近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
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豪華與運動結合
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大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
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豪華與運動結合
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大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
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大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
來到車尾部，方方正正的感覺更為明顯，最為明顯的是後窗的面積很大，搭配上全新設計的三條式LED尾燈，使車尾部在夜晚極具辨識度。同時車尾部玻璃還支持單獨開啟，方便物品拿取。
溫馨與優雅的並存
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
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此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
來到車尾部，方方正正的感覺更為明顯，最為明顯的是後窗的面積很大，搭配上全新設計的三條式LED尾燈，使車尾部在夜晚極具辨識度。同時車尾部玻璃還支持單獨開啟，方便物品拿取。
溫馨與優雅的並存
車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
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大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
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溫馨與優雅的並存
車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
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大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
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溫馨與優雅的並存
車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
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大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
來到車尾部，方方正正的感覺更為明顯，最為明顯的是後窗的面積很大，搭配上全新設計的三條式LED尾燈，使車尾部在夜晚極具辨識度。同時車尾部玻璃還支持單獨開啟，方便物品拿取。
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車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
MPV車型最重要的要說就是空間了，奔馳V級採用了2＋2＋3式佈局。第二排座椅可以說是整車最奢華最舒適，頭等艙座椅足夠寬大，可以滿足你的各種姿勢，並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託，加熱、通風與按摩功能。此外，前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
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靈活多變的空間
MPV車型最重要的要說就是空間了，奔馳V級採用了2＋2＋3式佈局。第二排座椅可以說是整車最奢華最舒適，頭等艙座椅足夠寬大，可以滿足你的各種姿勢，並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託，加熱、通風與按摩功能。此外，前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
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大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
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靈活多變的空間
MPV車型最重要的要說就是空間了，奔馳V級採用了2＋2＋3式佈局。第二排座椅可以說是整車最奢華最舒適，頭等艙座椅足夠寬大，可以滿足你的各種姿勢，並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託，加熱、通風與按摩功能。此外，前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。
來到第三排，奔馳V260L第三排座椅為獨立式，座墊足夠高，並且足夠寬，包括頭枕上的用料也是非常厚道，空間上可以說是我坐過的MPV車型中比較寬敞第三排空間。另外，座椅支持反向旋轉，當反向旋轉的乘客艙第一排單人座椅後，即可實現面對面座椅模式，適配多種用車需求。此外，該車最大可提供1410L的後備廂裝載空間。
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
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此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
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車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
來到車尾部，方方正正的感覺更為明顯，最為明顯的是後窗的面積很大，搭配上全新設計的三條式LED尾燈，使車尾部在夜晚極具辨識度。同時車尾部玻璃還支持單獨開啟，方便物品拿取。
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車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
MPV車型最重要的要說就是空間了，奔馳V級採用了2＋2＋3式佈局。第二排座椅可以說是整車最奢華最舒適，頭等艙座椅足夠寬大，可以滿足你的各種姿勢，並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託，加熱、通風與按摩功能。此外，前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。
來到第三排，奔馳V260L第三排座椅為獨立式，座墊足夠高，並且足夠寬，包括頭枕上的用料也是非常厚道，空間上可以說是我坐過的MPV車型中比較寬敞第三排空間。另外，座椅支持反向旋轉，當反向旋轉的乘客艙第一排單人座椅後，即可實現面對面座椅模式，適配多種用車需求。此外，該車最大可提供1410L的後備廂裝載空間。
奔馳V級還有提供了全景式滑動天窗帶有多個開啟位置，方便操作，更配備與內飾同色的電動遮陽簾，設計感、舒適度以及隱私保護一舉三得。
運動與舒適的碰撞
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
來到車尾部，方方正正的感覺更為明顯，最為明顯的是後窗的面積很大，搭配上全新設計的三條式LED尾燈，使車尾部在夜晚極具辨識度。同時車尾部玻璃還支持單獨開啟，方便物品拿取。
溫馨與優雅的並存
車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
MPV車型最重要的要說就是空間了，奔馳V級採用了2＋2＋3式佈局。第二排座椅可以說是整車最奢華最舒適，頭等艙座椅足夠寬大，可以滿足你的各種姿勢，並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託，加熱、通風與按摩功能。此外，前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。
來到第三排，奔馳V260L第三排座椅為獨立式，座墊足夠高，並且足夠寬，包括頭枕上的用料也是非常厚道，空間上可以說是我坐過的MPV車型中比較寬敞第三排空間。另外，座椅支持反向旋轉，當反向旋轉的乘客艙第一排單人座椅後，即可實現面對面座椅模式，適配多種用車需求。此外，該車最大可提供1410L的後備廂裝載空間。
奔馳V級還有提供了全景式滑動天窗帶有多個開啟位置，方便操作，更配備與內飾同色的電動遮陽簾，設計感、舒適度以及隱私保護一舉三得。
運動與舒適的碰撞
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
來到車尾部，方方正正的感覺更為明顯，最為明顯的是後窗的面積很大，搭配上全新設計的三條式LED尾燈，使車尾部在夜晚極具辨識度。同時車尾部玻璃還支持單獨開啟，方便物品拿取。
溫馨與優雅的並存
車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
MPV車型最重要的要說就是空間了，奔馳V級採用了2＋2＋3式佈局。第二排座椅可以說是整車最奢華最舒適，頭等艙座椅足夠寬大，可以滿足你的各種姿勢，並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託，加熱、通風與按摩功能。此外，前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。
來到第三排，奔馳V260L第三排座椅為獨立式，座墊足夠高，並且足夠寬，包括頭枕上的用料也是非常厚道，空間上可以說是我坐過的MPV車型中比較寬敞第三排空間。另外，座椅支持反向旋轉，當反向旋轉的乘客艙第一排單人座椅後，即可實現面對面座椅模式，適配多種用車需求。此外，該車最大可提供1410L的後備廂裝載空間。
奔馳V級還有提供了全景式滑動天窗帶有多個開啟位置，方便操作，更配備與內飾同色的電動遮陽簾，設計感、舒適度以及隱私保護一舉三得。
運動與舒適的碰撞
動力方面，奔馳V級配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力（155千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，還支持在舒適、運動、經濟或手動四種模式之間切換，變速箱會根據駕駛模式不同而做出不同的響應，此外它還提供了換擋撥片，保證動力平穩輸出的同時還能帶來一定的駕駛樂趣。
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
來到車尾部，方方正正的感覺更為明顯，最為明顯的是後窗的面積很大，搭配上全新設計的三條式LED尾燈，使車尾部在夜晚極具辨識度。同時車尾部玻璃還支持單獨開啟，方便物品拿取。
溫馨與優雅的並存
車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
MPV車型最重要的要說就是空間了，奔馳V級採用了2＋2＋3式佈局。第二排座椅可以說是整車最奢華最舒適，頭等艙座椅足夠寬大，可以滿足你的各種姿勢，並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託，加熱、通風與按摩功能。此外，前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。
來到第三排，奔馳V260L第三排座椅為獨立式，座墊足夠高，並且足夠寬，包括頭枕上的用料也是非常厚道，空間上可以說是我坐過的MPV車型中比較寬敞第三排空間。另外，座椅支持反向旋轉，當反向旋轉的乘客艙第一排單人座椅後，即可實現面對面座椅模式，適配多種用車需求。此外，該車最大可提供1410L的後備廂裝載空間。
奔馳V級還有提供了全景式滑動天窗帶有多個開啟位置，方便操作，更配備與內飾同色的電動遮陽簾，設計感、舒適度以及隱私保護一舉三得。
運動與舒適的碰撞
動力方面，奔馳V級配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力（155千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，還支持在舒適、運動、經濟或手動四種模式之間切換，變速箱會根據駕駛模式不同而做出不同的響應，此外它還提供了換擋撥片，保證動力平穩輸出的同時還能帶來一定的駕駛樂趣。
而上了高速，乘坐舒適性會依舊非常舒適，而對於奔馳V級這樣尺寸的車身來說，穩定性相當不錯，同時底盤也很紮實不會出現特別晃悠的感覺。不過駕駛席的人機工程學還是有點偏向商用車感覺。
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
來到車尾部，方方正正的感覺更為明顯，最為明顯的是後窗的面積很大，搭配上全新設計的三條式LED尾燈，使車尾部在夜晚極具辨識度。同時車尾部玻璃還支持單獨開啟，方便物品拿取。
溫馨與優雅的並存
車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
MPV車型最重要的要說就是空間了，奔馳V級採用了2＋2＋3式佈局。第二排座椅可以說是整車最奢華最舒適，頭等艙座椅足夠寬大，可以滿足你的各種姿勢，並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託，加熱、通風與按摩功能。此外，前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。
來到第三排，奔馳V260L第三排座椅為獨立式，座墊足夠高，並且足夠寬，包括頭枕上的用料也是非常厚道，空間上可以說是我坐過的MPV車型中比較寬敞第三排空間。另外，座椅支持反向旋轉，當反向旋轉的乘客艙第一排單人座椅後，即可實現面對面座椅模式，適配多種用車需求。此外，該車最大可提供1410L的後備廂裝載空間。
奔馳V級還有提供了全景式滑動天窗帶有多個開啟位置，方便操作，更配備與內飾同色的電動遮陽簾，設計感、舒適度以及隱私保護一舉三得。
運動與舒適的碰撞
動力方面，奔馳V級配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力（155千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，還支持在舒適、運動、經濟或手動四種模式之間切換，變速箱會根據駕駛模式不同而做出不同的響應，此外它還提供了換擋撥片，保證動力平穩輸出的同時還能帶來一定的駕駛樂趣。
而上了高速，乘坐舒適性會依舊非常舒適，而對於奔馳V級這樣尺寸的車身來說，穩定性相當不錯，同時底盤也很紮實不會出現特別晃悠的感覺。不過駕駛席的人機工程學還是有點偏向商用車感覺。
至於動力，奔馳V級的油門踏板行程比較長，較低的敏感度也非常符合它的商務特質，平和的加速絕不會打擾到乘客的休息，變速箱表現的很成熟，使換擋非常平順。
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
來到車尾部，方方正正的感覺更為明顯，最為明顯的是後窗的面積很大，搭配上全新設計的三條式LED尾燈，使車尾部在夜晚極具辨識度。同時車尾部玻璃還支持單獨開啟，方便物品拿取。
溫馨與優雅的並存
車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
MPV車型最重要的要說就是空間了，奔馳V級採用了2＋2＋3式佈局。第二排座椅可以說是整車最奢華最舒適，頭等艙座椅足夠寬大，可以滿足你的各種姿勢，並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託，加熱、通風與按摩功能。此外，前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。
來到第三排，奔馳V260L第三排座椅為獨立式，座墊足夠高，並且足夠寬，包括頭枕上的用料也是非常厚道，空間上可以說是我坐過的MPV車型中比較寬敞第三排空間。另外，座椅支持反向旋轉，當反向旋轉的乘客艙第一排單人座椅後，即可實現面對面座椅模式，適配多種用車需求。此外，該車最大可提供1410L的後備廂裝載空間。
奔馳V級還有提供了全景式滑動天窗帶有多個開啟位置，方便操作，更配備與內飾同色的電動遮陽簾，設計感、舒適度以及隱私保護一舉三得。
運動與舒適的碰撞
動力方面，奔馳V級配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力（155千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，還支持在舒適、運動、經濟或手動四種模式之間切換，變速箱會根據駕駛模式不同而做出不同的響應，此外它還提供了換擋撥片，保證動力平穩輸出的同時還能帶來一定的駕駛樂趣。
而上了高速，乘坐舒適性會依舊非常舒適，而對於奔馳V級這樣尺寸的車身來說，穩定性相當不錯，同時底盤也很紮實不會出現特別晃悠的感覺。不過駕駛席的人機工程學還是有點偏向商用車感覺。
至於動力，奔馳V級的油門踏板行程比較長，較低的敏感度也非常符合它的商務特質，平和的加速絕不會打擾到乘客的休息，變速箱表現的很成熟，使換擋非常平順。
發動機350牛·米的峰值扭矩從1250rpm就可以釋放，而實際上動力輸出不會有明顯的爆發力。剎車的腳感有些類似油門給人的感覺，制動力輸出相比平時開的家用車要緩和一些，加上車身巨大的慣性，需要更快的減速往往要踩的比較深，這點是需要適應的。值得一提的是，奔馳V級搭載了一套ANC主動降噪技術，行駛中噪音被抑制非常明顯，保證了車內靜謐。
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
來到車尾部，方方正正的感覺更為明顯，最為明顯的是後窗的面積很大，搭配上全新設計的三條式LED尾燈，使車尾部在夜晚極具辨識度。同時車尾部玻璃還支持單獨開啟，方便物品拿取。
溫馨與優雅的並存
車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
MPV車型最重要的要說就是空間了，奔馳V級採用了2＋2＋3式佈局。第二排座椅可以說是整車最奢華最舒適，頭等艙座椅足夠寬大，可以滿足你的各種姿勢，並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託，加熱、通風與按摩功能。此外，前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。
來到第三排，奔馳V260L第三排座椅為獨立式，座墊足夠高，並且足夠寬，包括頭枕上的用料也是非常厚道，空間上可以說是我坐過的MPV車型中比較寬敞第三排空間。另外，座椅支持反向旋轉，當反向旋轉的乘客艙第一排單人座椅後，即可實現面對面座椅模式，適配多種用車需求。此外，該車最大可提供1410L的後備廂裝載空間。
奔馳V級還有提供了全景式滑動天窗帶有多個開啟位置，方便操作，更配備與內飾同色的電動遮陽簾，設計感、舒適度以及隱私保護一舉三得。
運動與舒適的碰撞
動力方面，奔馳V級配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力（155千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，還支持在舒適、運動、經濟或手動四種模式之間切換，變速箱會根據駕駛模式不同而做出不同的響應，此外它還提供了換擋撥片，保證動力平穩輸出的同時還能帶來一定的駕駛樂趣。
而上了高速，乘坐舒適性會依舊非常舒適，而對於奔馳V級這樣尺寸的車身來說，穩定性相當不錯，同時底盤也很紮實不會出現特別晃悠的感覺。不過駕駛席的人機工程學還是有點偏向商用車感覺。
至於動力，奔馳V級的油門踏板行程比較長，較低的敏感度也非常符合它的商務特質，平和的加速絕不會打擾到乘客的休息，變速箱表現的很成熟，使換擋非常平順。
發動機350牛·米的峰值扭矩從1250rpm就可以釋放，而實際上動力輸出不會有明顯的爆發力。剎車的腳感有些類似油門給人的感覺，制動力輸出相比平時開的家用車要緩和一些，加上車身巨大的慣性，需要更快的減速往往要踩的比較深，這點是需要適應的。值得一提的是，奔馳V級搭載了一套ANC主動降噪技術，行駛中噪音被抑制非常明顯，保證了車內靜謐。
近日，奔馳開啟了“V風一夏”2019梅賽德斯-奔馳V級MPV體驗沙龍，我有幸參加了這次活動，近距離體驗了奔馳V級MPV車型。此次活動我們將從Mercedes me三里屯體驗店開始，開往懷柔郊區進行深度試乘試駕體驗，來感受奔馳V級的魅力。
豪華與運動結合
奔馳V級外觀給人第一印象就是看上很豪華並且很大氣，再加上它換代之後採用了最新的奔馳家族設計，成為這個細分市場有力的競爭者。此外，它在今年還新推出了AMG運動版車型，而當這種MPV車型披上了運動的戰服以後，也變得非常戰鬥。
此次試駕車為奔馳V260L，該車在外觀造型上繼承了奔馳的家族設計風格，低調穩重。此外，奔馳V級還增加了一款AMG運動版相比普通版車型，AMG運動版在前格柵、前包圍、外後視鏡等都採用黑色外觀設計，車側運動風格的貼紙和多輻樣式的輪圈，保留了整車莊重感同時而不失運動感。
大燈採用了奔馳家族式設計風格，並且全系採用LED燈源，並且帶有五種照明模式，而日間行則車燈採用“眉毛式”設計，點亮後辨識度很高。此外，LED智能照明系統可根據外部光線和行駛條件自動調節。
車身側面，奔馳V260L線條較為硬朗展現出了它的強壯力量感，而後排也貼心的配備了隱私玻璃，這也對後尊貴的乘客提供了保護。此外，車頂還配備行李架，為整車增添了一股旅行範兒。奔馳V級車身尺寸方面長寬高分別為：5140/1928/1920mm，軸距3200mm，而V260L車型軸距則達到了3430mm，比標準版增加230mm。這主要體現在第三排空間及後備廂空間會有所增大。
來到車尾部，方方正正的感覺更為明顯，最為明顯的是後窗的面積很大，搭配上全新設計的三條式LED尾燈，使車尾部在夜晚極具辨識度。同時車尾部玻璃還支持單獨開啟，方便物品拿取。
溫馨與優雅的並存
車內部，奔馳V260L優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂十分良心，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。可以說，使我在整個駕駛過程中能享受到十足的優越感和豪華感。
靈活多變的空間
MPV車型最重要的要說就是空間了，奔馳V級採用了2＋2＋3式佈局。第二排座椅可以說是整車最奢華最舒適，頭等艙座椅足夠寬大，可以滿足你的各種姿勢，並且座椅配備雙側扶手、天鵝絨頭枕、腿託及腳託，加熱、通風與按摩功能。此外，前方座椅後部還有小桌板對乘坐便利性也有一定提高。
來到第三排，奔馳V260L第三排座椅為獨立式，座墊足夠高，並且足夠寬，包括頭枕上的用料也是非常厚道，空間上可以說是我坐過的MPV車型中比較寬敞第三排空間。另外，座椅支持反向旋轉，當反向旋轉的乘客艙第一排單人座椅後，即可實現面對面座椅模式，適配多種用車需求。此外，該車最大可提供1410L的後備廂裝載空間。
奔馳V級還有提供了全景式滑動天窗帶有多個開啟位置，方便操作，更配備與內飾同色的電動遮陽簾，設計感、舒適度以及隱私保護一舉三得。
運動與舒適的碰撞
動力方面，奔馳V級配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力（155千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，還支持在舒適、運動、經濟或手動四種模式之間切換，變速箱會根據駕駛模式不同而做出不同的響應，此外它還提供了換擋撥片，保證動力平穩輸出的同時還能帶來一定的駕駛樂趣。
而上了高速，乘坐舒適性會依舊非常舒適，而對於奔馳V級這樣尺寸的車身來說，穩定性相當不錯，同時底盤也很紮實不會出現特別晃悠的感覺。不過駕駛席的人機工程學還是有點偏向商用車感覺。
至於動力，奔馳V級的油門踏板行程比較長，較低的敏感度也非常符合它的商務特質，平和的加速絕不會打擾到乘客的休息，變速箱表現的很成熟，使換擋非常平順。
發動機350牛·米的峰值扭矩從1250rpm就可以釋放，而實際上動力輸出不會有明顯的爆發力。剎車的腳感有些類似油門給人的感覺，制動力輸出相比平時開的家用車要緩和一些，加上車身巨大的慣性，需要更快的減速往往要踩的比較深，這點是需要適應的。值得一提的是，奔馳V級搭載了一套ANC主動降噪技術，行駛中噪音被抑制非常明顯，保證了車內靜謐。
在場地試駕環節中，前置後驅設計則保證了同級最小轉彎半徑的絕對優勢，並沒有出現沉重不靈活的印象。360°全景影像系統配合主動式駐車輔助系統，讓車輛在出入狹窄地庫通道和有限空間內倒車入位變得易如反掌。
寫在最後
對於一款MPV來說，奔馳V級更加豪華的外形與內飾讓它擺脫了純商務的形象，豪華的第二排頭等艙沙發足以討好VIP們，同時它的豪華感優於GL8，性價比高於埃爾法，再加上車頭碩大的三叉戟車標，你們又有多少理由拒絕它呢？