大餅有一次問一位車商，"你們是喜歡收那種3年以內的準新車呢？還是年份長一點的二手車？"車商的回答比較深奧了，準新車雖然好賣，但豪華品牌比如奔馳、寶馬、奧迪的準新車他們一般不太想收，因為比新車便宜不了多少，捨得買大奔的還在乎便宜幾萬買個二手車嗎？
從這個角度來看的話，今天這位車商收了這麼一輛1年出頭的準新奔馳GLA似乎並非明智之舉。不過話又說回來作為奔馳最便宜點 SUV，GLA其實也算不得嚴格意義上的豪車，所以前面那位車商的理論也不一定適用吧？
當然大餅知道很多車友也是和大餅一樣非常的好奇原車主賣車的理由，咱們先看車，至於原車主賣車的理由大餅最後會為大家揭曉的。
首先讓我們來看看這輛GLA的外觀。
前臉採用了和三廂A級一樣的星輝式格柵，不過遠看效果是炫酷 的，但近看就不行了甚至有點密集恐懼症的效果。進氣格柵碩大的奔馳logo以及鍍鉻飛翼飾條點綴的恰到好處。雖然是基於A級平臺，雖然尺寸不大，但GLA的前臉設計還是非常提氣的。大燈的造型也非常不錯，很慶幸這不是一輛丐版，丐版GLA的鹵素大燈實在令人難以忍受啊。
車身側面線條簡潔，輪轂的造型比較花哨大餅感覺應該是遠車主後改的，如果沒有專業知識還在不要亂改輪轂。GLA的車身高度還不到1600mm，所以稱之為SUV似乎有些不妥，前臉視覺效果是不錯，但由於車身高度不足，所以側面就感覺不行了。還是車身高度不足的問題，GLA的後視窗顯得特別的小，尾部收的也太快，如果不是奔馳的logo，不敢相信這是一輛大奔。排氣管倒是挺有意思的，不過220的GLA有4排氣嗎？
下面我們再進入車內看看。
奔馳的內飾的豪華感一直是汽車業界的翹楚，但這輛GLA呢，用料和做工都還可以，但豪華感麼？不好意思大餅沒有感受出來。中控設計三個並排的出風口不知道設計師是什麼邏輯，似乎是全世界擋位最多的手動空調，但問題來了，還是手動空調。密密麻麻的的中控按鍵似乎和現在簡潔趨勢的汽車內飾設計方向背道而馳。當然雖然配置上比較寒酸，但還算過得去吧，不過前排的儲物空間是差了點意思了。
第二排除了有空調出風口之外大餅就找不到別的有點了，個子稍微高一點的坐進去就頂腿外加頂頭。坐墊無論是舒適性還算承託效果都比較糟糕，中間座位就更加不能坐人了。
最後就是和大家聊一聊原車主賣車的理由了。
目前GLA在終端的優惠幅度還算挺驚人的，所以這位車主賣車損失也算慘重，至於賣車原因麼無外乎於GLA尺寸小不像SUV、雙離合變速箱表現不好、空間雞肋云云。
對於這些賣準新車的車友大餅想說的是：買車還是要謹慎啊，一步錯可能是步步錯。這車再便宜也是好幾萬的事情，當然家裡有礦的除外。