據悉，北京現代領動插電混動版車型將於8月14日正式上市。新車整體設計與在售的燃油版相似，只是在細節之處有所調整。新車的工信部綜合油耗僅為1L/100km，而純電續航里程有望達到80km。
據悉，北京現代領動插電混動版車型將於8月14日正式上市。新車整體設計與在售的燃油版相似，只是在細節之處有所調整。新車的工信部綜合油耗僅為1L/100km，而純電續航里程有望達到80km。
領動插電混動延續了現款燃油車型的整體設計，前臉處採用了六邊形前格柵，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。車身左側前翼子板上設有充電接口，而燃油加註口則安排在左側後翼子板上。身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
據悉，北京現代領動插電混動版車型將於8月14日正式上市。新車整體設計與在售的燃油版相似，只是在細節之處有所調整。新車的工信部綜合油耗僅為1L/100km，而純電續航里程有望達到80km。
領動插電混動延續了現款燃油車型的整體設計，前臉處採用了六邊形前格柵，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。車身左側前翼子板上設有充電接口，而燃油加註口則安排在左側後翼子板上。身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
內飾方面，整體內飾延續了燃油車型的設計，中控部分略偏向於駕駛員一側，依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆。不過在空調出風口、空調控制區域等位置進行了一定變化。
據悉，北京現代領動插電混動版車型將於8月14日正式上市。新車整體設計與在售的燃油版相似，只是在細節之處有所調整。新車的工信部綜合油耗僅為1L/100km，而純電續航里程有望達到80km。
領動插電混動延續了現款燃油車型的整體設計，前臉處採用了六邊形前格柵，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。車身左側前翼子板上設有充電接口，而燃油加註口則安排在左側後翼子板上。身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
內飾方面，整體內飾延續了燃油車型的設計，中控部分略偏向於駕駛員一側，依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆。不過在空調出風口、空調控制區域等位置進行了一定變化。
配置方面，新車配備有電子手剎、駐車雷達、前排電動調節座椅（帶記憶）、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現代BlueLink車機系統等。
據悉，北京現代領動插電混動版車型將於8月14日正式上市。新車整體設計與在售的燃油版相似，只是在細節之處有所調整。新車的工信部綜合油耗僅為1L/100km，而純電續航里程有望達到80km。
領動插電混動延續了現款燃油車型的整體設計，前臉處採用了六邊形前格柵，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。車身左側前翼子板上設有充電接口，而燃油加註口則安排在左側後翼子板上。身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
內飾方面，整體內飾延續了燃油車型的設計，中控部分略偏向於駕駛員一側，依舊採用三輻式多功能方向盤、機械式擋杆。不過在空調出風口、空調控制區域等位置進行了一定變化。
配置方面，新車配備有電子手剎、駐車雷達、前排電動調節座椅（帶記憶）、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現代BlueLink車機系統等。
動力方面，領動插電混動將搭載由1.6L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機及6速雙離合變速箱組成的插電式混合動力系統。參數參考起亞K3 PHEV來看，1.6L發動機最大功率105馬力，滿足國六排放標準，電動機最大功率61馬力，工信部綜合油耗申報值為1L/100km，純電動續航里程有望達到80km。