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本文系車則原創稿件，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權。

今天聊一下第四代勝達，其實這款車車則之前已經和大家聊過，但是很顯然並不能滿足大家的胃口...所以本週二（5.14）車則根據你們的需求，去武漢再次對這款北京現代的力作進行一次完整的試駕，再次提交一份完整的報告給大家。

注：本文為技術科普向文，閱讀時間預計：10分鐘。

第四代勝達

——車則

進入正文：

第一部分 第四代勝達是誰

第四代勝達是現代汽車集團在中國市場投放的一款旗艦車型，北京現代希望通過它來幫助北京現代提升SUV在中國市場上的整體形象。

第四代勝達

講到這裡是不是很耳熟？去年的轎車市場黑馬7.6秒破百的LA FESTA菲斯塔也是如此，去年LA FESTA菲斯塔憑藉過人的產品力，橫掃了該級別的運動家轎市場。

今年的第四代勝達，若要完成北京現代在SUV市場上的目標，在產品力上就不允許低於他將面對的任何一款競爭品牌車型。

北京現代SUV產品很多，ENCINO昂希諾、ix25、ix35、途勝都可以選擇，SUV的品牌上行重擔，為什麼壓在第四代勝達上？

除了中國二胎政策開放，更多家庭更傾向於選擇大尺寸家庭SUV以外，還因為“勝達”是現代SUV矩陣中，最為經典的車型。

第四代勝達

從2000年現代汽車在北美推出了第一代Santa Fe車型起，18年間這款車型歷經三代產品，在全球積累了超過450萬用戶。

注：左起，分別為2000年-2005年，現代品牌第一款SUV；2005年-2012年，第二代 Santa Fe；2012年-2019年，北京現代首款國產7座SUV

歷代車型問世至今，在2007/2008/2009/2011/2012/2013/2016/2017/2018年均奪得美國公路安全保險協會(IIHS)TSP:“TOP SAFETY PICK”（頂級安全車）以及TSP+:“TOP SAFETY PICK+”（頂級安全車+）

注：你可以理解為TSP:“TOP SAFETY PICK”是一等獎，TSP+:“TOP SAFETY PICK+”是特等獎

作為定位為「重視家庭和育兒的同時，關注時尚和高科技產品的家庭」的家庭座駕來說，北京現代選擇第四代勝達出征，是再適合不過的選擇了。

事實上，北京現代也在第四代勝達上投入了大量的心血：絕大數車企的國產版車型都是丐中丐版，而第四代全新勝達的國產版竟然比海外版多了更多的配置，實屬意外。

第二部分 第四代勝達優勢在哪？

如果你要問我，第四代勝達的優勢在哪，我想就是北京現代豁出去的決心。如果你能夠和我一樣親身試乘試駕過，這款北京現代SUV的全新制作，我相信你一定會和我有一樣的感覺：

為了提升現代在中國市場的品牌力，北京現代很拼了。

1、安全系統歷史新高

第四代勝達是北京現代歷史上在IIHS/EURO NCAP C-NCAP中得分最高的車型

成績單：

▌2018年獲得美國公路安全保險協會（IIHS）評審的“最高安全獎”：TSP+:“TOP SAFETY PICK+；

▌Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會五星成績；

▌2018年美國NHTSA（國家公路交通安全管理局）碰撞測試5星安全等級；

第四代勝達

AHSS高強度車身，鋼材最高強度1480MP，且車身側面還強化B柱連接：

第四代勝達

全車設置了6個氣囊，包括：前排主駕駛氣囊、前排副駕駛氣囊、前排及第二排側氣囊等等。

第四代勝達

第四代勝達

第四代勝達搭載了同級別中最高的ADAS高級輔助駕駛技術，包括：

VSM車身穩定控制系統、ESC車身電子穩定系統、ABS剎車防抱死系統、EBD制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、HAC上坡輔助系統、ESS緊急制動提示系統 TPMS獨立數顯胎壓監測系統。

注：ADAS是利用安裝在車上的各式各樣的傳感器，收集新車數據，在最快的時間內發掘可能發生的危險，來輔助駕駛的主動安全技術。

車則芝士cake原創實拍

RCCA後方交叉防撞輔助、SVM 360° 全景影像、HBA只能遠近光調節 LKA車道輔助保持系統、ASCC智能自適應巡航、FCA前碰撞預警制動系統、DAW駕駛員疲勞提示、BVM盲區顯示系統、DRM後方影像顯示系統、BCA盲區防撞輔助這一系列安全配置以外。

還具備了一項同級車不具備的、極其適用於家庭的：1.SEW乘客安全下車提醒、2.ROA後排乘客被鎖車內警告 。

2、比漢蘭達還要大的空間

和現款車型對比，第四代勝達尺寸為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，而舊款尺寸為4730*1880*1686mm，軸距為2700mm。

第四代勝達

第四代勝達為博中國市場客戶的歡迎，中國版的第四代勝達軸距比海外版還要長100毫米。

4930mm的車長和2865mm的軸距，已超過的常規的中型SUV，比隔壁豐田漢蘭達、上汽大眾途觀L還要大！與其說是SUV，第四代勝達更像對標MPV車型。

注：勝達海外版本的軸距為2765毫米；豐田漢蘭達尺寸為4890*1925*1720mm，軸距為2790mm。

第四代勝達

大尺寸的外觀，也給車內的乘坐空間帶來了極大的舒適性。不同於市場上的常見的五座/七座車型。第四代勝達在擁有傳統七座車型的同時，主推六座車型。

即“2+2+2”的6座空間。對於乘客而言，這種空間優勢又更大程度的被展現出來。

第四代勝達

3、更舒適、更好的駕乘配置

內飾也有許多地方能體現出現代對於中國市場的誠意，對比海外版，第四代勝達換擋升級成了按鍵式，10.25英寸的中控屏幕尺寸也比海外版更大！

注：海外版本使用的是傳統的機械擋把，而國產版本使用的是按鍵式的換擋設計，這也是現代汽車第一次在國產車型的上，使用按鍵式的換擋。

第四代勝達-7英寸液晶儀表盤

第四代勝達-10.25英寸的中控屏幕

第四代勝達第一排主駕駛位設置有：座椅記憶功能、方向盤加熱、10項座椅調節和座椅加熱、通風，副駕駛擁有8項座椅調節和座椅加熱、通風：

第四代勝達

第四代勝達控制檯-車則芝士cake原創實拍

第四代勝達-車則芝士cake原創實拍

副駕駛還設有老闆鍵，方便主駕駛帶著家人出去的時候能夠控制整車的乘客的乘坐狀態：

第四代勝達-車則芝士cake原創實拍

當然了，副駕駛右側也有自己的控制區域，調整自己的座椅。

第二排座椅還具有單獨扶手，腰部支撐，座椅腿部支撐。甚至支持座椅加熱！這要好評。

第四代勝達

第二排過道距離達到了160mm，同時擁有其他車輛前排享受的同時，還方便比較瘦小的乘客進出：

第四代勝達

如果你的尺寸比較大，第二排還支持座椅一鍵放倒，二排座椅左右兩側配備了“一鍵Walk in”按鍵。一鍵座椅摺疊並前移，右手扶著椅背，左手抓住後側圍提供的手扣設計，通過兩張座椅的走道，你可以輕鬆進入第三排。

電動摺疊的時間，實測1秒左右，如果座椅上有東西，會有大概一秒左右時間感應，並且向上還原座椅姿態，保護此刻座椅上的東西。

當然了，如果你覺得1秒太長，也可以使用第二排最右邊的這個手動摺疊開關，DIY摺疊座椅。

第四代勝達-車則芝士CAKE原創實拍

第三排的人性化設計可以趕超同級，左側除了杯架的儲物空間以外，還有調節第三排座椅的功能按鍵：

第四代勝達-車則芝士CAKE原創實拍

值得一提的是第三排左側按鍵並沒有右側來的豐富，右側有第二排座椅和第三排座椅摺疊按鈕：

第四代勝達第三排右側-車則芝士CAKE原創實拍

且第三排座椅，靠背角度調節，靠背可支持往前6°，往後10°，你可以用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿：

第四代勝達第三排-車則芝士CAKE原創實拍

第三排課獨立控制空調的溫度、風速、風向：

第四代勝達第三排-車則芝士CAKE原創實拍

第四代勝達車廂全景

第三排放倒，後備箱可以達到同級最大的591L：

第四代勝達-放倒第三排

如果你需要放置更大或更多物件時，放倒二排座椅。

電動放倒第二排-7座版本-車則芝士cake原創實拍

將二、三排放倒後，你能看到更加大的空間，差不多是可以躺下一個身高178cm左右的人。

放倒之後，如果需要抬起第三排座椅來，只要按一下電動按鈕，就會自動抬起，試車12秒。

好用是好用但是第二排沒有配置，這裡我就感到有點不解...北京現代是不是太照顧第三排了？

第四代勝達-車則芝士CAKE原創實拍

4、少見的細心配置

第四代勝達除了配置和用料以外，最能打動人的，個人覺得是對於用車細節的考慮。

北京現代賦予第四代勝達很多對於家庭出行的理解，不管是便捷性還是舒適性，都很出彩，以下我列舉幾個：

▌第一：車載SEW乘客安全下車提醒功能。

可以在乘客開門的瞬間，對側後方存在的危險隱患進行及時的報警提醒。再也不用擔心小朋友突然衝下車。

且第四代勝達還配備了EPB電子駐車系統，如果你熄火下車，忘記按P檔，只要你一開車門，系統就會自動識別，並且幫你調整到P檔狀態。

很貼心了。

▌第二：首次搭載上了ROA後排乘客提醒。

可以通過車內超聲波傳感器進行車內監測，第四代全新勝達第三排的上方有一個超聲波雷達，可以探測車內物體的活動。

當你熄火下車的時候，超聲波雷達就會開始工作，看看車內後排是否遺留動物或嬰兒。然後，汽車會通過儀表盤、警示音等提醒駕駛員。甚至還會以短信通知等方式警示車主。

▌第三：新增指紋識別技術，而且可以錄入兩個人的指紋。

生物識別技術已經成為汽車產品發展趨勢的下一個角逐點。生物識別技術不僅可以應用於汽車的門鎖開關、啟動和用戶信息存儲，未來還將於汽車的行駛安全、駕駛員的身體健康狀態等相關。目前，在汽車技術領域已經出現的分別有指紋識別、人臉識別、虹膜識別等。

而北京現代的第四代勝達是全球搭載指紋識別技術最多的量產車型，首次實現了指紋開/鎖車門、啟動發動機、個性化設置等多項功能。

北京現代將以分別放置於主駕車門把手內側及一鍵啟動按鍵處。你錄入指紋後，走近車邊，就能利用左手食指輕觸內側指紋識別模塊，拇指按下解鎖鍵就能拉開車門。

實測用時不會超過1秒。

坐入車內，利用右手食指按下一鍵啟動按鈕，車輛啟動後，系統將根據指紋自動識別車主身份，為用戶自動調整座椅、後視鏡、導航系統、手機互聯等設備至你預設的狀態。

第四代勝達

除了我前面提到的大亮點以外，第四代勝達還配備了很多小的細節考慮：

比如第四代勝達除了常規的儲物空間外，大大小小全車設置了約32個儲物空間：

第四代勝達-車則芝士CAKE原創實拍

1個無線充電位置、 2個12V180w接口、3個USB充電口、1個USB數據接口：

無線充電位置、 USB充電口、USB數據接口-車則芝士CAKE原創實拍

部分12V接口、USB充電口-車則芝士CAKE原創實拍

部分12V接口、USB充電口-車則芝士CAKE原創實拍

第二排扶手處設置了閱讀燈等等。

車則芝士CAKE原創實拍

第四部分 第四代勝達動態體驗

第四代勝達上首次搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機以及全新8速手自一體變速器，最大功率達到176.5kW和最大扭矩達到353N•m。

車則芝士CAKE原創實拍-發動機機艙

車則芝士CAKE原創實拍-發動機機艙

車則芝士CAKE原創實拍-發動機機艙

不同於上次，這次我試的是SPORT模式，這個2.0T+8AT的組合，讓第四代勝達油門在前段就能爆發出很不錯的動力。

注：第四代勝達設置有ECO、SPORT、COMFOR、SMART模式，SMART模式你可以理解為自定義模式，第四代勝達就會根據你的駕駛習慣智能選擇駕駛模式。

他的8AT變速箱表現很好，整體的操控感受類似於CVT變速箱的體驗：

第四代勝達

隨車裝配了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統，可以根據不同的駕駛模式自動控制前後輪的動力分配。

噪音控制要給好評，有豪華車的高級感。但是特別細碎的路段，還是會有輪胎的噪音傳到耳朵裡。

第四代勝達採用的是：麥弗遜式獨立懸掛（鋁製轉向節）後：多連桿式雙下支臂獨立懸掛（鋁製轉向節）組合

整車調教雖然偏家庭舒適，但是過彎和途徑小坑小窪，還是給人一定的信息，中高速過彎，沒有出現側向支撐不足。

這個可以表揚下。

至於油耗，試駕當天武漢下雨，並不適合做百公里加速時間測試。但是油耗測試倒是做了，百公里油約8.2-8.9L之間。

對於這麼一個大尺寸SUV來說，我覺得這個數據可以了。

至於我最推薦的車型，我還是保持上次的觀點：智尊PLUS版。

第四代勝達不同於市場中的其他產品，北京現代不僅把最好的配置搭載在頂配車型上，同時也搭載在了他們的主銷車型--智尊PLUS版上。

如果你感興趣的話，這個型號可以一試。

今天就到這兒了

我們下期見