同為奔馳S級，一輛S500的錢可以買2輛S320，區別在哪？

有句老話說得好，“人的慾望是無窮的”。此話真是太對了！當有的人在糾結自己的車1.5T油耗還接近10L，嫌它太耗油時，有的人則覺得自己百公里幾十升油的跑車，提速還不夠快，還希望有生之年能再買輛布加迪超跑。人處的位置不同，想要的東西也不盡相同。日常生活中，能見到的豪車，奔馳S級算是比較常見的了。而外表差不多，同為奔馳S級，一輛S500的錢卻可以買2輛S320，這裡面區別怎麼那麼大呢？

我們都知道，現在的汽車，尤其是高檔車，豪華車，是非常精細化的電子集成產品。類似的車身裡面，可以裝進去各種各樣的電子元件。這些元件就決定了這臺車能為車主帶來不同的功能體驗。所以S350和S320的不同，就在於車身內部。其中最大的不同，要數動力單元。

全新的奔馳S320L，採用的是油電混合驅動，更準確得講，得說是輕混。主要的動力，還是來源於它那臺2.0T的發動機。別小看，雖然只有四缸，但能壓榨出299匹的最大馬力，能做出這樣高的升功率，估計全球也僅此一家。懂車的朋友應該也不意外，因為奔馳有個發動機技術部門，專注調校出大馬力的引擎，那就是大名鼎鼎的AMG。稱霸F1五年之久的奔馳車隊內，漢密爾頓開的那臺賽車引擎，只有1.6T，卻能提供超過1000匹馬力的動力，其核心技術，連法拉利都難以匹敵。

而奔馳S500上搭載的，則是一臺更加經典和更加平順的直列6缸發動機，3.0T的排量，能提供最大435匹的馬力。零百加速時間只需4.8秒，比S320整整快了2秒。雖說S級不是跑車，而是一臺純正的行政轎車，但用戶一般都是一些公司老總，高層，精英人士。他們的時間很是寶貴，所以有時候還真就在乎這一兩秒的差距。而這樣的動力差距，反應在油耗上的差別卻不是很大，工信部的數據，兩者僅僅有1.3升的油耗差，但實際使用工況來講，還是會比這個數值更大的。

當從缸數來講，肯定是6缸機才配得上這樣一臺豪華D級車。可能也是考慮到油耗差別，S500上的油箱也要大一些，一次可以加滿80升油，比S320多出10升。換算成里程，也許就是大幾十公里了。

扭矩方面，S350的峰值為520牛米，比S320大120牛米，並且峰值來得更早，區間更寬，當轉速到達1800rpm時，就已經到峰值了，並且持續到5800rpm。而S320的區間則為3000-4000rpm，相比之下就有點狹窄了。

講完動力，來看底盤，S500是全時四驅的，這麼大的一臺車，發動機如此暴躁，採用四驅系統，能讓駕駛者更好地駕馭它。而S320只有後驅版本。輪胎的尺寸也不盡相同，S320前後輪尺寸相同，都為245mm寬的18寸輪胎。而S500則採用了20寸的大輪轂，前輪的胎寬同樣是245mm，後輪則為275mm，提供更大的摩擦力，加速和制動性能都更加出色。兩款車型都有胎壓監測系統，S500在此基礎上，還多加了車道保持輔助系統。

駕駛輔助系統方面，S500標配360全景影像，S320則只有倒車影像，S500有全速自適應巡航系統，S320只有定速巡航。

車身智能裝置方面也有所區別，S500有無鑰匙進入功能，感應式後備箱，給車主帶來更加尊貴的享受，而S320就不具備了。

還有必須提到的，就是車內乘坐的舒適性方面了，這是奔馳S級聞名的必殺技。S500的所有座椅都具備加熱、通風、記憶、靠背角度調節，腰部調節功能。後排座椅甚至有按摩功能，你受得了嗎？而S320就寒磣不少了，僅僅只有一個前排座椅的加熱功能。以上功能選裝，單個要加價一兩萬。

另外，S500還有一些更加人性化的功能，比如車內PM2.5過濾裝置，負離子產生器，車內香氛裝置，想象一下，坐進車內的空氣多麼清新，還有那個氛圍，何等溫馨舒適。什麼叫總裁級待遇。

現實中許多人買S級，僅僅只是需要它的外觀，為自己增值，帶來面子效應，談業務時增加客戶的信任度。而真正需要到S500這種的，應該是少數功成名就，早就財務自由的大佬了。奔馳也深知這點，所以沒有取消S320這個型號，畢竟這是個跑量款，若要靠S500來賺錢，估計要做虧本買賣了吧。