九日
一家公司正在推出一款名為Skai飛行汽車的新工藝，那就是Alaka'i 科技科技公司。
由一家剛剛建立的科技公司聯合一家飛行汽車開發公司，組成了現在的Alaka'i 科技科技公司。
與許多競爭對手一樣，Alaka'i計劃將其車輛用作飛行出租車或送貨車。Skai與眾不同的是它的動力源：氫燃料電池。
九日
一家公司正在推出一款名為Skai飛行汽車的新工藝，那就是Alaka'i 科技科技公司。
由一家剛剛建立的科技公司聯合一家飛行汽車開發公司，組成了現在的Alaka'i 科技科技公司。
與許多競爭對手一樣，Alaka'i計劃將其車輛用作飛行出租車或送貨車。Skai與眾不同的是它的動力源：氫燃料電池。
“這是地球上最清潔的能源形式，”Alaka'i董事會成員布魯斯福爾摩斯博士告訴記者有關氫的選擇。福爾摩斯博士說，許多設計中的飛行汽車用的都是傳統能源電池，但Alaka'i認為它可以降低對的環境影響，也可以獲得更好的燃料電池性能。
一般說來，燃料電池比普通電池具有更高的能量密度，這意味著氫燃料電池可以在固定的電池體積中儲存更多的能量。
這種電池允許在不犧牲行駛範圍的情況下減輕重量。
九日
一家公司正在推出一款名為Skai飛行汽車的新工藝，那就是Alaka'i 科技科技公司。
由一家剛剛建立的科技公司聯合一家飛行汽車開發公司，組成了現在的Alaka'i 科技科技公司。
與許多競爭對手一樣，Alaka'i計劃將其車輛用作飛行出租車或送貨車。Skai與眾不同的是它的動力源：氫燃料電池。
“這是地球上最清潔的能源形式，”Alaka'i董事會成員布魯斯福爾摩斯博士告訴記者有關氫的選擇。福爾摩斯博士說，許多設計中的飛行汽車用的都是傳統能源電池，但Alaka'i認為它可以降低對的環境影響，也可以獲得更好的燃料電池性能。
一般說來，燃料電池比普通電池具有更高的能量密度，這意味著氫燃料電池可以在固定的電池體積中儲存更多的能量。
這種電池允許在不犧牲行駛範圍的情況下減輕重量。
長距離駕駛和快速充能時間被吹捧為氫燃料電池汽車的特權，但生產和分配氫這種東西比較困難，至少在目前你要量產氫電池不太好辦。
福爾摩斯博士表示，Alaka'i的技術將從風能，太陽能和水力發電等可再生能源中獲取氫氣。Alaka'i沒有建立永久加油站網絡，而是計劃用充能卡車為其Skai車輛加油，類似於飛機在機場停機坪加油的方式。
這消除了目前困擾地面燃料電池汽車製造商的重大基礎設施問題。
九日
一家公司正在推出一款名為Skai飛行汽車的新工藝，那就是Alaka'i 科技科技公司。
由一家剛剛建立的科技公司聯合一家飛行汽車開發公司，組成了現在的Alaka'i 科技科技公司。
與許多競爭對手一樣，Alaka'i計劃將其車輛用作飛行出租車或送貨車。Skai與眾不同的是它的動力源：氫燃料電池。
“這是地球上最清潔的能源形式，”Alaka'i董事會成員布魯斯福爾摩斯博士告訴記者有關氫的選擇。福爾摩斯博士說，許多設計中的飛行汽車用的都是傳統能源電池，但Alaka'i認為它可以降低對的環境影響，也可以獲得更好的燃料電池性能。
一般說來，燃料電池比普通電池具有更高的能量密度，這意味著氫燃料電池可以在固定的電池體積中儲存更多的能量。
這種電池允許在不犧牲行駛範圍的情況下減輕重量。
長距離駕駛和快速充能時間被吹捧為氫燃料電池汽車的特權，但生產和分配氫這種東西比較困難，至少在目前你要量產氫電池不太好辦。
福爾摩斯博士表示，Alaka'i的技術將從風能，太陽能和水力發電等可再生能源中獲取氫氣。Alaka'i沒有建立永久加油站網絡，而是計劃用充能卡車為其Skai車輛加油，類似於飛機在機場停機坪加油的方式。
這消除了目前困擾地面燃料電池汽車製造商的重大基礎設施問題。
因為Alaka'i計劃在推出最初的人工駕駛模型後再開發自主版本。Skai可容納4名乘客和一名飛行員，而Alaka'i的目標是有效載荷能力為450KG這樣，最高時速為190千米/小時。
據Alaka'i說，一整箱氫氣可以讓Skai飛行汽車飛650公里或大約4小時的飛行時間。
Alaka'i計劃為Skai提供四種主要用途。搭乘乘客的Skai Cab版本將被用作飛行出租車，類似於Uber和許多其他汽車公司提出的。
Skai Cargo模型是所謂“足不出戶買東西”概念設計出來的交付用飛行貨車，人工智能會將包裹快速地送往最終目的地。
Skai Med版本將用於測試使用，而Skai Craft將設計用作個人交通，通過向個人銷售或通過共享服務拿到車的所有權。
九日
一家公司正在推出一款名為Skai飛行汽車的新工藝，那就是Alaka'i 科技科技公司。
由一家剛剛建立的科技公司聯合一家飛行汽車開發公司，組成了現在的Alaka'i 科技科技公司。
與許多競爭對手一樣，Alaka'i計劃將其車輛用作飛行出租車或送貨車。Skai與眾不同的是它的動力源：氫燃料電池。
“這是地球上最清潔的能源形式，”Alaka'i董事會成員布魯斯福爾摩斯博士告訴記者有關氫的選擇。福爾摩斯博士說，許多設計中的飛行汽車用的都是傳統能源電池，但Alaka'i認為它可以降低對的環境影響，也可以獲得更好的燃料電池性能。
一般說來，燃料電池比普通電池具有更高的能量密度，這意味著氫燃料電池可以在固定的電池體積中儲存更多的能量。
這種電池允許在不犧牲行駛範圍的情況下減輕重量。
長距離駕駛和快速充能時間被吹捧為氫燃料電池汽車的特權，但生產和分配氫這種東西比較困難，至少在目前你要量產氫電池不太好辦。
福爾摩斯博士表示，Alaka'i的技術將從風能，太陽能和水力發電等可再生能源中獲取氫氣。Alaka'i沒有建立永久加油站網絡，而是計劃用充能卡車為其Skai車輛加油，類似於飛機在機場停機坪加油的方式。
這消除了目前困擾地面燃料電池汽車製造商的重大基礎設施問題。
因為Alaka'i計劃在推出最初的人工駕駛模型後再開發自主版本。Skai可容納4名乘客和一名飛行員，而Alaka'i的目標是有效載荷能力為450KG這樣，最高時速為190千米/小時。
據Alaka'i說，一整箱氫氣可以讓Skai飛行汽車飛650公里或大約4小時的飛行時間。
Alaka'i計劃為Skai提供四種主要用途。搭乘乘客的Skai Cab版本將被用作飛行出租車，類似於Uber和許多其他汽車公司提出的。
Skai Cargo模型是所謂“足不出戶買東西”概念設計出來的交付用飛行貨車，人工智能會將包裹快速地送往最終目的地。
Skai Med版本將用於測試使用，而Skai Craft將設計用作個人交通，通過向個人銷售或通過共享服務拿到車的所有權。
（圖為救護車版本）
在聽到“氫動力飛機”這個詞後，許多人可能會想到“興登堡號（一輛商業用汽艇）”。無論電源如何，一架大部分時間飛越人口稠密地區的飛機都需要安全備份。福爾摩斯稱Skai即使失去動力系統提供的飛行動力也能暫時繼續飛行，並且在失去兩個轉子（它有六個轉子）時可以進行緊急著陸。
根據Alaka'i的透露出來的信息，Skai的氫燃料電池系統是“三重冗餘（一種安全控制系統）”，且車輛配備了降落傘。
九日
一家公司正在推出一款名為Skai飛行汽車的新工藝，那就是Alaka'i 科技科技公司。
由一家剛剛建立的科技公司聯合一家飛行汽車開發公司，組成了現在的Alaka'i 科技科技公司。
與許多競爭對手一樣，Alaka'i計劃將其車輛用作飛行出租車或送貨車。Skai與眾不同的是它的動力源：氫燃料電池。
“這是地球上最清潔的能源形式，”Alaka'i董事會成員布魯斯福爾摩斯博士告訴記者有關氫的選擇。福爾摩斯博士說，許多設計中的飛行汽車用的都是傳統能源電池，但Alaka'i認為它可以降低對的環境影響，也可以獲得更好的燃料電池性能。
一般說來，燃料電池比普通電池具有更高的能量密度，這意味著氫燃料電池可以在固定的電池體積中儲存更多的能量。
這種電池允許在不犧牲行駛範圍的情況下減輕重量。
長距離駕駛和快速充能時間被吹捧為氫燃料電池汽車的特權，但生產和分配氫這種東西比較困難，至少在目前你要量產氫電池不太好辦。
福爾摩斯博士表示，Alaka'i的技術將從風能，太陽能和水力發電等可再生能源中獲取氫氣。Alaka'i沒有建立永久加油站網絡，而是計劃用充能卡車為其Skai車輛加油，類似於飛機在機場停機坪加油的方式。
這消除了目前困擾地面燃料電池汽車製造商的重大基礎設施問題。
因為Alaka'i計劃在推出最初的人工駕駛模型後再開發自主版本。Skai可容納4名乘客和一名飛行員，而Alaka'i的目標是有效載荷能力為450KG這樣，最高時速為190千米/小時。
據Alaka'i說，一整箱氫氣可以讓Skai飛行汽車飛650公里或大約4小時的飛行時間。
Alaka'i計劃為Skai提供四種主要用途。搭乘乘客的Skai Cab版本將被用作飛行出租車，類似於Uber和許多其他汽車公司提出的。
Skai Cargo模型是所謂“足不出戶買東西”概念設計出來的交付用飛行貨車，人工智能會將包裹快速地送往最終目的地。
Skai Med版本將用於測試使用，而Skai Craft將設計用作個人交通，通過向個人銷售或通過共享服務拿到車的所有權。
（圖為救護車版本）
在聽到“氫動力飛機”這個詞後，許多人可能會想到“興登堡號（一輛商業用汽艇）”。無論電源如何，一架大部分時間飛越人口稠密地區的飛機都需要安全備份。福爾摩斯稱Skai即使失去動力系統提供的飛行動力也能暫時繼續飛行，並且在失去兩個轉子（它有六個轉子）時可以進行緊急著陸。
根據Alaka'i的透露出來的信息，Skai的氫燃料電池系統是“三重冗餘（一種安全控制系統）”，且車輛配備了降落傘。
如果它能夠實現這個目標，就能得到市場開發先手，但Alaka'i科技公司仍將面臨來自其他科技創業公司的競爭，以及勞斯萊斯和貝爾直升機公司等成熟的公司壓力，所有這些公司都希望能搶佔飛行汽車市場。
本文作者為 Stephen Edelstein，內容來源為www.digitaltrends.com，由智電汽車原創編譯