於機油增高事件銷量出現了多個月的下滑，由於搭載的地球夢1.5T發動機工藝設計的原因，導致了機油增高油耗增加而被找回，在2018年CRV銷量只有14萬，不及哈弗H6的三分之一。而在頂峰時期，本田CRV銷量達到25萬之多，今年有望翻盤。
本田CRV在去年推出新款車型，依然是1.5T發動機，為的也是不影響冠道的2.0T發動機，所以CRV在國內只有1.5T和2.0L的混動版本，在外觀設計上沒有太大差別，其實本田的設計一直比較保守，就是高端品牌謳歌也是如此，但本田號稱“買發動機送車”，所以動力才是它的特點。
本田CRV的內飾設計是不是很像一臺MPV？看著檔把設計並沒有放在該有的位置，有了懸浮大屏幕和液晶儀表盤的加持，CRV的內飾開始變得更有科技感，不過裝飾板依然都是硬塑料，難道就不能添加一些軟性包裹嗎？
儀表盤的設計風格很容易讓人接受，公里顯示為數字，轉速為機械式，簡單而且準確，也是日系車所追求的極簡風格。
變速箱的檔杆放在這個位置正好不影響主副駕駛之間的乘坐切換，這點非常好，這點也很很多MPV車型的設計一直，本田使用經典CVT變速箱，支持三種駕駛模式選擇，帶有電子手剎功能。
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在長城哈弗H6還沒推出以前，當時是2011年，市場上的SUV還沒有那麼多，可選擇的比較少，本田CR-V一直是SUV銷量榜第一位，途觀在國內推出還是在2010年推出，哈弗H6在2011年推出，之後事情就有了很大的改變，哈弗H6開始長期躍居榜首，途觀排在第二，本田CRV只能第三，到了後來隨著SUV越來越多，很多時候CRV看不到蹤跡，不過今年隨著銷量下滑，本田CRV又開始競爭榜首的位置。在7月份中本田CRV與哈弗H6只差了一千輛。
個人來說哈弗H6與本田CRV都是很有競爭力的車型，兩款車都屬於緊湊型，之前本田還上訴認為哈弗H6的設計侵權，不過後來駁回了本田的上訴請求，認為侵權並不成立，其實2011款的哈弗H6本來就與CRV沒什麼相同之處。在7月排行中排在前十五的SUV除了CRV還有XRV。
本田CRV這款車在2017年的時候由於機油增高事件銷量出現了多個月的下滑，由於搭載的地球夢1.5T發動機工藝設計的原因，導致了機油增高油耗增加而被找回，在2018年CRV銷量只有14萬，不及哈弗H6的三分之一。而在頂峰時期，本田CRV銷量達到25萬之多，今年有望翻盤。
本田CRV在去年推出新款車型，依然是1.5T發動機，為的也是不影響冠道的2.0T發動機，所以CRV在國內只有1.5T和2.0L的混動版本，在外觀設計上沒有太大差別，其實本田的設計一直比較保守，就是高端品牌謳歌也是如此，但本田號稱“買發動機送車”，所以動力才是它的特點。
本田CRV的內飾設計是不是很像一臺MPV？看著檔把設計並沒有放在該有的位置，有了懸浮大屏幕和液晶儀表盤的加持，CRV的內飾開始變得更有科技感，不過裝飾板依然都是硬塑料，難道就不能添加一些軟性包裹嗎？
儀表盤的設計風格很容易讓人接受，公里顯示為數字，轉速為機械式，簡單而且準確，也是日系車所追求的極簡風格。
變速箱的檔杆放在這個位置正好不影響主副駕駛之間的乘坐切換，這點非常好，這點也很很多MPV車型的設計一直，本田使用經典CVT變速箱，支持三種駕駛模式選擇，帶有電子手剎功能。
7寸的大屏幕看起來不少，因為它的包邊確實比較大，搭載的系統也是基於國人的喜好單獨開發，後期據說會搭載斑馬智行系統，一鍵啟動、可遠程啟動的雙溫區自動空調以及車聯網都有配置。
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在長城哈弗H6還沒推出以前，當時是2011年，市場上的SUV還沒有那麼多，可選擇的比較少，本田CR-V一直是SUV銷量榜第一位，途觀在國內推出還是在2010年推出，哈弗H6在2011年推出，之後事情就有了很大的改變，哈弗H6開始長期躍居榜首，途觀排在第二，本田CRV只能第三，到了後來隨著SUV越來越多，很多時候CRV看不到蹤跡，不過今年隨著銷量下滑，本田CRV又開始競爭榜首的位置。在7月份中本田CRV與哈弗H6只差了一千輛。
個人來說哈弗H6與本田CRV都是很有競爭力的車型，兩款車都屬於緊湊型，之前本田還上訴認為哈弗H6的設計侵權，不過後來駁回了本田的上訴請求，認為侵權並不成立，其實2011款的哈弗H6本來就與CRV沒什麼相同之處。在7月排行中排在前十五的SUV除了CRV還有XRV。
本田CRV這款車在2017年的時候由於機油增高事件銷量出現了多個月的下滑，由於搭載的地球夢1.5T發動機工藝設計的原因，導致了機油增高油耗增加而被找回，在2018年CRV銷量只有14萬，不及哈弗H6的三分之一。而在頂峰時期，本田CRV銷量達到25萬之多，今年有望翻盤。
本田CRV在去年推出新款車型，依然是1.5T發動機，為的也是不影響冠道的2.0T發動機，所以CRV在國內只有1.5T和2.0L的混動版本，在外觀設計上沒有太大差別，其實本田的設計一直比較保守，就是高端品牌謳歌也是如此，但本田號稱“買發動機送車”，所以動力才是它的特點。
本田CRV的內飾設計是不是很像一臺MPV？看著檔把設計並沒有放在該有的位置，有了懸浮大屏幕和液晶儀表盤的加持，CRV的內飾開始變得更有科技感，不過裝飾板依然都是硬塑料，難道就不能添加一些軟性包裹嗎？
儀表盤的設計風格很容易讓人接受，公里顯示為數字，轉速為機械式，簡單而且準確，也是日系車所追求的極簡風格。
變速箱的檔杆放在這個位置正好不影響主副駕駛之間的乘坐切換，這點非常好，這點也很很多MPV車型的設計一直，本田使用經典CVT變速箱，支持三種駕駛模式選擇，帶有電子手剎功能。
7寸的大屏幕看起來不少，因為它的包邊確實比較大，搭載的系統也是基於國人的喜好單獨開發，後期據說會搭載斑馬智行系統，一鍵啟動、可遠程啟動的雙溫區自動空調以及車聯網都有配置。
本田CRV的長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。但是空間還是可以的，本田很快要出一款新車名字為BRV，它的尺寸與CRV差不多，但是竟然為三排七座，日系車在空間利用率方面的研究到了令人髮指的地步。
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在長城哈弗H6還沒推出以前，當時是2011年，市場上的SUV還沒有那麼多，可選擇的比較少，本田CR-V一直是SUV銷量榜第一位，途觀在國內推出還是在2010年推出，哈弗H6在2011年推出，之後事情就有了很大的改變，哈弗H6開始長期躍居榜首，途觀排在第二，本田CRV只能第三，到了後來隨著SUV越來越多，很多時候CRV看不到蹤跡，不過今年隨著銷量下滑，本田CRV又開始競爭榜首的位置。在7月份中本田CRV與哈弗H6只差了一千輛。
個人來說哈弗H6與本田CRV都是很有競爭力的車型，兩款車都屬於緊湊型，之前本田還上訴認為哈弗H6的設計侵權，不過後來駁回了本田的上訴請求，認為侵權並不成立，其實2011款的哈弗H6本來就與CRV沒什麼相同之處。在7月排行中排在前十五的SUV除了CRV還有XRV。
本田CRV這款車在2017年的時候由於機油增高事件銷量出現了多個月的下滑，由於搭載的地球夢1.5T發動機工藝設計的原因，導致了機油增高油耗增加而被找回，在2018年CRV銷量只有14萬，不及哈弗H6的三分之一。而在頂峰時期，本田CRV銷量達到25萬之多，今年有望翻盤。
本田CRV在去年推出新款車型，依然是1.5T發動機，為的也是不影響冠道的2.0T發動機，所以CRV在國內只有1.5T和2.0L的混動版本，在外觀設計上沒有太大差別，其實本田的設計一直比較保守，就是高端品牌謳歌也是如此，但本田號稱“買發動機送車”，所以動力才是它的特點。
本田CRV的內飾設計是不是很像一臺MPV？看著檔把設計並沒有放在該有的位置，有了懸浮大屏幕和液晶儀表盤的加持，CRV的內飾開始變得更有科技感，不過裝飾板依然都是硬塑料，難道就不能添加一些軟性包裹嗎？
儀表盤的設計風格很容易讓人接受，公里顯示為數字，轉速為機械式，簡單而且準確，也是日系車所追求的極簡風格。
變速箱的檔杆放在這個位置正好不影響主副駕駛之間的乘坐切換，這點非常好，這點也很很多MPV車型的設計一直，本田使用經典CVT變速箱，支持三種駕駛模式選擇，帶有電子手剎功能。
7寸的大屏幕看起來不少，因為它的包邊確實比較大，搭載的系統也是基於國人的喜好單獨開發，後期據說會搭載斑馬智行系統，一鍵啟動、可遠程啟動的雙溫區自動空調以及車聯網都有配置。
本田CRV的長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm。但是空間還是可以的，本田很快要出一款新車名字為BRV，它的尺寸與CRV差不多，但是竟然為三排七座，日系車在空間利用率方面的研究到了令人髮指的地步。
CRV其實主要還是1.5T版發動機，因為2.0L混動在動力上與1.5T差別不大，價格卻高出不少，1.5T最大功率142KW，193馬力，峰值扭矩243Nm，CVT變速箱可模擬8速，對於這臺1.5T發動機的功率可以說笑傲江湖，但是扭矩卻不及現在很多的國產車，比如上汽的1.5T扭矩275Nm，長城1.5T扭矩285Nm，而實際體驗來說CRV在質感方面做的更精緻。