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毛岱,蒙古語“毛都太”,漢語意思為“有樹的地方”。毛岱村今屬土默特右旗美岱召鎮管轄,位於旗政府所在地薩拉齊東南35公里處,薩涼公路與河將公路穿境而過,自古就是溝通黃河南北的交通要塞。民生渠、躍進渠橫貫全境,是一個風景秀麗,人傑地靈的地方。正是託縣湖灘河碩和薩縣毛岱官渡的衰落廢棄,才有了後來的南海子碼頭,才有了老包頭的輝煌。到1923年平綏鐵路通到包頭,老包頭在西北地區的經濟地位發生了重大變化,從此“西北重鎮”“水旱碼頭”的美稱享譽全國。

毛岱官渡與老包頭的興起

康熙下旨設官渡

清初,漠西蒙古族準噶爾部首領噶爾丹屢犯清境,從1690年到1696年,康熙親率清軍三次征伐,其中最後一次在今毛岱村附近渡黃河時,當面向管旗都統下達諭旨,在毛岱設立官渡。範昭逵在《從西紀略》中也有記載:“八月二日,從毛岱抵哈喇烏蘇,二日抵鄂爾格遜,四日抵箔頭。”與毛岱同一時期命名的還有湖灘河碩官渡(今託縣河口鎮),這兩處官渡是黃河流經綏遠境內的主要口岸。未設官渡前,沿河各地渡口林立,僅毛岱附近就有十六處之多。之所以在此兩處設立官渡,是因為康熙三十一年(1692年)在設置殺虎口驛路時,驛路至歸化後又分出兩條線路,偏西的一條去烏拉特三公旗,要在毛岱過河,另一條歸化到鄂爾多斯要從湖灘河碩過河。加之當時陸路交通不便,從黃河上游西寧、蘭州、銀川、後套等地經水路用船筏下運的皮毛、藥材、糧食、鹽、特產等貨物,大部分都經由這兩處官渡運輸,然後再由陸路運抵口裡各府道州縣及京津等地。沒有官渡前,商人們一般經太原、石家莊到內地,兩處口岸建成後,商人可直接經大同、張家口進入京津,效益大幅提升。

在今毛岱村南3.5公里處的舊河道,就是黃河南移後留下的故道。據當地老年人口口相傳,從乾隆到咸豐年間,毛岱渡口商賈雲集,車水馬龍,時有商鋪83家,當鋪6家,周邊村莊為此也開設不少的飯館和旅店。另據毛岱村清代《重修龍王廟並戲樓碑記》記載,那時的毛岱知名商號有復聚魁、復興永、廣泰公等,村內建有精美的樓閣、廟宇、戲樓等,是周邊地區最繁華的地方。當時毛岱官渡設防禦一員,驍騎校一名,兵十五名,備有官船兩隻,承運公文傳遞,監管過往行人緝私盜賊。康熙五十六年(1747年),清廷設“由北京出居庸關到一臺(站)殺虎口……四臺毛岱多渾,五臺沙爾沁……再西至烏里雅蘇臺的兵道驛站。”這說明毛岱不僅是官渡所在,而且也是一個重要的驛站。隨著毛岱渡口的日益繁華,擺渡的人越來越多,官渡與私渡競爭激烈,乾隆五十一年(1786年),毛岱官渡章京呈請歸化城副都統,禁止私人在渡口擺渡人畜。

毛岱官渡與老包頭的興起

因水患南移廢棄

毛岱官渡的廢棄源於水患,據史料記載,乾隆四十七年(1782年)和嘉慶十二年(1807年),黃河兩次暴漲,在毛岱村附近決口,河道向東北移動,據考證,今哈素海退水渠就是黃河南流的故道。最大的一次水患發生在道光三十年(1850年),據《綏遠通志稿》記載:“夏秋之交,大雨,黃河暴漲,託城河口水與堤平,多日不退。七月初二夜,暴雨,平地起水,五更時分,河口鎮東南皮條溝大堤潰決,河水逆流而上,河口、託城低處商號、民房悉被水淹沒,河口僅留堤高處民房數十所。存水浸漬月餘,水始退盡,損失財產數百萬金,幸少傷亡”。此次水患直接導致託縣湖灘河碩渡口被譭棄。同治六年(1867年),黃河暴漲,於磴口附近決口,東流75公里,薩拉齊境內汪洋一片。1870年薩拉齊同知文山在磴口築壩,逼黃河三流為一河,從此,黃河在薩拉齊境內南移。據《薩拉齊志》載,黃河南移前的河道為:土合氣、三卜素、小巴拉蓋、葫蘆頭、五盛公、磴口、七座茅庵、海子、毛岱、福壽村、雙龍、繁峙營、張寬營、西河沿、新灘、王三成圪樑、二道河、三道河、把柵、碾子灣、哈拉板升、託廳、皮條溝。而改道後的河道則為:遵義堂口、西公中、尹二常窯子、康煥營子、週四和窯子、張家圪旦、二道壕、西十大股、鄔四圪堵、高五圪旦、黨三窯子、高龍渡、老虎窯子、周和窯子、後荒地、上下白青窯子、劉奇圪旦,黃河途徑之地發生了巨大的變化,毛岱渡口南移5公里,1874年渡口被廢棄。

隨著湖灘河碩和毛岱官渡的相繼廢棄,同治十三年(1874年),經清廷諭旨欽定,包頭南海子黃河碼頭成為綏遠境內唯一的官渡口岸。南海子,位於老包頭城南,因1667年大同總兵劉健與當地總練陳天民結義建廟而得名。南海子碼頭建成後,迅速成為西北地區糧食、皮毛,藥材的集散地,也成為口裡口外、河東河西、內地與邊疆的重要交通樞紐。據相關史料記載,當時河運鼎盛時期,每年在黃河中行駛的船筏多達五千餘隻,平均每年上行運貨900萬斤,下行運貨3200萬斤。在極度商機的刺激下,內地各路商人紛紛前來包頭設莊建棧,開店貿易。就連外國商人也聞風而動,1892年,天津英商仁記洋行開始在包頭大量收購皮毛,以後,德、英、俄、日等國商人也相繼在包頭成立洋行,共達十幾家。據統計,包頭時有商戶900多家,包頭鎮人口也從不足萬人達到七萬餘人。

正是託縣湖灘河碩和薩縣毛岱官渡的衰落廢棄,才有了後來的南海子碼頭,才有了老包頭的輝煌。

作者:周濤

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