新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近於現款X7或X5。新架構的前大燈組內部採用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。
新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近於現款X7或X5。新架構的前大燈組內部採用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。
新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近於現款X7或X5。新架構的前大燈組內部採用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。
新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近於現款X7或X5。新架構的前大燈組內部採用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。
更多的空氣動力套件及風洞結構出現在新款寶馬X1的前臉。根據不同的車型款式，前臉在運動氛圍的刻畫上也會有小範圍的改變，包括與車身同色的前鏟結構，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。
新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近於現款X7或X5。新架構的前大燈組內部採用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。
更多的空氣動力套件及風洞結構出現在新款寶馬X1的前臉。根據不同的車型款式，前臉在運動氛圍的刻畫上也會有小範圍的改變，包括與車身同色的前鏟結構，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。
來到側面，此次小改款的寶馬X1仍然來自UKL1平臺，整體造型沒有太大變化，但是後翼子板的相比較舊款略微上揚，看上去更加運動。在後銀色防擦板及排氣尾管上也有新的變化。
新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近於現款X7或X5。新架構的前大燈組內部採用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。
更多的空氣動力套件及風洞結構出現在新款寶馬X1的前臉。根據不同的車型款式，前臉在運動氛圍的刻畫上也會有小範圍的改變，包括與車身同色的前鏟結構，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。
來到側面，此次小改款的寶馬X1仍然來自UKL1平臺，整體造型沒有太大變化，但是後翼子板的相比較舊款略微上揚，看上去更加運動。在後銀色防擦板及排氣尾管上也有新的變化。
新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近於現款X7或X5。新架構的前大燈組內部採用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。
更多的空氣動力套件及風洞結構出現在新款寶馬X1的前臉。根據不同的車型款式，前臉在運動氛圍的刻畫上也會有小範圍的改變，包括與車身同色的前鏟結構，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。
來到側面，此次小改款的寶馬X1仍然來自UKL1平臺，整體造型沒有太大變化，但是後翼子板的相比較舊款略微上揚，看上去更加運動。在後銀色防擦板及排氣尾管上也有新的變化。
車尾風格變化也並不突出，更多的亮點來自尾燈的內構造型以及全LED燈光的設定上，其換裝了最新的LED光帶。其實我們換種思考方式不難理解，寶馬X1的設計在當今也是非常流行和時髦的，所以從這一點能夠看出寶馬設計師對於未來汽車設計方向的前瞻目光。
新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近於現款X7或X5。新架構的前大燈組內部採用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。
更多的空氣動力套件及風洞結構出現在新款寶馬X1的前臉。根據不同的車型款式，前臉在運動氛圍的刻畫上也會有小範圍的改變，包括與車身同色的前鏟結構，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。
來到側面，此次小改款的寶馬X1仍然來自UKL1平臺，整體造型沒有太大變化，但是後翼子板的相比較舊款略微上揚，看上去更加運動。在後銀色防擦板及排氣尾管上也有新的變化。
車尾風格變化也並不突出，更多的亮點來自尾燈的內構造型以及全LED燈光的設定上，其換裝了最新的LED光帶。其實我們換種思考方式不難理解，寶馬X1的設計在當今也是非常流行和時髦的，所以從這一點能夠看出寶馬設計師對於未來汽車設計方向的前瞻目光。
新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近於現款X7或X5。新架構的前大燈組內部採用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。
更多的空氣動力套件及風洞結構出現在新款寶馬X1的前臉。根據不同的車型款式，前臉在運動氛圍的刻畫上也會有小範圍的改變，包括與車身同色的前鏟結構，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。
來到側面，此次小改款的寶馬X1仍然來自UKL1平臺，整體造型沒有太大變化，但是後翼子板的相比較舊款略微上揚，看上去更加運動。在後銀色防擦板及排氣尾管上也有新的變化。
車尾風格變化也並不突出，更多的亮點來自尾燈的內構造型以及全LED燈光的設定上，其換裝了最新的LED光帶。其實我們換種思考方式不難理解，寶馬X1的設計在當今也是非常流行和時髦的，所以從這一點能夠看出寶馬設計師對於未來汽車設計方向的前瞻目光。
新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近於現款X7或X5。新架構的前大燈組內部採用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。
更多的空氣動力套件及風洞結構出現在新款寶馬X1的前臉。根據不同的車型款式，前臉在運動氛圍的刻畫上也會有小範圍的改變，包括與車身同色的前鏟結構，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。
來到側面，此次小改款的寶馬X1仍然來自UKL1平臺，整體造型沒有太大變化，但是後翼子板的相比較舊款略微上揚，看上去更加運動。在後銀色防擦板及排氣尾管上也有新的變化。
車尾風格變化也並不突出，更多的亮點來自尾燈的內構造型以及全LED燈光的設定上，其換裝了最新的LED光帶。其實我們換種思考方式不難理解，寶馬X1的設計在當今也是非常流行和時髦的，所以從這一點能夠看出寶馬設計師對於未來汽車設計方向的前瞻目光。
內飾方面，流行的水晶內飾沒有出現，新款寶馬X1延續了現款車型的整體設計，包括iDrive面板以及空調控制區的造型上。最為明顯的是搭載了更大尺寸的可觸控中控液晶屏，以及全新樣式的電子檔杆。
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更多的空氣動力套件及風洞結構出現在新款寶馬X1的前臉。根據不同的車型款式，前臉在運動氛圍的刻畫上也會有小範圍的改變，包括與車身同色的前鏟結構，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。
來到側面，此次小改款的寶馬X1仍然來自UKL1平臺，整體造型沒有太大變化，但是後翼子板的相比較舊款略微上揚，看上去更加運動。在後銀色防擦板及排氣尾管上也有新的變化。
車尾風格變化也並不突出，更多的亮點來自尾燈的內構造型以及全LED燈光的設定上，其換裝了最新的LED光帶。其實我們換種思考方式不難理解，寶馬X1的設計在當今也是非常流行和時髦的，所以從這一點能夠看出寶馬設計師對於未來汽車設計方向的前瞻目光。
內飾方面，流行的水晶內飾沒有出現，新款寶馬X1延續了現款車型的整體設計，包括iDrive面板以及空調控制區的造型上。最為明顯的是搭載了更大尺寸的可觸控中控液晶屏，以及全新樣式的電子檔杆。
新款寶馬X1將更多的改變運用在外觀上。我們能夠從尺寸更大的前雙腎格柵以及消失的炮筒霧燈上看出，新車型的變化更接近於現款X7或X5。新架構的前大燈組內部採用了雙疊加結構，與懸浮的日間行車燈帶相搭配，突出了寶馬未來的科技設計靈感。
更多的空氣動力套件及風洞結構出現在新款寶馬X1的前臉。根據不同的車型款式，前臉在運動氛圍的刻畫上也會有小範圍的改變，包括與車身同色的前鏟結構，以及鍍鉻或啞光銀色飾板的造型上。
來到側面，此次小改款的寶馬X1仍然來自UKL1平臺，整體造型沒有太大變化，但是後翼子板的相比較舊款略微上揚，看上去更加運動。在後銀色防擦板及排氣尾管上也有新的變化。
車尾風格變化也並不突出，更多的亮點來自尾燈的內構造型以及全LED燈光的設定上，其換裝了最新的LED光帶。其實我們換種思考方式不難理解，寶馬X1的設計在當今也是非常流行和時髦的，所以從這一點能夠看出寶馬設計師對於未來汽車設計方向的前瞻目光。
內飾方面，流行的水晶內飾沒有出現，新款寶馬X1延續了現款車型的整體設計，包括iDrive面板以及空調控制區的造型上。最為明顯的是搭載了更大尺寸的可觸控中控液晶屏，以及全新樣式的電子檔杆。
動力方面，該車延續了現款車型的動力組合，分別為1.5T和2.0T兩種可選，其中1.5T發動機的最大功率為100kW（136PS），峰值扭矩為220N·m；2.0T發動機的最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩為280N·m，傳動系統匹配的是6AT和8AT變速箱。