有人曾戲言，世界上的科技進步，有相當一部分是懶人的需求造就的。而在我看來這句話同樣可以略加修改，套用在汽車市場上，那就是：汽車市場的開拓，有相當一部分是人的貪心造就的。保時捷Panamera結合了行政轎車和跑車，賺了個盆滿缽滿。AMG看到了這個機會，結合自己的運動造詣，一臺AMG GT的底盤，以及一個實用的四門車款，做出的車型想必也會有競爭力。於是AMG GT的四門版，就這麼面世了。最近最新款剛在國內上市，起步價格不過97萬左右。我們一起來看看吧！
外形有所收斂，比如大燈的造型、格柵的樣式、擴散器的設計，侵略感比雙門版本要弱一些。車頭長度也短了不少，相比AMG GT比例更加協調。直瀑格柵全系標配，配合進攻性的前包圍，視覺感受更加凌厲。全LED頭燈採用勾式日行燈帶，眼神還是蠻犀利的。
側面乾淨利落的兩條腰線略過圓滑的車側，自然過渡到車尾。車頂採用溜背設計，這也讓整車看起來姿態更低矮更動感。後視鏡外殼使用碳纖維，逼格滿分。20寸輪圈造型尖利，與整車的攻擊性相得益彰。中央輪圈蓋採用類似中央鎖止輪栓的造型，彷彿在宣告自己本家的賽道血統。
尾部的變化是最小的，扁平的車尾、更加細長的尾燈、低調但高效的下擴散器，配上固定式尾翼（可選伸縮式尾翼）和雙邊共四出的尾排，氣勢感的確給足了。
來到AMG GT四門裡，你會發現奔馳把S級的上半部分和AMG GT的下半部分結合到了一起。Alcantara和碳纖維的大量使用，極力渲染這臺車的運動氣息。方向盤也是大量使用鍍鉻裝飾的AMG樣式，按鍵質感上佳，還集成了觸控式控制系統。雙12.3寸顯示屏高級感滿分，配合多色氛圍燈，這臺騷氣的四門車十分適合在夜店附近出沒。檔把附近的很多控制按鍵採用電子顯示，科技感十分到位。
作為一臺四門跑車，AMG GT四門的後排還是相當實用的，不僅雙座/三座可選，而且空間夠用，提供了後出風口、儲物格和雙USB接口（雙座專享），不能說豐富，但是正常乘坐是完全可以的。同時尾箱空間也隨之受益，容積自不必說，長度也相當可觀，豎直放置高爾夫球包不在話下，只是如果能把門檻高度適當下降，並配備後排比例放倒就更好了。
動力方面，該車目前提供三個型號，50/53搭載3.0T直六引擎，最大功率320kW，峰值扭矩520Nm，並搭配EQ Boost起動機，63車型搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率470kW，峰值扭矩900Nm，帶有閉缸功能可降低油耗。全系匹配9AT變速箱，與AMG Performance 4MATIC+四驅系統相配合，破百僅需3.2s，在燃油四門車中這個數據絕對算得上金字塔塔尖的水平。
雖然在產品層面上，這樣一臺四門跑車表現出了強大的競爭力。但對於奔馳買家而言，質量問題和售後都是有所顧慮的，畢竟他們花了好幾十萬甚至一兩百萬買了一個精密的工業產品，可不希望一天到晚開都開不出去，就先壞在店裡家裡，然後天天車庫維修店兩頭跑，甚至尋求賠償的時候還會被強制閹割消費者的權益。然而最近某4S店與女車主的維權紛爭，的確是刷新了我們的底線認知，一臺車沒開出店門就漏油，質量問題已經非常嚴重了，然而4S店一層層的閹割，讓消費者走投無路以鬧維權，引起了公眾對其質量和售後服務的大面積質疑。錢花了出去，卻沒有享受到應有的東西，反而壞了心情，麻煩纏身，問題遲遲得不到解決，如何讓以後的消費者能安心放心地去這個品牌的4S店購買產品呢？這還是一個發明了汽車的品牌，一個將汽車產業屢次帶入技術大發展的企業，一個在公眾心目中代表著“高級”“豪華”甚至是“Best”車廠，如果處理失當，也許這麼優秀的一臺四門跑車恐怕也會被中意它的消費者面掩難色地拒之門外。