在一般人的眼裡，奔馳確實比寶馬要好一些，為此我問過很多人，大部分人都認為奔馳要比寶馬好，但是好在哪裡，其實說不出個所以然，認真瞭解一下，支持這個觀點的有兩個原因，一是奔馳的規模比寶馬大、車型要多一些；二是奔馳的內飾豪華感。我們先看第一個觀點是不是對的，奔馳的規模比寶馬要大，這是事實，奔馳的車型種類確實比寶馬要多很多，估計多一倍都不止。
在一般人的眼裡，奔馳確實比寶馬要好一些，為此我問過很多人，大部分人都認為奔馳要比寶馬好，但是好在哪裡，其實說不出個所以然，認真瞭解一下，支持這個觀點的有兩個原因，一是奔馳的規模比寶馬大、車型要多一些；二是奔馳的內飾豪華感。我們先看第一個觀點是不是對的，奔馳的規模比寶馬要大，這是事實，奔馳的車型種類確實比寶馬要多很多，估計多一倍都不止。
但是呢，如果用規模來衡量，那保時捷、蘭博基尼等就說不過去了。當然規模大，表示市場認可，這肯定是實力和優勢。第二個觀點，就是奔馳的內飾豪華感，這個也是事實，但是這僅僅指部分車型，平心而論，從奔馳E和5系及以上車型開始對比，我真不認為寶馬比奔馳差在哪裡，很多人看到奔馳那個大屏幕就傻眼了，豪華感指數爆表的感覺。
在一般人的眼裡，奔馳確實比寶馬要好一些，為此我問過很多人，大部分人都認為奔馳要比寶馬好，但是好在哪裡，其實說不出個所以然，認真瞭解一下，支持這個觀點的有兩個原因，一是奔馳的規模比寶馬大、車型要多一些；二是奔馳的內飾豪華感。我們先看第一個觀點是不是對的，奔馳的規模比寶馬要大，這是事實，奔馳的車型種類確實比寶馬要多很多，估計多一倍都不止。
但是呢，如果用規模來衡量，那保時捷、蘭博基尼等就說不過去了。當然規模大，表示市場認可，這肯定是實力和優勢。第二個觀點，就是奔馳的內飾豪華感，這個也是事實，但是這僅僅指部分車型，平心而論，從奔馳E和5系及以上車型開始對比，我真不認為寶馬比奔馳差在哪裡，很多人看到奔馳那個大屏幕就傻眼了，豪華感指數爆表的感覺。
說實在的，那個大屏幕對我就沒有殺傷力。客觀來說，奔馳的規模和車型比寶馬要好，這才是奔馳真正的優勢，但是從某一款車型來對比的話，說奔馳比寶馬要好，那其實是說不過去的，內飾這玩意，各花入各眼，還真不是關鍵的東西，即便是你再喜歡、豪華感再強，那都不是本質的東西，本質的東西還是車的可靠性、安全性、操作便利性、操控性能、舒適感、材料的環保等方面。
在一般人的眼裡，奔馳確實比寶馬要好一些，為此我問過很多人，大部分人都認為奔馳要比寶馬好，但是好在哪裡，其實說不出個所以然，認真瞭解一下，支持這個觀點的有兩個原因，一是奔馳的規模比寶馬大、車型要多一些；二是奔馳的內飾豪華感。我們先看第一個觀點是不是對的，奔馳的規模比寶馬要大，這是事實，奔馳的車型種類確實比寶馬要多很多，估計多一倍都不止。
但是呢，如果用規模來衡量，那保時捷、蘭博基尼等就說不過去了。當然規模大，表示市場認可，這肯定是實力和優勢。第二個觀點，就是奔馳的內飾豪華感，這個也是事實，但是這僅僅指部分車型，平心而論，從奔馳E和5系及以上車型開始對比，我真不認為寶馬比奔馳差在哪裡，很多人看到奔馳那個大屏幕就傻眼了，豪華感指數爆表的感覺。
說實在的，那個大屏幕對我就沒有殺傷力。客觀來說，奔馳的規模和車型比寶馬要好，這才是奔馳真正的優勢，但是從某一款車型來對比的話，說奔馳比寶馬要好，那其實是說不過去的，內飾這玩意，各花入各眼，還真不是關鍵的東西，即便是你再喜歡、豪華感再強，那都不是本質的東西，本質的東西還是車的可靠性、安全性、操作便利性、操控性能、舒適感、材料的環保等方面。
而這些方面，寶馬跟奔馳對比，沒有任何一絲落下風。從這一代5系的銷量超過E就可以看出來，寶馬把豪華+操控也能做到高分的。另外，今天是新一代3繫上市的日子，這款車，不用說，肯定是爆款，C應該是比不贏的。至於奔馳E斷軸和漏油等事情，咱就不要說了，也不代表奔馳的品質就很差，個別車型不能說明問題。這個問題，明擺著是在引戰，也可能是釣魚。奔馳粉和寶馬粉歷來水火不容。奔馳和寶馬也各有所長。好與壞要放在相同的語境來說。
在一般人的眼裡，奔馳確實比寶馬要好一些，為此我問過很多人，大部分人都認為奔馳要比寶馬好，但是好在哪裡，其實說不出個所以然，認真瞭解一下，支持這個觀點的有兩個原因，一是奔馳的規模比寶馬大、車型要多一些；二是奔馳的內飾豪華感。我們先看第一個觀點是不是對的，奔馳的規模比寶馬要大，這是事實，奔馳的車型種類確實比寶馬要多很多，估計多一倍都不止。
但是呢，如果用規模來衡量，那保時捷、蘭博基尼等就說不過去了。當然規模大，表示市場認可，這肯定是實力和優勢。第二個觀點，就是奔馳的內飾豪華感，這個也是事實，但是這僅僅指部分車型，平心而論，從奔馳E和5系及以上車型開始對比，我真不認為寶馬比奔馳差在哪裡，很多人看到奔馳那個大屏幕就傻眼了，豪華感指數爆表的感覺。
說實在的，那個大屏幕對我就沒有殺傷力。客觀來說，奔馳的規模和車型比寶馬要好，這才是奔馳真正的優勢，但是從某一款車型來對比的話，說奔馳比寶馬要好，那其實是說不過去的，內飾這玩意，各花入各眼，還真不是關鍵的東西，即便是你再喜歡、豪華感再強，那都不是本質的東西，本質的東西還是車的可靠性、安全性、操作便利性、操控性能、舒適感、材料的環保等方面。
而這些方面，寶馬跟奔馳對比，沒有任何一絲落下風。從這一代5系的銷量超過E就可以看出來，寶馬把豪華+操控也能做到高分的。另外，今天是新一代3繫上市的日子，這款車，不用說，肯定是爆款，C應該是比不贏的。至於奔馳E斷軸和漏油等事情，咱就不要說了，也不代表奔馳的品質就很差，個別車型不能說明問題。這個問題，明擺著是在引戰，也可能是釣魚。奔馳粉和寶馬粉歷來水火不容。奔馳和寶馬也各有所長。好與壞要放在相同的語境來說。
比如內飾：奔馳比寶馬好，但是寶馬在同級別裡也沒次到哪去。只是奔馳營造的高級感可能比寶馬好。再比如底盤，寶馬比奔馳好，這個都同意吧；再比如操控，這個就更不用說了，已經是公認的寶馬秒奔馳。再再比如，耐久性，寶馬是不如奔馳，一說寶馬，必提漏油，這已經成為寶馬的一個黑梗了。這個問題傾向性太大，問題本身也很有敵意。實在看不下去。對了說一下，我是寶馬粉，就見不得上來就一刀切。有事說事，一棍子打死是什麼意思。問題修改一下：奔馳哪些地方比寶馬好，這樣問我覺得更合適一些。
在一般人的眼裡，奔馳確實比寶馬要好一些，為此我問過很多人，大部分人都認為奔馳要比寶馬好，但是好在哪裡，其實說不出個所以然，認真瞭解一下，支持這個觀點的有兩個原因，一是奔馳的規模比寶馬大、車型要多一些；二是奔馳的內飾豪華感。我們先看第一個觀點是不是對的，奔馳的規模比寶馬要大，這是事實，奔馳的車型種類確實比寶馬要多很多，估計多一倍都不止。
但是呢，如果用規模來衡量，那保時捷、蘭博基尼等就說不過去了。當然規模大，表示市場認可，這肯定是實力和優勢。第二個觀點，就是奔馳的內飾豪華感，這個也是事實，但是這僅僅指部分車型，平心而論，從奔馳E和5系及以上車型開始對比，我真不認為寶馬比奔馳差在哪裡，很多人看到奔馳那個大屏幕就傻眼了，豪華感指數爆表的感覺。
說實在的，那個大屏幕對我就沒有殺傷力。客觀來說，奔馳的規模和車型比寶馬要好，這才是奔馳真正的優勢，但是從某一款車型來對比的話，說奔馳比寶馬要好，那其實是說不過去的，內飾這玩意，各花入各眼，還真不是關鍵的東西，即便是你再喜歡、豪華感再強，那都不是本質的東西，本質的東西還是車的可靠性、安全性、操作便利性、操控性能、舒適感、材料的環保等方面。
而這些方面，寶馬跟奔馳對比，沒有任何一絲落下風。從這一代5系的銷量超過E就可以看出來，寶馬把豪華+操控也能做到高分的。另外，今天是新一代3繫上市的日子，這款車，不用說，肯定是爆款，C應該是比不贏的。至於奔馳E斷軸和漏油等事情，咱就不要說了，也不代表奔馳的品質就很差，個別車型不能說明問題。這個問題，明擺著是在引戰，也可能是釣魚。奔馳粉和寶馬粉歷來水火不容。奔馳和寶馬也各有所長。好與壞要放在相同的語境來說。
比如內飾：奔馳比寶馬好，但是寶馬在同級別裡也沒次到哪去。只是奔馳營造的高級感可能比寶馬好。再比如底盤，寶馬比奔馳好，這個都同意吧；再比如操控，這個就更不用說了，已經是公認的寶馬秒奔馳。再再比如，耐久性，寶馬是不如奔馳，一說寶馬，必提漏油，這已經成為寶馬的一個黑梗了。這個問題傾向性太大，問題本身也很有敵意。實在看不下去。對了說一下，我是寶馬粉，就見不得上來就一刀切。有事說事，一棍子打死是什麼意思。問題修改一下：奔馳哪些地方比寶馬好，這樣問我覺得更合適一些。