在百萬級SUV中，德系“三駕馬車”的奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5一直都是大家在這個細分市場的首選。其原因很簡單，出色的品牌溢價能力和不錯的口碑，讓這三位成了該級別的“首選項”。
在百萬級SUV中，德系“三駕馬車”的奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5一直都是大家在這個細分市場的首選。其原因很簡單，出色的品牌溢價能力和不錯的口碑，讓這三位成了該級別的“首選項”。
然而，由於產品迭代的原因。這一代奧迪Q7目前已經臨近產品生命末期，即將在2020年迎來中期改款。所以，比起剛剛完成換代的奔馳GLE、寶馬X5在產品力上自然是不如的。所以，暫不列入討論範圍。
在百萬級SUV中，德系“三駕馬車”的奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5一直都是大家在這個細分市場的首選。其原因很簡單，出色的品牌溢價能力和不錯的口碑，讓這三位成了該級別的“首選項”。
然而，由於產品迭代的原因。這一代奧迪Q7目前已經臨近產品生命末期，即將在2020年迎來中期改款。所以，比起剛剛完成換代的奔馳GLE、寶馬X5在產品力上自然是不如的。所以，暫不列入討論範圍。
剛好，近日我的一位朋友正在糾結奔馳GLE和寶馬X5這兩款車。而且，他已經在奔馳4S店交了訂金。但回家後，還是覺得忘不了寶馬X5。這就找到我，讓我幫他分析分析。今天，我們就拿剛剛完成換代的寶馬X5和奔馳GLE來對比，看看同為“百年品牌”的寶馬和奔馳，誰更值得買？
外觀：奔馳設計跑偏，寶馬X5更運動
回顧一下老款的GLE，你是什麼樣感覺？
在百萬級SUV中，德系“三駕馬車”的奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5一直都是大家在這個細分市場的首選。其原因很簡單，出色的品牌溢價能力和不錯的口碑，讓這三位成了該級別的“首選項”。
然而，由於產品迭代的原因。這一代奧迪Q7目前已經臨近產品生命末期，即將在2020年迎來中期改款。所以，比起剛剛完成換代的奔馳GLE、寶馬X5在產品力上自然是不如的。所以，暫不列入討論範圍。
剛好，近日我的一位朋友正在糾結奔馳GLE和寶馬X5這兩款車。而且，他已經在奔馳4S店交了訂金。但回家後，還是覺得忘不了寶馬X5。這就找到我，讓我幫他分析分析。今天，我們就拿剛剛完成換代的寶馬X5和奔馳GLE來對比，看看同為“百年品牌”的寶馬和奔馳，誰更值得買？
外觀：奔馳設計跑偏，寶馬X5更運動
回顧一下老款的GLE，你是什麼樣感覺？
如果讓我說，老款GLE帶給我的，其實依然是來自奔馳的那種莊重、威嚴。但在這之外，改款後的GLE又多了一絲年輕化。應該算是大多數人比較喜歡的類型。
在百萬級SUV中，德系“三駕馬車”的奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5一直都是大家在這個細分市場的首選。其原因很簡單，出色的品牌溢價能力和不錯的口碑，讓這三位成了該級別的“首選項”。
然而，由於產品迭代的原因。這一代奧迪Q7目前已經臨近產品生命末期，即將在2020年迎來中期改款。所以，比起剛剛完成換代的奔馳GLE、寶馬X5在產品力上自然是不如的。所以，暫不列入討論範圍。
剛好，近日我的一位朋友正在糾結奔馳GLE和寶馬X5這兩款車。而且，他已經在奔馳4S店交了訂金。但回家後，還是覺得忘不了寶馬X5。這就找到我，讓我幫他分析分析。今天，我們就拿剛剛完成換代的寶馬X5和奔馳GLE來對比，看看同為“百年品牌”的寶馬和奔馳，誰更值得買？
外觀：奔馳設計跑偏，寶馬X5更運動
回顧一下老款的GLE，你是什麼樣感覺？
如果讓我說，老款GLE帶給我的，其實依然是來自奔馳的那種莊重、威嚴。但在這之外，改款後的GLE又多了一絲年輕化。應該算是大多數人比較喜歡的類型。
但換代後的GLE可以說是迎來了無數網友們的吐槽。關於設計語言之類，在這裡就不多贅述了，大家自行感受一下新GLE的畫風。
反觀更早些上市的寶馬X5，則是路線很清晰，依舊在往年輕、運動的方向走。更大的“雙腎”進氣格柵、銳利的激光大燈、以及肌肉感十足的線條，再搭配上M運動套件的映襯，活脫脫的就是個強悍的性能SUV。
在百萬級SUV中，德系“三駕馬車”的奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5一直都是大家在這個細分市場的首選。其原因很簡單，出色的品牌溢價能力和不錯的口碑，讓這三位成了該級別的“首選項”。
然而，由於產品迭代的原因。這一代奧迪Q7目前已經臨近產品生命末期，即將在2020年迎來中期改款。所以，比起剛剛完成換代的奔馳GLE、寶馬X5在產品力上自然是不如的。所以，暫不列入討論範圍。
剛好，近日我的一位朋友正在糾結奔馳GLE和寶馬X5這兩款車。而且，他已經在奔馳4S店交了訂金。但回家後，還是覺得忘不了寶馬X5。這就找到我，讓我幫他分析分析。今天，我們就拿剛剛完成換代的寶馬X5和奔馳GLE來對比，看看同為“百年品牌”的寶馬和奔馳，誰更值得買？
外觀：奔馳設計跑偏，寶馬X5更運動
回顧一下老款的GLE，你是什麼樣感覺？
如果讓我說，老款GLE帶給我的，其實依然是來自奔馳的那種莊重、威嚴。但在這之外，改款後的GLE又多了一絲年輕化。應該算是大多數人比較喜歡的類型。
但換代後的GLE可以說是迎來了無數網友們的吐槽。關於設計語言之類，在這裡就不多贅述了，大家自行感受一下新GLE的畫風。
反觀更早些上市的寶馬X5，則是路線很清晰，依舊在往年輕、運動的方向走。更大的“雙腎”進氣格柵、銳利的激光大燈、以及肌肉感十足的線條，再搭配上M運動套件的映襯，活脫脫的就是個強悍的性能SUV。
如此大的差異化，讓不少網友直呼：奔馳設計師睡著了吧？當然，外觀這東西，見仁見智。你覺得誰好看，都沒錯。
而在車身尺寸方面，奔馳GLE的長寬高分別為4941/2018/1782mm，軸距2995mm。而寶馬X5則比GLE要更緊湊些，長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。雖然有些許差異，但是並不妨礙這兩款車競爭關係。你更喜歡誰呢？
內飾：寶馬風格熟悉，奔馳更加豪華
在內飾設計上，我們自然無須擔心這兩款車的做工和用料問題。基本上都是市面上較為高端的水準，所以我們只說設計。
換代後的GLE一改老款車型有些過時的設計，直接把奔馳家族近兩年來最受好評的設計元素一股腦的搬進了GLE裡。比如橫貫式的液晶屏、帶觸控功能的三幅方向盤、多彩的氛圍燈等元素，都讓GLE變得更加豪華、商務。不得不說，在豪華氛圍的營造上，奔馳的確是有一手。
在百萬級SUV中，德系“三駕馬車”的奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5一直都是大家在這個細分市場的首選。其原因很簡單，出色的品牌溢價能力和不錯的口碑，讓這三位成了該級別的“首選項”。
然而，由於產品迭代的原因。這一代奧迪Q7目前已經臨近產品生命末期，即將在2020年迎來中期改款。所以，比起剛剛完成換代的奔馳GLE、寶馬X5在產品力上自然是不如的。所以，暫不列入討論範圍。
剛好，近日我的一位朋友正在糾結奔馳GLE和寶馬X5這兩款車。而且，他已經在奔馳4S店交了訂金。但回家後，還是覺得忘不了寶馬X5。這就找到我，讓我幫他分析分析。今天，我們就拿剛剛完成換代的寶馬X5和奔馳GLE來對比，看看同為“百年品牌”的寶馬和奔馳，誰更值得買？
外觀：奔馳設計跑偏，寶馬X5更運動
回顧一下老款的GLE，你是什麼樣感覺？
如果讓我說，老款GLE帶給我的，其實依然是來自奔馳的那種莊重、威嚴。但在這之外，改款後的GLE又多了一絲年輕化。應該算是大多數人比較喜歡的類型。
但換代後的GLE可以說是迎來了無數網友們的吐槽。關於設計語言之類，在這裡就不多贅述了，大家自行感受一下新GLE的畫風。
反觀更早些上市的寶馬X5，則是路線很清晰，依舊在往年輕、運動的方向走。更大的“雙腎”進氣格柵、銳利的激光大燈、以及肌肉感十足的線條，再搭配上M運動套件的映襯，活脫脫的就是個強悍的性能SUV。
如此大的差異化，讓不少網友直呼：奔馳設計師睡著了吧？當然，外觀這東西，見仁見智。你覺得誰好看，都沒錯。
而在車身尺寸方面，奔馳GLE的長寬高分別為4941/2018/1782mm，軸距2995mm。而寶馬X5則比GLE要更緊湊些，長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。雖然有些許差異，但是並不妨礙這兩款車競爭關係。你更喜歡誰呢？
內飾：寶馬風格熟悉，奔馳更加豪華
在內飾設計上，我們自然無須擔心這兩款車的做工和用料問題。基本上都是市面上較為高端的水準，所以我們只說設計。
換代後的GLE一改老款車型有些過時的設計，直接把奔馳家族近兩年來最受好評的設計元素一股腦的搬進了GLE裡。比如橫貫式的液晶屏、帶觸控功能的三幅方向盤、多彩的氛圍燈等元素，都讓GLE變得更加豪華、商務。不得不說，在豪華氛圍的營造上，奔馳的確是有一手。
而寶馬，則多年來被人吐槽內飾不夠豪華。在新X5身上，寶馬也算是盡其所能的想凸顯其與眾不同的氣質。水晶檔把、M運動三幅方向盤、大尺寸中控屏的應用，都讓它看起來就不便宜。當然，在豪華氣息上，不得不承認，寶馬還是熟悉的風格。比起奔馳，依然是棋差一招。
在百萬級SUV中，德系“三駕馬車”的奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5一直都是大家在這個細分市場的首選。其原因很簡單，出色的品牌溢價能力和不錯的口碑，讓這三位成了該級別的“首選項”。
然而，由於產品迭代的原因。這一代奧迪Q7目前已經臨近產品生命末期，即將在2020年迎來中期改款。所以，比起剛剛完成換代的奔馳GLE、寶馬X5在產品力上自然是不如的。所以，暫不列入討論範圍。
剛好，近日我的一位朋友正在糾結奔馳GLE和寶馬X5這兩款車。而且，他已經在奔馳4S店交了訂金。但回家後，還是覺得忘不了寶馬X5。這就找到我，讓我幫他分析分析。今天，我們就拿剛剛完成換代的寶馬X5和奔馳GLE來對比，看看同為“百年品牌”的寶馬和奔馳，誰更值得買？
外觀：奔馳設計跑偏，寶馬X5更運動
回顧一下老款的GLE，你是什麼樣感覺？
如果讓我說，老款GLE帶給我的，其實依然是來自奔馳的那種莊重、威嚴。但在這之外，改款後的GLE又多了一絲年輕化。應該算是大多數人比較喜歡的類型。
但換代後的GLE可以說是迎來了無數網友們的吐槽。關於設計語言之類，在這裡就不多贅述了，大家自行感受一下新GLE的畫風。
反觀更早些上市的寶馬X5，則是路線很清晰，依舊在往年輕、運動的方向走。更大的“雙腎”進氣格柵、銳利的激光大燈、以及肌肉感十足的線條，再搭配上M運動套件的映襯，活脫脫的就是個強悍的性能SUV。
如此大的差異化，讓不少網友直呼：奔馳設計師睡著了吧？當然，外觀這東西，見仁見智。你覺得誰好看，都沒錯。
而在車身尺寸方面，奔馳GLE的長寬高分別為4941/2018/1782mm，軸距2995mm。而寶馬X5則比GLE要更緊湊些，長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。雖然有些許差異，但是並不妨礙這兩款車競爭關係。你更喜歡誰呢？
內飾：寶馬風格熟悉，奔馳更加豪華
在內飾設計上，我們自然無須擔心這兩款車的做工和用料問題。基本上都是市面上較為高端的水準，所以我們只說設計。
換代後的GLE一改老款車型有些過時的設計，直接把奔馳家族近兩年來最受好評的設計元素一股腦的搬進了GLE裡。比如橫貫式的液晶屏、帶觸控功能的三幅方向盤、多彩的氛圍燈等元素，都讓GLE變得更加豪華、商務。不得不說，在豪華氛圍的營造上，奔馳的確是有一手。
而寶馬，則多年來被人吐槽內飾不夠豪華。在新X5身上，寶馬也算是盡其所能的想凸顯其與眾不同的氣質。水晶檔把、M運動三幅方向盤、大尺寸中控屏的應用，都讓它看起來就不便宜。當然，在豪華氣息上，不得不承認，寶馬還是熟悉的風格。比起奔馳，依然是棋差一招。
而在配置方面，雙方差異其實不大。就那雙方的最低配來對比，寶馬X5 2019款XDRIVE40i M運動套裝（75.99萬）對比奔馳GLE350 4MATIC時尚型（72.78萬）。差價在3萬左右的情況下，寶馬X5提供了20寸的輪轂，而奔馳GLE則只有19寸輪轂。此外，寶馬X5的了零胎壓繼續行駛、運動套件、液晶屏觸控鑰匙、主動閉合進氣格柵、電動方向盤調節、方向盤記憶、真皮座椅、座椅記憶、手勢控制、激光大燈、LED霧燈、負離子發生器、PM2.5過濾裝置是奔馳GLE沒有的。
而奔馳GLE則多出了空氣懸架、併線輔助、定速巡航、感應後備箱、無線充電、後排座椅電動調節等配置。至於這三萬塊值不值，現在還彆著急下定論。
動力：寶馬X5更厚道，奔馳耍小聰明
如果仔細看過寶馬X5配置單的朋友應該會發現，新款X5的車型非常少，只有兩款車型。但是，即使只有一高一低兩個配置。寶馬X5在動力配置上都是一樣的。全部是搭載了3.0T的6缸發動機。俗話說：“排量即正義”，就這個氣缸數就挺招人喜歡的。
在百萬級SUV中，德系“三駕馬車”的奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5一直都是大家在這個細分市場的首選。其原因很簡單，出色的品牌溢價能力和不錯的口碑，讓這三位成了該級別的“首選項”。
然而，由於產品迭代的原因。這一代奧迪Q7目前已經臨近產品生命末期，即將在2020年迎來中期改款。所以，比起剛剛完成換代的奔馳GLE、寶馬X5在產品力上自然是不如的。所以，暫不列入討論範圍。
剛好，近日我的一位朋友正在糾結奔馳GLE和寶馬X5這兩款車。而且，他已經在奔馳4S店交了訂金。但回家後，還是覺得忘不了寶馬X5。這就找到我，讓我幫他分析分析。今天，我們就拿剛剛完成換代的寶馬X5和奔馳GLE來對比，看看同為“百年品牌”的寶馬和奔馳，誰更值得買？
外觀：奔馳設計跑偏，寶馬X5更運動
回顧一下老款的GLE，你是什麼樣感覺？
如果讓我說，老款GLE帶給我的，其實依然是來自奔馳的那種莊重、威嚴。但在這之外，改款後的GLE又多了一絲年輕化。應該算是大多數人比較喜歡的類型。
但換代後的GLE可以說是迎來了無數網友們的吐槽。關於設計語言之類，在這裡就不多贅述了，大家自行感受一下新GLE的畫風。
反觀更早些上市的寶馬X5，則是路線很清晰，依舊在往年輕、運動的方向走。更大的“雙腎”進氣格柵、銳利的激光大燈、以及肌肉感十足的線條，再搭配上M運動套件的映襯，活脫脫的就是個強悍的性能SUV。
如此大的差異化，讓不少網友直呼：奔馳設計師睡著了吧？當然，外觀這東西，見仁見智。你覺得誰好看，都沒錯。
而在車身尺寸方面，奔馳GLE的長寬高分別為4941/2018/1782mm，軸距2995mm。而寶馬X5則比GLE要更緊湊些，長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。雖然有些許差異，但是並不妨礙這兩款車競爭關係。你更喜歡誰呢？
內飾：寶馬風格熟悉，奔馳更加豪華
在內飾設計上，我們自然無須擔心這兩款車的做工和用料問題。基本上都是市面上較為高端的水準，所以我們只說設計。
換代後的GLE一改老款車型有些過時的設計，直接把奔馳家族近兩年來最受好評的設計元素一股腦的搬進了GLE裡。比如橫貫式的液晶屏、帶觸控功能的三幅方向盤、多彩的氛圍燈等元素，都讓GLE變得更加豪華、商務。不得不說，在豪華氛圍的營造上，奔馳的確是有一手。
而寶馬，則多年來被人吐槽內飾不夠豪華。在新X5身上，寶馬也算是盡其所能的想凸顯其與眾不同的氣質。水晶檔把、M運動三幅方向盤、大尺寸中控屏的應用，都讓它看起來就不便宜。當然，在豪華氣息上，不得不承認，寶馬還是熟悉的風格。比起奔馳，依然是棋差一招。
而在配置方面，雙方差異其實不大。就那雙方的最低配來對比，寶馬X5 2019款XDRIVE40i M運動套裝（75.99萬）對比奔馳GLE350 4MATIC時尚型（72.78萬）。差價在3萬左右的情況下，寶馬X5提供了20寸的輪轂，而奔馳GLE則只有19寸輪轂。此外，寶馬X5的了零胎壓繼續行駛、運動套件、液晶屏觸控鑰匙、主動閉合進氣格柵、電動方向盤調節、方向盤記憶、真皮座椅、座椅記憶、手勢控制、激光大燈、LED霧燈、負離子發生器、PM2.5過濾裝置是奔馳GLE沒有的。
而奔馳GLE則多出了空氣懸架、併線輔助、定速巡航、感應後備箱、無線充電、後排座椅電動調節等配置。至於這三萬塊值不值，現在還彆著急下定論。
動力：寶馬X5更厚道，奔馳耍小聰明
如果仔細看過寶馬X5配置單的朋友應該會發現，新款X5的車型非常少，只有兩款車型。但是，即使只有一高一低兩個配置。寶馬X5在動力配置上都是一樣的。全部是搭載了3.0T的6缸發動機。俗話說：“排量即正義”，就這個氣缸數就挺招人喜歡的。
而且，實際來看，這臺3.0T發動機搭配8AT的組合，的確也不容小覷。它的最大馬力可以達到340Ps，最大功率250kW，峰值扭矩更是做到了450牛·米。百公里加速更是做到了5.5秒，對於這個噸位的選手來說，應該說是非常誇張了。
在百萬級SUV中，德系“三駕馬車”的奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5一直都是大家在這個細分市場的首選。其原因很簡單，出色的品牌溢價能力和不錯的口碑，讓這三位成了該級別的“首選項”。
然而，由於產品迭代的原因。這一代奧迪Q7目前已經臨近產品生命末期，即將在2020年迎來中期改款。所以，比起剛剛完成換代的奔馳GLE、寶馬X5在產品力上自然是不如的。所以，暫不列入討論範圍。
剛好，近日我的一位朋友正在糾結奔馳GLE和寶馬X5這兩款車。而且，他已經在奔馳4S店交了訂金。但回家後，還是覺得忘不了寶馬X5。這就找到我，讓我幫他分析分析。今天，我們就拿剛剛完成換代的寶馬X5和奔馳GLE來對比，看看同為“百年品牌”的寶馬和奔馳，誰更值得買？
外觀：奔馳設計跑偏，寶馬X5更運動
回顧一下老款的GLE，你是什麼樣感覺？
如果讓我說，老款GLE帶給我的，其實依然是來自奔馳的那種莊重、威嚴。但在這之外，改款後的GLE又多了一絲年輕化。應該算是大多數人比較喜歡的類型。
但換代後的GLE可以說是迎來了無數網友們的吐槽。關於設計語言之類，在這裡就不多贅述了，大家自行感受一下新GLE的畫風。
反觀更早些上市的寶馬X5，則是路線很清晰，依舊在往年輕、運動的方向走。更大的“雙腎”進氣格柵、銳利的激光大燈、以及肌肉感十足的線條，再搭配上M運動套件的映襯，活脫脫的就是個強悍的性能SUV。
如此大的差異化，讓不少網友直呼：奔馳設計師睡著了吧？當然，外觀這東西，見仁見智。你覺得誰好看，都沒錯。
而在車身尺寸方面，奔馳GLE的長寬高分別為4941/2018/1782mm，軸距2995mm。而寶馬X5則比GLE要更緊湊些，長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。雖然有些許差異，但是並不妨礙這兩款車競爭關係。你更喜歡誰呢？
內飾：寶馬風格熟悉，奔馳更加豪華
在內飾設計上，我們自然無須擔心這兩款車的做工和用料問題。基本上都是市面上較為高端的水準，所以我們只說設計。
換代後的GLE一改老款車型有些過時的設計，直接把奔馳家族近兩年來最受好評的設計元素一股腦的搬進了GLE裡。比如橫貫式的液晶屏、帶觸控功能的三幅方向盤、多彩的氛圍燈等元素，都讓GLE變得更加豪華、商務。不得不說，在豪華氛圍的營造上，奔馳的確是有一手。
而寶馬，則多年來被人吐槽內飾不夠豪華。在新X5身上，寶馬也算是盡其所能的想凸顯其與眾不同的氣質。水晶檔把、M運動三幅方向盤、大尺寸中控屏的應用，都讓它看起來就不便宜。當然，在豪華氣息上，不得不承認，寶馬還是熟悉的風格。比起奔馳，依然是棋差一招。
而在配置方面，雙方差異其實不大。就那雙方的最低配來對比，寶馬X5 2019款XDRIVE40i M運動套裝（75.99萬）對比奔馳GLE350 4MATIC時尚型（72.78萬）。差價在3萬左右的情況下，寶馬X5提供了20寸的輪轂，而奔馳GLE則只有19寸輪轂。此外，寶馬X5的了零胎壓繼續行駛、運動套件、液晶屏觸控鑰匙、主動閉合進氣格柵、電動方向盤調節、方向盤記憶、真皮座椅、座椅記憶、手勢控制、激光大燈、LED霧燈、負離子發生器、PM2.5過濾裝置是奔馳GLE沒有的。
而奔馳GLE則多出了空氣懸架、併線輔助、定速巡航、感應後備箱、無線充電、後排座椅電動調節等配置。至於這三萬塊值不值，現在還彆著急下定論。
動力：寶馬X5更厚道，奔馳耍小聰明
如果仔細看過寶馬X5配置單的朋友應該會發現，新款X5的車型非常少，只有兩款車型。但是，即使只有一高一低兩個配置。寶馬X5在動力配置上都是一樣的。全部是搭載了3.0T的6缸發動機。俗話說：“排量即正義”，就這個氣缸數就挺招人喜歡的。
而且，實際來看，這臺3.0T發動機搭配8AT的組合，的確也不容小覷。它的最大馬力可以達到340Ps，最大功率250kW，峰值扭矩更是做到了450牛·米。百公里加速更是做到了5.5秒，對於這個噸位的選手來說，應該說是非常誇張了。
反觀奔馳，換代後的GLE提供了三款配置。價格區間從72.78萬-84.38萬。但是，低配車型的GLE350卻只配備了一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配奔馳的9AT自動變速箱。要知道，這臺2.0T發動機的最大馬力只有258匹，最大功率也僅為190kW，峰值扭矩370牛·米。
參數方面相比同為低配的寶馬X5可以說是完敗，而實際7.3秒的加速時間也足以證明一切。
在百萬級SUV中，德系“三駕馬車”的奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5一直都是大家在這個細分市場的首選。其原因很簡單，出色的品牌溢價能力和不錯的口碑，讓這三位成了該級別的“首選項”。
然而，由於產品迭代的原因。這一代奧迪Q7目前已經臨近產品生命末期，即將在2020年迎來中期改款。所以，比起剛剛完成換代的奔馳GLE、寶馬X5在產品力上自然是不如的。所以，暫不列入討論範圍。
剛好，近日我的一位朋友正在糾結奔馳GLE和寶馬X5這兩款車。而且，他已經在奔馳4S店交了訂金。但回家後，還是覺得忘不了寶馬X5。這就找到我，讓我幫他分析分析。今天，我們就拿剛剛完成換代的寶馬X5和奔馳GLE來對比，看看同為“百年品牌”的寶馬和奔馳，誰更值得買？
外觀：奔馳設計跑偏，寶馬X5更運動
回顧一下老款的GLE，你是什麼樣感覺？
如果讓我說，老款GLE帶給我的，其實依然是來自奔馳的那種莊重、威嚴。但在這之外，改款後的GLE又多了一絲年輕化。應該算是大多數人比較喜歡的類型。
但換代後的GLE可以說是迎來了無數網友們的吐槽。關於設計語言之類，在這裡就不多贅述了，大家自行感受一下新GLE的畫風。
反觀更早些上市的寶馬X5，則是路線很清晰，依舊在往年輕、運動的方向走。更大的“雙腎”進氣格柵、銳利的激光大燈、以及肌肉感十足的線條，再搭配上M運動套件的映襯，活脫脫的就是個強悍的性能SUV。
如此大的差異化，讓不少網友直呼：奔馳設計師睡著了吧？當然，外觀這東西，見仁見智。你覺得誰好看，都沒錯。
而在車身尺寸方面，奔馳GLE的長寬高分別為4941/2018/1782mm，軸距2995mm。而寶馬X5則比GLE要更緊湊些，長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。雖然有些許差異，但是並不妨礙這兩款車競爭關係。你更喜歡誰呢？
內飾：寶馬風格熟悉，奔馳更加豪華
在內飾設計上，我們自然無須擔心這兩款車的做工和用料問題。基本上都是市面上較為高端的水準，所以我們只說設計。
換代後的GLE一改老款車型有些過時的設計，直接把奔馳家族近兩年來最受好評的設計元素一股腦的搬進了GLE裡。比如橫貫式的液晶屏、帶觸控功能的三幅方向盤、多彩的氛圍燈等元素，都讓GLE變得更加豪華、商務。不得不說，在豪華氛圍的營造上，奔馳的確是有一手。
而寶馬，則多年來被人吐槽內飾不夠豪華。在新X5身上，寶馬也算是盡其所能的想凸顯其與眾不同的氣質。水晶檔把、M運動三幅方向盤、大尺寸中控屏的應用，都讓它看起來就不便宜。當然，在豪華氣息上，不得不承認，寶馬還是熟悉的風格。比起奔馳，依然是棋差一招。
而在配置方面，雙方差異其實不大。就那雙方的最低配來對比，寶馬X5 2019款XDRIVE40i M運動套裝（75.99萬）對比奔馳GLE350 4MATIC時尚型（72.78萬）。差價在3萬左右的情況下，寶馬X5提供了20寸的輪轂，而奔馳GLE則只有19寸輪轂。此外，寶馬X5的了零胎壓繼續行駛、運動套件、液晶屏觸控鑰匙、主動閉合進氣格柵、電動方向盤調節、方向盤記憶、真皮座椅、座椅記憶、手勢控制、激光大燈、LED霧燈、負離子發生器、PM2.5過濾裝置是奔馳GLE沒有的。
而奔馳GLE則多出了空氣懸架、併線輔助、定速巡航、感應後備箱、無線充電、後排座椅電動調節等配置。至於這三萬塊值不值，現在還彆著急下定論。
動力：寶馬X5更厚道，奔馳耍小聰明
如果仔細看過寶馬X5配置單的朋友應該會發現，新款X5的車型非常少，只有兩款車型。但是，即使只有一高一低兩個配置。寶馬X5在動力配置上都是一樣的。全部是搭載了3.0T的6缸發動機。俗話說：“排量即正義”，就這個氣缸數就挺招人喜歡的。
而且，實際來看，這臺3.0T發動機搭配8AT的組合，的確也不容小覷。它的最大馬力可以達到340Ps，最大功率250kW，峰值扭矩更是做到了450牛·米。百公里加速更是做到了5.5秒，對於這個噸位的選手來說，應該說是非常誇張了。
反觀奔馳，換代後的GLE提供了三款配置。價格區間從72.78萬-84.38萬。但是，低配車型的GLE350卻只配備了一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配奔馳的9AT自動變速箱。要知道，這臺2.0T發動機的最大馬力只有258匹，最大功率也僅為190kW，峰值扭矩370牛·米。
參數方面相比同為低配的寶馬X5可以說是完敗，而實際7.3秒的加速時間也足以證明一切。
看到這，你再去衡量3萬元的差價，你覺得誰更划算呢？哦對，忘了補充一句。GLE的頂配車型也有3.0T發動機。但是，只有頂配的GLE450才有，售價84.38萬。
結語：通過一番對比，二者的差異其實很明顯。一向主打運動、操控的寶馬，依然堅持在硬件上下功夫。入門版3.0T、加速5.5秒便是最好的說明。反觀奔馳，依舊主打自己的豪華、品牌溢價。雖然配置還算過得去，但是卻在動力總成上光明正大的換了“更符合趨勢”的2.0T。至於他們該選誰，你心裡有數了吧？
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