一直被視為德國經濟支柱的汽車業，如今帶來的經濟推動力似乎已大不如前。因為柴油車尾氣醜聞，德國汽車巨頭戴姆勒為此付出16億歐元的額外支出，這也是其今年第二季度財報表現虧損的主要原因之一。發展情況不容樂觀，戴姆勒旗下的奔馳近日就又收到了來自中國市場的罰單，這恐怕也將讓德系豪車欲借華翻盤的計劃再度面臨考驗。

虧損125億後，德國汽車品牌面臨中國市場80萬罰單

9月11日，中國銀保監會官網發佈一份北京銀保監局作出的行政處罰信息公開表，梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司因存在"對外包活動管理存在嚴重不足"，於9月2日被北京銀保監局給予合計80萬元罰款的行政處罰。

今年4月，因發動機漏油問題，一位奔馳車女車主在與4S店西安利之星多次協商未果後，爬上引擎蓋哭訴維權，並曝光了自己曾被收取15200元"金融服務費"的相關事宜，引起輿論廣泛關注。

中國市場這一張80萬元的罰單可以說是給當前的奔馳帶來了不小的壓力。要知道，今年第一季度，奔馳在華銷量下降了3.2%，這還是建立在該品牌國產車型由四款增至五款的情況下，而這也導致了奔馳乘用車全球交付量出現了近十年來的首次負增長的情況。

毋庸置疑，奔馳銷量下滑與新車漏油這一質量醜聞有很大的關係；與此同時，受柴油車尾氣醜聞影響，戴姆勒今年二季度虧損也達16億歐元（約125億元人民幣），而2018年同期的財報顯示為"盈利26億歐元"。戴姆勒甚至還發出了"盈利警告"，這也是三週內該公司第二次發出這一訊號，也是一年內的第四次警告，被市場認為是極其不正常的行為。

中資投資驟降84%，數十億資金缺口下，德國還能借中國市場翻盤？

陷入艱難窘境的並非只有戴姆勒這一家，金十數據此前提到，德國知名的汽車零件供應商博世公司和大陸集團也在近期宣佈將大量裁員。不難看出，德國汽車行業正處於一個疲軟狀態，德國汽車管理中心對此就曾毫不掩飾地指出，今年德汽車製造商還會有更多的"盈利預警"，而這也將讓德國經濟陷入一個非常困難的階段。

可以看出，在質量醜聞頻發及在華銷量下滑的背景下，德國汽車產業的表現已經日漸乏力。對此，《日本經濟新聞》就評論，一直以來以中國為增長原動力的德國汽車廠商正直面"考驗的時代"。換句話說，不管是德國車企還是德國經濟，倚靠中國市場實現翻盤的計劃恐怕也將再度面臨考驗。

而除了汽車行業的低迷，德國經濟還面臨著另一個更加嚴峻的問題。自去年加強了對中資的"管理"以來，歐洲今年上半年獲得的中國投資較2018年同期相比驟降了84%，其中德國所獲金額僅為5.05億美元，這一數字在2018年曾達到100億美元。另據德國業內人士透露，該國當前在基礎設施、教育和技術方面的投資缺口已高達數十億美元。

早前有德媒曾坦言，德國經濟正在全面剎車，唯一的求生之策就是要靠中國市場及投資來推動。但在德國汽車質量頻發、又將中資拒之門外的當前，德國經濟要想借此實現"翻盤"，恐怕也是有些勉強。

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