32萬買7座豪車，奔馳引入新SUV國產，比X1還長、車載技術勝奧迪
一年一度的高考終於有落下了帷幕，想一想現在就連00後都已經進入到了大學生活，日子過得有多快的感嘆就愈發強烈。
曾經小時候都夢想能夠更快長大成人，但成人了才明白成年人的煩惱更多，其中，買房買車就是人生的一大考，相比於動輒百萬的房子，買車這件事似乎更容易辦到，但是買怎樣的車和想一步到位買一臺豪華汽車又成了新的煩惱。
不過，入門豪華SUV現在又有了新選擇，它或許會讓那些想要入手豪華SUV的工薪階級煩惱程度低那麼一點兒，那就是即將全新到來的奔馳GLB級。
這是一臺在奔馳B級的基礎上開發而來的跨界SUV，可是與GLA級向運動轎跑市場跨界不同，奔馳GLB級這次跨的是越野車領域，定位則介於完成國產的奔馳GLA級和GLC級之間。
奔馳推出城市越野，致敬舊時代的奔馳GLB級
在GLC級與GLE級確立之前，梅賽德斯憑藉奔馳GLK級與M級打天下，它們都是從傳統的四驅輕型越野車演變而來，這使得車輛在車頭與支柱處理上都顯得更加規整，而現在的GLB級似乎就是奔馳輕型越野車的迴歸，我們可以將之暫且稱為“城市越野”。
引擎蓋已經沒有了轎車的質感，引擎蓋顯得非常平直而穩重，幾條筋膜在這裡形成隆起並也算是強調了所有奔馳量產車共有的運動感。
就正如我們所說的，車輛的大燈與格柵都是獨屬於GLB級的，它們就與車輛整體結構與風格一樣，採用了相對規整的幾何形狀進行處理。
大燈已經變成了帶有斜角與圓弧的四邊形，兩條形成包圍卻又不完全相連的LED光帶提供著日間行車照明和轉向信號燈的功能，而遠近光大燈則通過一條帶凹槽的鍍鉻裝飾帶進行分區，這種外殼造型與內腔結構都是奔馳的首次。
至於說格柵，縱向對稱的圓角六邊形不單單是在強調車輛的越野身份，同樣也帶有那麼一點點呆萌，它並沒有M級和ML級那麼強硬，這一點更是適合現代年輕消費者的審美喜好。
用身段證明實用性，開創緊湊7座豪華領域
作為奔馳SUV陣營中最年輕的一份子，GLB級在車身尺寸規格上並沒有令人失望，正如我們所期盼的，它才是更為標準化的緊湊SUV車型。
儘管在歐洲汽車標準下，它還是被標的為超小型豪華SUV，可是4,623mm的車身長度和1,905mm的車身高度已經證明了它的實用性將比GLA級高出太多，同時也將會對寶馬X1形成實質性威脅，至於說奧迪，因戈爾施塔特製造商在正式迎來Q4之前，還沒有能力在這個細分領域中對抗GLB級，它的Q2L和Q3都太迷你了。
華晨寶馬打造的寶馬X1可是擁有2,780mm車身軸距，奔馳GLB級想要憑藉+58mm的長度優勢後來居上有可能嗎？
請注意，在我們看到GLB級的車身高度時，它可是比曾經的GLK級還要高大，281mm的優勢足以讓寶馬X1低頭認輸，而且根據奔馳首發的量產原型車來看，其2,820mm的車身軸距也已經領先於國產加長的寶馬入門SUV，其將會具備的空間優勢可想而知。
更重要的是，現在奔馳GLB級正在為豪華汽車領域開創一個新的細分市場，那就是緊湊7座SUV，儘管這樣的產品在日產奇駿、東風風光580等國內外型號上已經證明非常雞肋，可是要知道無論是車身長度還是軸距，奔馳GLB級都是緊湊SUV市場獨一檔的存在，再加上其1,756L的的後備箱擴展容積和965mm的後排腿部空間，實現擁有實用功能性的第三排應該不成問題。
此外，針對第三排的功能性與安全性，梅賽德斯還是為GLB級標配了側氣囊以及第三排兒童安全座椅接口，即便是提供給成年乘客乘坐，這裡的USB接口和杯架也將會比奇駿這些產品出色太多。
爆棚科技感獨樹一幟，奧迪技術流已成往昔
車艙內部的科技感也將會支撐GLB級在同級別中獨樹一幟，曾經我們將奧迪的虛擬駕駛艙視為行業技術流的代表，可是在Q2L、Q3這些入門型號上，虛擬駕駛艙的價值與性價比大打折扣，但是在全新的奔馳GLB級上，7.0英寸液晶儀表盤和7.0英寸觸控屏將幫助它佔據行業領軍位置。
消費者可以選擇10.25英寸的全尺寸顯示，它將會提供更多模式的盲點監測、實時導航以及泊車輔助，而平視顯示器也將會幫助GLB級在信息顯示技術上暫時超越奧迪。
更重要的是，MBUX車載信息娛樂系統已經從奔馳A級、奔馳B級、奔馳GLA級以及奔馳CLA級上過渡到這第五款換代產品中，它不僅可是實現更全面的手機互聯、信息娛樂支持，識別率更高、準確度更強的語音識別控制系統也將幫助GLB級征服年輕消費群體，它的便捷度與安全性也都超過了奧迪。
小申評述：新細分市場很有料，GLB級預計32萬起售
儘管梅賽德斯-奔馳在完成GLB 250和GLB 250 4MATIC的原型展示後，一些曾經偽裝車輛上所暗示的風格還是在量產型號上得到弱化，可是就目前車輛的空間性、娛樂性以及整體使用性來看，GLB級依舊有資格成為一臺走量作品，這臺奔馳最小的方盒子已經確定在明年引入國內生產，不想要小尺寸轎跑GLA的消費者朋友，現在似乎有了攢錢“小G”的最佳理由。
至於說車輛可能的價格，看看現在的奔馳GLA級已經達到26.5萬元，而定位與GLA與GLC之間的GLB已經大了前者一圈，其並不太可能以30萬以內的價格國產，32萬這個中間數或許最有可能實現。