奧迪A3新一代車型推遲上市的消息固然讓人不喜，但畢竟這款車在產出的時候，可是號稱“同級別最先進”的車型，細心雕琢倒也情有可原，只是推遲到2021年的上市時間，也拉的太長了吧？而相對於A3的跳票，奔馳卻是拿出了十足的誠意，新款奔馳CLA完成更新換代之後，雖然暫時還未在大陸市場正式上市，但在臺灣地區和香港，已經可以看到這款20版型的新車身影。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
奧迪A3新一代車型推遲上市的消息固然讓人不喜，但畢竟這款車在產出的時候，可是號稱“同級別最先進”的車型，細心雕琢倒也情有可原，只是推遲到2021年的上市時間，也拉的太長了吧？而相對於A3的跳票，奔馳卻是拿出了十足的誠意，新款奔馳CLA完成更新換代之後，雖然暫時還未在大陸市場正式上市，但在臺灣地區和香港，已經可以看到這款20版型的新車身影。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
而對比臺灣地區上新的奔馳新車，雖然只是提供了200和250兩個型號，但卻在售價上達到了40-50萬級的價格區間，這可是已經算得上一款奔馳E級的標準了。而在大陸市場中，針對2.0T排量的260型號，在價格上也不過才堪堪達到35萬級。所以，從目前的形式來看，奔馳全新的CLA車型將會在年內完善，在國內市場全新上市。參考之前的老款車型，具體定價還是會在23萬級。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
奧迪A3新一代車型推遲上市的消息固然讓人不喜，但畢竟這款車在產出的時候，可是號稱“同級別最先進”的車型，細心雕琢倒也情有可原，只是推遲到2021年的上市時間，也拉的太長了吧？而相對於A3的跳票，奔馳卻是拿出了十足的誠意，新款奔馳CLA完成更新換代之後，雖然暫時還未在大陸市場正式上市，但在臺灣地區和香港，已經可以看到這款20版型的新車身影。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
而對比臺灣地區上新的奔馳新車，雖然只是提供了200和250兩個型號，但卻在售價上達到了40-50萬級的價格區間，這可是已經算得上一款奔馳E級的標準了。而在大陸市場中，針對2.0T排量的260型號，在價格上也不過才堪堪達到35萬級。所以，從目前的形式來看，奔馳全新的CLA車型將會在年內完善，在國內市場全新上市。參考之前的老款車型，具體定價還是會在23萬級。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
首先，這款車在尺寸上的變化最為明顯，4688/1830/1439mm的車體長寬高尺寸，對比現款車型整整大出一圈，也比同級競爭的A3車型，在車長上壓制了整整231mm的數據，同時，2729mm的軸距尺寸，也比A3大出了100mm，雖然在後備箱縱深上降低了10L的標準，但更加修長的車身和超長的軸距，卻為這款車帶來了更加充實的腿部空間。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
奧迪A3新一代車型推遲上市的消息固然讓人不喜，但畢竟這款車在產出的時候，可是號稱“同級別最先進”的車型，細心雕琢倒也情有可原，只是推遲到2021年的上市時間，也拉的太長了吧？而相對於A3的跳票，奔馳卻是拿出了十足的誠意，新款奔馳CLA完成更新換代之後，雖然暫時還未在大陸市場正式上市，但在臺灣地區和香港，已經可以看到這款20版型的新車身影。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
而對比臺灣地區上新的奔馳新車，雖然只是提供了200和250兩個型號，但卻在售價上達到了40-50萬級的價格區間，這可是已經算得上一款奔馳E級的標準了。而在大陸市場中，針對2.0T排量的260型號，在價格上也不過才堪堪達到35萬級。所以，從目前的形式來看，奔馳全新的CLA車型將會在年內完善，在國內市場全新上市。參考之前的老款車型，具體定價還是會在23萬級。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
首先，這款車在尺寸上的變化最為明顯，4688/1830/1439mm的車體長寬高尺寸，對比現款車型整整大出一圈，也比同級競爭的A3車型，在車長上壓制了整整231mm的數據，同時，2729mm的軸距尺寸，也比A3大出了100mm，雖然在後備箱縱深上降低了10L的標準，但更加修長的車身和超長的軸距，卻為這款車帶來了更加充實的腿部空間。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
內飾配置上，集成與奔馳A級共享的MBUX信息娛樂系統，體現出來的人機交互設計，相當成熟，足足領先出奧迪A3和寶馬4系一個身為，這也是奔馳CLA此次換新，帶來的最顯著變化。同級領先的科技感和實用設計，讓內飾科技不再是奧迪的專屬權。同時，可選裝兩塊10.25英寸高清大屏的雙屏聯動，支持智能手勢控制，再配合Burmester環繞式無損揚聲器+實時路況檢測導航的設計，也是它不得不說的一大賣點。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
奧迪A3新一代車型推遲上市的消息固然讓人不喜，但畢竟這款車在產出的時候，可是號稱“同級別最先進”的車型，細心雕琢倒也情有可原，只是推遲到2021年的上市時間，也拉的太長了吧？而相對於A3的跳票，奔馳卻是拿出了十足的誠意，新款奔馳CLA完成更新換代之後，雖然暫時還未在大陸市場正式上市，但在臺灣地區和香港，已經可以看到這款20版型的新車身影。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
而對比臺灣地區上新的奔馳新車，雖然只是提供了200和250兩個型號，但卻在售價上達到了40-50萬級的價格區間，這可是已經算得上一款奔馳E級的標準了。而在大陸市場中，針對2.0T排量的260型號，在價格上也不過才堪堪達到35萬級。所以，從目前的形式來看，奔馳全新的CLA車型將會在年內完善，在國內市場全新上市。參考之前的老款車型，具體定價還是會在23萬級。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
首先，這款車在尺寸上的變化最為明顯，4688/1830/1439mm的車體長寬高尺寸，對比現款車型整整大出一圈，也比同級競爭的A3車型，在車長上壓制了整整231mm的數據，同時，2729mm的軸距尺寸，也比A3大出了100mm，雖然在後備箱縱深上降低了10L的標準，但更加修長的車身和超長的軸距，卻為這款車帶來了更加充實的腿部空間。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
內飾配置上，集成與奔馳A級共享的MBUX信息娛樂系統，體現出來的人機交互設計，相當成熟，足足領先出奧迪A3和寶馬4系一個身為，這也是奔馳CLA此次換新，帶來的最顯著變化。同級領先的科技感和實用設計，讓內飾科技不再是奧迪的專屬權。同時，可選裝兩塊10.25英寸高清大屏的雙屏聯動，支持智能手勢控制，再配合Burmester環繞式無損揚聲器+實時路況檢測導航的設計，也是它不得不說的一大賣點。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
同理，在外觀造型上，奔馳CLA這一次也有了很多的不同，對於車型時尚有了完全不同的理解，不規則設計的LED燈組，看起來並不像A級車系那樣簡陋，但卻可以在光源投射反應上，與奔馳A級有異曲同工之妙。其次就是在車身夾層中完成的導流設計，也是彰顯奔馳CLA四門轎跑車不同凡響的必然之處。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
奧迪A3新一代車型推遲上市的消息固然讓人不喜，但畢竟這款車在產出的時候，可是號稱“同級別最先進”的車型，細心雕琢倒也情有可原，只是推遲到2021年的上市時間，也拉的太長了吧？而相對於A3的跳票，奔馳卻是拿出了十足的誠意，新款奔馳CLA完成更新換代之後，雖然暫時還未在大陸市場正式上市，但在臺灣地區和香港，已經可以看到這款20版型的新車身影。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
而對比臺灣地區上新的奔馳新車，雖然只是提供了200和250兩個型號，但卻在售價上達到了40-50萬級的價格區間，這可是已經算得上一款奔馳E級的標準了。而在大陸市場中，針對2.0T排量的260型號，在價格上也不過才堪堪達到35萬級。所以，從目前的形式來看，奔馳全新的CLA車型將會在年內完善，在國內市場全新上市。參考之前的老款車型，具體定價還是會在23萬級。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
首先，這款車在尺寸上的變化最為明顯，4688/1830/1439mm的車體長寬高尺寸，對比現款車型整整大出一圈，也比同級競爭的A3車型，在車長上壓制了整整231mm的數據，同時，2729mm的軸距尺寸，也比A3大出了100mm，雖然在後備箱縱深上降低了10L的標準，但更加修長的車身和超長的軸距，卻為這款車帶來了更加充實的腿部空間。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
內飾配置上，集成與奔馳A級共享的MBUX信息娛樂系統，體現出來的人機交互設計，相當成熟，足足領先出奧迪A3和寶馬4系一個身為，這也是奔馳CLA此次換新，帶來的最顯著變化。同級領先的科技感和實用設計，讓內飾科技不再是奧迪的專屬權。同時，可選裝兩塊10.25英寸高清大屏的雙屏聯動，支持智能手勢控制，再配合Burmester環繞式無損揚聲器+實時路況檢測導航的設計，也是它不得不說的一大賣點。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
同理，在外觀造型上，奔馳CLA這一次也有了很多的不同，對於車型時尚有了完全不同的理解，不規則設計的LED燈組，看起來並不像A級車系那樣簡陋，但卻可以在光源投射反應上，與奔馳A級有異曲同工之妙。其次就是在車身夾層中完成的導流設計，也是彰顯奔馳CLA四門轎跑車不同凡響的必然之處。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
最後是動力上的調教，已知的進口車型中，已經有了2.0T引擎的高低調教，前後可以堆出190馬力和224馬力的輸出功率，但在香港推出來的車型中卻出現了輸出功率為163馬力的1.4T排量調教，所以，我們是不是可以這麼認為，如果CLA為了在價格上佔據優勢，在入華國產的時候，是否也會在180車型上推出這款1.4T引擎調教呢？奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
奧迪A3新一代車型推遲上市的消息固然讓人不喜，但畢竟這款車在產出的時候，可是號稱“同級別最先進”的車型，細心雕琢倒也情有可原，只是推遲到2021年的上市時間，也拉的太長了吧？而相對於A3的跳票，奔馳卻是拿出了十足的誠意，新款奔馳CLA完成更新換代之後，雖然暫時還未在大陸市場正式上市，但在臺灣地區和香港，已經可以看到這款20版型的新車身影。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
而對比臺灣地區上新的奔馳新車，雖然只是提供了200和250兩個型號，但卻在售價上達到了40-50萬級的價格區間，這可是已經算得上一款奔馳E級的標準了。而在大陸市場中，針對2.0T排量的260型號，在價格上也不過才堪堪達到35萬級。所以，從目前的形式來看，奔馳全新的CLA車型將會在年內完善，在國內市場全新上市。參考之前的老款車型，具體定價還是會在23萬級。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
首先，這款車在尺寸上的變化最為明顯，4688/1830/1439mm的車體長寬高尺寸，對比現款車型整整大出一圈，也比同級競爭的A3車型，在車長上壓制了整整231mm的數據，同時，2729mm的軸距尺寸，也比A3大出了100mm，雖然在後備箱縱深上降低了10L的標準，但更加修長的車身和超長的軸距，卻為這款車帶來了更加充實的腿部空間。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
內飾配置上，集成與奔馳A級共享的MBUX信息娛樂系統，體現出來的人機交互設計，相當成熟，足足領先出奧迪A3和寶馬4系一個身為，這也是奔馳CLA此次換新，帶來的最顯著變化。同級領先的科技感和實用設計，讓內飾科技不再是奧迪的專屬權。同時，可選裝兩塊10.25英寸高清大屏的雙屏聯動，支持智能手勢控制，再配合Burmester環繞式無損揚聲器+實時路況檢測導航的設計，也是它不得不說的一大賣點。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
同理，在外觀造型上，奔馳CLA這一次也有了很多的不同，對於車型時尚有了完全不同的理解，不規則設計的LED燈組，看起來並不像A級車系那樣簡陋，但卻可以在光源投射反應上，與奔馳A級有異曲同工之妙。其次就是在車身夾層中完成的導流設計，也是彰顯奔馳CLA四門轎跑車不同凡響的必然之處。奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
最後是動力上的調教，已知的進口車型中，已經有了2.0T引擎的高低調教，前後可以堆出190馬力和224馬力的輸出功率，但在香港推出來的車型中卻出現了輸出功率為163馬力的1.4T排量調教，所以，我們是不是可以這麼認為，如果CLA為了在價格上佔據優勢，在入華國產的時候，是否也會在180車型上推出這款1.4T引擎調教呢？奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。
這並不是不可能，畢竟，入門級門檻下調本來就是現在BBA車系志在必得的一件事情，不是麼？所以，對於這款即將全新上市，顏值爆發，降低排量，但提高馬力輸出的新款奔馳CLA，大家怎麼看呢？奔馳CLA全新換代，預計23萬級起售，尺寸壓制奧迪A3。本期內容，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！