說到開發汽車細分市場，全球都唯德國車企馬首是瞻。全新的保時捷Cayenne Coupe正是扮演這種角色的最新吸睛車型，它把SUV市場進一步切分細化，以吸引那些既要家用性又要時髦外觀的消費群體。
可能有人會說，在他之前不是已經有了運動健將寶馬X6和絕塵亦傾城奔馳GLE Coupe了嗎？不過，當你看過Cayenne Coupe實車那迷人的比例和誘人的車尾線條之後，你會很快忘記。
通過這些年不斷推出更低矮、更運動的跨界車，德國車企已經成功打開了這類細分市場，吸引了大批擁躉，而Cayenne Coupe正是要搶奪這些消費者。事實上，保時捷之前已經針對Panamera車型開發了長軸行政版和Sport Turismo獵裝版。
之前每逢911車型換代，總是會有人調侃到：“你看，保時捷的設計師真好當，又偷懶了！”當然，這是一句玩笑話，Cayenne Coupe和Cayenne之間細微的不易察覺且恰到好處的調整讓我們再一次看到了設計師真正的實力。
相比普通版Cayenne，Cayenne Coupe的A柱和風擋的角度更平，車頂高度降低了20毫米，重新設計的後車門和更為突出的輪拱營造了蹲伏的姿態，並使整車造型更具肌肉感。正如Cayenne Coupe這個名字所示：基礎是Cayenne SUV，但佩戴了不同的更顯運動感的“禮帽”。
急速下滑的車頂線條使得車艙內稍顯侷促，保時捷在Cayenne Coupe的後排只佈置了兩個獨立座椅作為標配。不過，相比普通版Cayenne，Cayenne Coupe的後排座椅高度降低了30毫米，保時捷方面聲稱頭部空間絲毫不減。如果消費者更想要三座的舒適型整體座椅，他們也可以免費選裝。
雖然採用角度更銳利的車頂線條，但Cayenne Coupe標配了全長的全景天窗，並有0.92平方米的採光面積可讓明媚的陽光灑入車艙之內。另外，還可以選配911 GT3 RS風格的碳纖維車頂，它的好處是降低了車輛重心，使整車減輕了20千克。
在標配玻璃全景天窗的情況下，更低矮蹲伏的卡宴Coupe實際上比普通卡宴更重，這是因為全景天窗的2.16平方米開口會導致車身更加柔軟，需要額外的加強設計來提升車身剛度。
此外，Cayenne Coupe還擁有三種Sport Design運動組件的選配，包括新型輕量化的22英寸GT Design合金車輪、保時捷商標的運動型排氣系統，以及相當酷的經典千鳥格圖案的織紋面料，有強烈的復古感。
就動力方面而言，溜背車頂、流線造型的Cayenne Coupe實際上與第三代Cayenne別無二致。它標配了強勁的四驅系統，已知動力包括入門版3.0升V6或Turbo版的4.0升V8。
搭載3.0升V6渦輪增壓發動機的是卡宴Coupe車型，最大功率為250千瓦（340馬力），最大扭矩為450牛·米，百公里加速只需6.0秒，最高車速為243公里/小時。
搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機的是卡宴Turbo Coupe車型，最大功率為404千瓦（550馬力），最大扭矩為770牛·米，百公里加速只需3.9秒，最高車速為286公里/小時。
眾所周知，在能裝下孩子、行李箱甚至寵物狗的前提下，比保時捷還快的車幾乎不存在。那麼轎跑風格的Cayenne空間夠用嗎？後備廂的標準空間是625升，如果摺疊後排座椅，則可以實現最大的行李廂裝載空間，1540升（Turbo車型為600升至1510升）。
還有一個引人注目的設計是車頂尾部的固定式尾翼，與之協同工作的是佈置在尾門車窗之下的主動彈出式尾翼，即自適應後擾流板，在車速超過90公里/小時的情況下，它可以展開135毫米到更高位置以獲得更大的下壓力。
更運動的Cayenne Coupe在中國的預售也已經啟動，Cayenne Coupe在中國市場的起售價為99.8萬元，而Cayenne Turbo Coupe的起售價為190.8萬元。Cayenne的所有發動機都將最終應用於Cayenne Coupe車型，也就是說，接下來我們可以期待S、Turbo S和插電混動版的Cayenne Coupe很快面世。
據預測，運動風格的Cayenne Coupe的銷量將佔到全球Cayenne銷量的25～30%左右。其豐富的標準配置包括速敏式動力轉向升級版、Sport Chrono組件、20英寸合金車輪、帶倒車攝像頭的前部和後部停車輔助系統，以及保時捷主動懸掛管理系統（PASM）。
Cayenne Coupe還專為中國市場提供了更多的標準配置，包括環境氛圍燈、私密玻璃、空氣淨化離子發生器，以及後排側安全氣囊等。Cayenne Turbo Coupe的停車輔助系統還為中國市場標配了全景影像系統。
與普通Cayenne SUV相比，強化運動感的成本大約是8～9萬元（Cayenne 3.0T車型的價格為91.3萬元），而新車可能更低矮，空間更少一些。那麼，這筆買賣划算嗎？審美不同的人們會得出不同的結論。