奔馳E級選立標還是大標？奔馳給我們最經典的映像就是虎頭奔的立標，當然為了迎合年輕人需求奔馳也有運動版的大標。立標並不是所有的奔馳都能駕馭的了，比如說C級就不太合適立標因為車身尺寸擺在那看起來比較秀氣而到了奔馳E級個人建議還是選立標，因為它的氣質非常的接近頂級豪華轎車邁巴赫的設計，駕駛它的時候看著車頭的立標彷彿人生有了方向自信心瞬間就能洋溢在臉上。
開奔馳E級的人什麼檔次？首先E級的定位是4-50萬的檔次和寶馬5系A6L這些是競爭對手。買得起它的也都是老闆級別，或者是公司的總監總經理等等，月入3萬左右是這個級別普遍的現象。今天我們測試的這臺E200L是全新E級轎車中售價最低的車型，也很有可能是未來銷量最高的車型。立標”當然還是E級車型最為經典的設計，全新代車型當然要繼承這一設計。當然，它依舊能夠為更加年輕的消費者提供運動轎車的大標前臉比起現款車型來說，全新E級車型的前臉設計更加優雅，設計師更多的使用了柔和平緩的線條。當然這也讓它更像S級車型。
三幅式的鍍鉻格柵是奔馳車型的經典傳承。在繼承優雅的同時，下方進氣格柵設計得更加誇張，並配以鍍鉻飾條，也讓它多了些動感的元素。車側的造型並沒有因為加長而變得不協調，利用C柱位置的巧妙設計，全新E級車完美的對側身加長所帶來的不和諧感進行了規避加長設計時並非筒單的將後車門拉長，而是保證後車門合理長度的前提下，對C柱重新設計。而這一理念正是源於邁巴赫S級。
車尾的設計依舊平綬、優雅，沒有過分的強調設計感它最大的殺手鐗依然是“像S級＂。LED尾燈採用＂朗伯特反射技術”，在充分利用光源的漫反射原理後，無論在車尾的何種角度都能夠清晰的看到燈光。另外，它的尾燈亮度還可根據光線條件而變，因此可避免對其他道路使用者造成眩目。
全新E級的內飾亮相時間不短了，但每次看到時還是會有眼前一亮的感覺。奔馳將S級的內飾幾乎1：1的下放給了全新E級，就兩個字：漂亮！中控臺採用皮革搭配白色縫線的包裡方式，而木紋裝飾面板則採用啞光處理，並配以擬真度很高的實木紋理。
大家比較關心的駕駛感受部分：你基本感覺不到渦輪建壓的過程，變速箱會極力的保障你在加速時發動機轉速保持在渦輪正壓值範圍內，起壓也非常快速。既然是E級轎車，那就要表現出它應有的高級感，隔音降噪當然是第一位。喜人的是，這臺2．0T發動機雖然與C級共用但無論是噪音還是運轉質感都要明顯更好。
就我個人駕駛感受而言，E200L的動力已經完全足夠甚至有那麼一點點過剩的感覺。184Ps馬力輸出效率很高，深踩油門踏板時動力回饋足夠讓你快速的完成任何超車動作。好的懸掛幾何設定能夠讓它的懸掛更多的為舒適性進行妥協，而車輛在日常駕駛時的側傾能夠被底盤很好的進行抑制。
結語：奔馳E級其實E200立標車型是我比較喜歡的，也是入門版定位會更親民一些。奔馳和其他豪華品牌相比本身的品牌溢價還是比較高的，所以好的面子是需要我們承擔費用的。你們覺得奔馳E級怎麼樣？歡迎下方留言不吝賜教