必須要一本正經的將標題寫成奔馳官方新聞通稿的樣子，這樣才對得起昨天在我文章下面義憤填膺的指責我是給奔馳洗地的流氓小編的數百位吃瓜群眾的厚愛！說實話，我要是不跟奔馳公關搞的“沒有姦情，勝似有姦情”的樣子，得多讓陰謀論能力突出的吃瓜群眾們失望啊！
“坐在奔馳上哭”的研究生小姐姐已經跟西安利之星和解了！沒有退車款，更沒有三倍賠償，有的就是換一輛新車，退金融服務費，另外還給報銷小姐姐兩次生日會的費用，至於是多少錢，讓陰謀論者想去吧！
真是不容易，各方都不容易。
我認為對於這位研究生小姐姐和她的家人而言，這是最好的結局，恭喜正式成為奔馳“星徽車主”。這不是一個見好就收的結局 ，這是理性維權的結局，成千上萬的消費者和奔馳“星徽車主”的應該真誠的感謝這些小姐姐，汽車銷售行業有可能從此變得更好，這就足夠了！
前後差不多一個月，人家受了多少委屈，哭過之後還被奔馳女高管“感同身受”的“可憐”了一下，還要承受來自各方的壓力，尤其是無良自媒體的造謠汙衊，終於解脫了。在此次維權過程中，研究生小姐姐有禮有節的言行與出色的情緒控制能力是令人欽佩的，客觀上取得的階段性成果不可謂不巨大，最後也沒有借勢漫天要價，接受了自己認為合理的和解方案，非常高明，必須點贊！一個始終知道自己要什麼的人，不受干擾始終能相對理性的做出判斷的人，是真正的智者。這就是佛家提倡的，不貪，不嗔，不痴，我認為這是人活出了一定的境界。
如今的輿論環境很糟糕，在網絡中充斥著大量怒懟一切的言論，陰謀論總是很有市場，大量拿著無知當個性的人在刷存在感。中國式維權在不少吃瓜群眾的情緒宣洩中，維權者很容易被塑造成英雄，吸粉兒無數，很多“立場堅定”的粉絲就是一心想讓維權者不畏艱難去鬥爭，去實現他們鼓譟的目標。這個目標往往不切實際，而且跟他們沒有半點關係，就是一種“讓你當鬥士去死，我好好看戲”的心態。這種人在生活中有一些共性，“總想讓別人當聖人去犧牲，而自己當小人獲利”，“不攢便宜就是吃虧”，特別喜歡幹“起鬨架秧子，損人不利己”的事。當劇情不是他們想要的，在他們心中維權者立即就從“英雄”變成“臭狗屎”了，各種戲謔言論就會層出不窮，有的還表現的義憤填膺的踩上幾腳，在他們看來一切都是陰謀。
在生活中我是儘量遠離這樣的人，遇上了我會將自己所有偽善的技能展現給他們，總體而言他們的智商情商以及學識等各個方面都不會很優秀，所有多數時候是看不穿我的偽善，儘管我偽善的技能其實是非常拙劣的，一不小心就說實話了。在網絡中遇到這樣的人，我就很本身了，有空的時候經常耍耍猴，看他們破口大罵秀出智商下限的時候，莫名高興，久而久之這居然成了我堅持寫作商業評論的動力之一。
在上一篇《奔馳：本該派一顆油底殼放油螺絲背鍋，卻派一女高管火上澆油！》中，我調侃了奔馳女高管“蠢得很可笑，壞得很偽善”，引經據典加科普的嘲諷了奔馳“第一個玩四衝程汽油機的玩家啊，玩了一百多年了，貫穿了整個汽車發展史，這事出了，卡爾本茨、戴姆勒和邁巴赫的棺材板是要壓不住的！”，最後闡述對事態發展的判斷“奔馳公司一定會竭盡全力將責任鎖定到西安利之星一方，而西安利之星一定會竭盡全力的搞定維權的小姐姐。”而且還給了建議“我是支持維權小姐姐直接跟奔馳公司公開溝通，不要跟西安利之星溝通，他們不配跟小姐姐溝通，等著被法辦吧！”
如今西安利之星就是跟小姐姐和解了，而且是跟奔馳公司談的，奔馳公司提出了邀請小姐姐去德國參觀生產線等頗有誠意的建議，也驗證了我在上篇文章中分享的德系車企特別喜歡搞巧立名目的“獎勵旅遊”活動，工業主題旅遊他們很擅長的觀點。最終結果很大概率就是這輛進口車出廠時質量沒問題，就是我上文中提出的觀點“我估計最後質量鑑定的結果，很大概率就是油底殼密閉的問題或者就是放油螺絲沒擰緊的問題，造成問題原因很可能就是庫存環境有問題，西安利之星沒有保養好，或者運輸裝卸途中損壞了。”
就是這麼一篇文章，很多人在評論區裡義憤填膺的指責我是“給奔馳洗地”的，認定我拿了黑錢了。所以今天這篇我就是要嘲笑嘲笑這些腦殘，QNMLGB！還要對上一篇進行一些補充，關於4S店有沒有修車能力的質疑。
個人觀點，無憑無據，我就是說點實話。像西安利之星這樣的進口車4S店裡的維修技師應該都算不上傳統意義上的維修工，應該都沒有機會拆裝發動機，更不會維修。當發動機蓋打開後，他們最熟練的動作就是把車衣蓋好，更換機油和三濾已經算他們最深度的技能之一了。我是真見過4S店裡出來的技師都不會擰油底殼放油螺絲的，因為他們操作流程是上排廢油，就是使用抽油泵從機油標尺口抽出去。4S店的機修技師的技能水平說實話大部分還不如北京一票動手能力強的北汽車主。所以，發動機有問題去4S店修不好很正常，小毛病就等著成為大毛病，最後換髮動機總成，就是所謂的“小病大修”現象普遍存在，4S店“不養匠人”很久了。
用不了多久，奔馳公司在中國又會一如既往的高高興興賣車，尤其是進口車一樣暢銷，4S店整改之後可能欺詐消費者的套路會少一些，但是很難徹底改變“把商品做成稀缺資源，把義務當生意做，把生意做成權力，各種套路消費者買單”。這個跟消費者愛國與否沒有關係，根本原因還是我們的國產車無法滿足消費者的需求，我們的汽車工業發展水平還是不行，幾十年的“市場換技術”的成績還是不理想，像吉利、奇瑞等主機廠還在努力，人人人泰這樣的主機廠已經都放棄治療了，皮尺部獨步江湖了。
中國汽車工業協會比中國足協強，後者剛發現自己的基礎搞爛了，開始“歸化球員”，後者一直在歸化，效果非常顯著，滿大街的合資車。
