寶沃，一款中國資本控股的德國品牌，越來越被大眾所熟知並且慢慢接受。作為寶沃BX5的兄弟車型，寶沃BX6在18年5月份推出了2款車型，售價分別為18.2萬和19.98萬元。
一款堅持自己個性，走不一樣路線的品牌，寶沃BX6在設計上也給予了充分的詮釋
寶沃BX6定位於緊湊型轎跑SUV，與BX5在設計上也有很高的相似度，尤其是前臉部分，但細心的話還是會有一些小的差別。
前臉部分依舊採用家族直瀑式中網格柵，遠近光一體式氙氣大燈，最裡邊的部分是示寬燈。但值得說的是，低配車型的大燈組配備的是鹵素光源。
剛剛說了有一些小的差別，其中之一就是LED日間行車燈的形狀。寶沃BX6呈豎條形狀，和霧燈連在一起，組成L字型。
有一點很有意思，近看大燈燈組內和LED行車燈內都有稜形的設計，這個形狀和寶沃的logo也是互相映襯的，體現了寶沃BX6注重設計風格的細節感。
側面部分，C柱之後的線條讓它的溜背感很明顯，這也是和寶沃BX5最明顯的差異了。由於轎跑SUV的定位，使得側面看起來不僅有轎車的弧度的姿態，還有SUV的力量感。但綜合了轎車和SUV特點的這款BX6，是否好看一直是一個很有爭議的話題。
寶沃BX6長寬高分別為4601/1877/1656mm,軸距為2685mm.相比於BX5軸距並沒有改變。
這輛寶沃BX6配備的是19英寸輪圈，與之匹配的是固特異御乘SUV系列輪胎。而低配車型是17寸輪圈，視覺效果沒那麼炫酷，還會有一點小氣。
車尾的設計很有意思，但我還蠻喜歡的。BX6尾部設計的立體感很強，圓潤飽滿之餘，還不忘記簡潔風格融入。後備廂蓋上的小鴨翼設計會使得整個車尾有靈活俏皮之感。電動後備廂是寶沃BX6的全系標配，就是位置有點低。
車尾的“28TGDI”代表這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機，下面“AWD“說明它配備四驅系統。
寶沃BX6內飾與寶沃BX5基本保持了一致，設計上沒有太大突破，但細節上的精緻程度還是得到了一定的保證。
中控區域，整體深色的內飾搭配紅色的縫線處理，加之淺色飾板做裝飾，看起來更加有運動和時尚的氣息。而材質方面，寶沃BX6中控臺採用了搪塑材質覆蓋，儀表盤上方和飾板下方還加入了皮革材料，整體手感是符合20萬元的轎車水平的。
8英寸的懸浮式液晶屏，功能齊全：包括藍牙系統，導航系統，手機互聯，全景影像，夜視儀等。優點是屏幕清晰度很贊，缺點是觸摸靈敏度還有待於提高。
整個中控區域佈局分明，按鍵佈局很對稱，操作起來容易上手也很方便。而空調方面，配備了雙溫區自動空調。
機械式儀表盤依舊是家族式造型，清晰明瞭，內容信息很豐富。
控制中控系統區域是通過一套組合按鍵進行操作的，旋鈕的阻尼感很到位，按鍵操作的做工很細緻，排列方式是我個人很喜歡的模式，操作起來簡單方便。
關於車型配置方面，寶沃BX6還配備了電動後背廂開閉，陡坡緩降，ECO節能模式。除此之外，還有無鑰匙啟動，遠程遙控功能，電子手剎，防炫目後視鏡，整體配置還是令我滿意的。
中控臺底部有一個帶有蓋的小型儲物格，裡面有2個USB接口和1個AUX接口，實用性不錯。
寶沃BX6前排座椅均為電動調節，主駕駛位置多出一個腰部支撐。座椅屬於比較寬大的類型，填充物很柔軟，但包裹性稍微差了一些。
後排座椅長度不錯，靠背角度適中，柔軟度也很充足，並且也有後排空調出風口，後排扶手，杯架一應俱全。值得一提的是，BX6在後排處的位置做了一個挖空的處理，空間會得到一定的提升。
再來看一下後備廂的表現吧，作為一款掀背式的轎跑SUV，寶沃BX6的後備廂開口較大，內部空間規整。後排座椅支持按比例放倒，放倒之後，整個載物空間靈活性得到提升。
寶沃BX6共推出兩款車型，均搭載2.0T的發動機，最大馬力224PS，最大扭矩300N·m，匹配一臺6速手自一體的變速箱。並且BX6兩款車型都配有智能適時四驅系統。
新車行駛在道路上，初段動力的輸出很自然，沒有躥車或者遲滯的情況。而在加速過程中動力的持續性也還令人滿意，滿足日常行駛綽綽有餘。
在換擋的平順性方面整體表現還是滿意的，低速降擋時，並沒有任何的頓挫感
寶沃BX6採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的設計。底盤懸架調偏軟，經過減速帶這些坑窪的不平路段時，傳到車內的震動感已經被慢慢化解，車內感受不到太多的震感，所以說舒適性還是很不錯的。但這款車也保留了足夠的支撐性，在過彎道的時候，底盤很紮實，有較強的整體感。
寶沃BX6綜合來看還是一款定位偏向小眾的新車，售價區間18.28-19.98萬元相較寶沃BX5便宜一些，雖然僅提供2.0T發動機車型，但未來還將會有下探的1.4T車型。