'又一轎跑SUV上市，百公里加速3.9秒，標配空氣懸掛，還買寶馬X6?'
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
雖然成績已經到了前無古人後無來者的地步，但保時捷似乎並未滿足，開始插足轎跑SUV領域。今年8.18日，保時捷首款轎跑SUV——全新保時捷Cayenne Coupe於青島正式上市。新車共推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款汽油版車型，售價分別為99.8萬元和190.8萬元，後期還將推出混合動力車型，售價為101.2萬元。
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
雖然成績已經到了前無古人後無來者的地步，但保時捷似乎並未滿足，開始插足轎跑SUV領域。今年8.18日，保時捷首款轎跑SUV——全新保時捷Cayenne Coupe於青島正式上市。新車共推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款汽油版車型，售價分別為99.8萬元和190.8萬元，後期還將推出混合動力車型，售價為101.2萬元。
外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉基本保持了現款Cayenne的設計，作為一款Coupe車型，主要的改變自然集中在車身側面和尾部。車頂採用溜背式設計，搭配電動尾翼設計，達到一定時速時將自動升起，直接刺激你的駕駛慾望。尾部部分，採用了當下流行的貫穿式尾燈組，而底部雙邊共四出的排氣孔彷彿在告訴你它可不是個好惹的傢伙。
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
雖然成績已經到了前無古人後無來者的地步，但保時捷似乎並未滿足，開始插足轎跑SUV領域。今年8.18日，保時捷首款轎跑SUV——全新保時捷Cayenne Coupe於青島正式上市。新車共推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款汽油版車型，售價分別為99.8萬元和190.8萬元，後期還將推出混合動力車型，售價為101.2萬元。
外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉基本保持了現款Cayenne的設計，作為一款Coupe車型，主要的改變自然集中在車身側面和尾部。車頂採用溜背式設計，搭配電動尾翼設計，達到一定時速時將自動升起，直接刺激你的駕駛慾望。尾部部分，採用了當下流行的貫穿式尾燈組，而底部雙邊共四出的排氣孔彷彿在告訴你它可不是個好惹的傢伙。
從側面來看，保時捷Cayenne Coupe車頂邊緣降低約20mm，前擋風玻璃和A柱的高度相比Cayenne更低，這樣低趴的設計能帶來更強烈的視覺動感，乍一看彷彿有種保時捷GT3 RS的味道。
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
雖然成績已經到了前無古人後無來者的地步，但保時捷似乎並未滿足，開始插足轎跑SUV領域。今年8.18日，保時捷首款轎跑SUV——全新保時捷Cayenne Coupe於青島正式上市。新車共推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款汽油版車型，售價分別為99.8萬元和190.8萬元，後期還將推出混合動力車型，售價為101.2萬元。
外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉基本保持了現款Cayenne的設計，作為一款Coupe車型，主要的改變自然集中在車身側面和尾部。車頂採用溜背式設計，搭配電動尾翼設計，達到一定時速時將自動升起，直接刺激你的駕駛慾望。尾部部分，採用了當下流行的貫穿式尾燈組，而底部雙邊共四出的排氣孔彷彿在告訴你它可不是個好惹的傢伙。
從側面來看，保時捷Cayenne Coupe車頂邊緣降低約20mm，前擋風玻璃和A柱的高度相比Cayenne更低，這樣低趴的設計能帶來更強烈的視覺動感，乍一看彷彿有種保時捷GT3 RS的味道。
全系標配面積為2.16平米的全景玻璃車頂，而採光面積達到0.92平米，遺憾的是無法開啟。此外，保時捷Cayenne Coupe還可以選配強度更高的碳纖維車頂。
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
雖然成績已經到了前無古人後無來者的地步，但保時捷似乎並未滿足，開始插足轎跑SUV領域。今年8.18日，保時捷首款轎跑SUV——全新保時捷Cayenne Coupe於青島正式上市。新車共推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款汽油版車型，售價分別為99.8萬元和190.8萬元，後期還將推出混合動力車型，售價為101.2萬元。
外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉基本保持了現款Cayenne的設計，作為一款Coupe車型，主要的改變自然集中在車身側面和尾部。車頂採用溜背式設計，搭配電動尾翼設計，達到一定時速時將自動升起，直接刺激你的駕駛慾望。尾部部分，採用了當下流行的貫穿式尾燈組，而底部雙邊共四出的排氣孔彷彿在告訴你它可不是個好惹的傢伙。
從側面來看，保時捷Cayenne Coupe車頂邊緣降低約20mm，前擋風玻璃和A柱的高度相比Cayenne更低，這樣低趴的設計能帶來更強烈的視覺動感，乍一看彷彿有種保時捷GT3 RS的味道。
全系標配面積為2.16平米的全景玻璃車頂，而採光面積達到0.92平米，遺憾的是無法開啟。此外，保時捷Cayenne Coupe還可以選配強度更高的碳纖維車頂。
保時捷Cayenne Coupe比Cayenne貴了8.5萬元，貴在哪呢？可以很負責地告訴你，其中一個就是天窗。因為是Coupe造型，對天窗弧度有嚴格要求，成本自然就高。保時捷有一款叫911 targa的跑車，它的天窗官方報價高達10萬多。
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
雖然成績已經到了前無古人後無來者的地步，但保時捷似乎並未滿足，開始插足轎跑SUV領域。今年8.18日，保時捷首款轎跑SUV——全新保時捷Cayenne Coupe於青島正式上市。新車共推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款汽油版車型，售價分別為99.8萬元和190.8萬元，後期還將推出混合動力車型，售價為101.2萬元。
外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉基本保持了現款Cayenne的設計，作為一款Coupe車型，主要的改變自然集中在車身側面和尾部。車頂採用溜背式設計，搭配電動尾翼設計，達到一定時速時將自動升起，直接刺激你的駕駛慾望。尾部部分，採用了當下流行的貫穿式尾燈組，而底部雙邊共四出的排氣孔彷彿在告訴你它可不是個好惹的傢伙。
從側面來看，保時捷Cayenne Coupe車頂邊緣降低約20mm，前擋風玻璃和A柱的高度相比Cayenne更低，這樣低趴的設計能帶來更強烈的視覺動感，乍一看彷彿有種保時捷GT3 RS的味道。
全系標配面積為2.16平米的全景玻璃車頂，而採光面積達到0.92平米，遺憾的是無法開啟。此外，保時捷Cayenne Coupe還可以選配強度更高的碳纖維車頂。
保時捷Cayenne Coupe比Cayenne貴了8.5萬元，貴在哪呢？可以很負責地告訴你，其中一個就是天窗。因為是Coupe造型，對天窗弧度有嚴格要求，成本自然就高。保時捷有一款叫911 targa的跑車，它的天窗官方報價高達10萬多。
保時捷Cayenne Coupe在內飾方面依舊是熟悉的家族式設計，保時捷經典的五連環表儀錶盤得到了保留，中間的轉速錶採用的是機械式設計。中控臺上方的經典時鐘表增加了車廂整體的豪華氛圍感，強大的車機功能集中在12.3英寸的多媒體中控屏上，清晰度極高，反應也非常靈敏。
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
雖然成績已經到了前無古人後無來者的地步，但保時捷似乎並未滿足，開始插足轎跑SUV領域。今年8.18日，保時捷首款轎跑SUV——全新保時捷Cayenne Coupe於青島正式上市。新車共推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款汽油版車型，售價分別為99.8萬元和190.8萬元，後期還將推出混合動力車型，售價為101.2萬元。
外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉基本保持了現款Cayenne的設計，作為一款Coupe車型，主要的改變自然集中在車身側面和尾部。車頂採用溜背式設計，搭配電動尾翼設計，達到一定時速時將自動升起，直接刺激你的駕駛慾望。尾部部分，採用了當下流行的貫穿式尾燈組，而底部雙邊共四出的排氣孔彷彿在告訴你它可不是個好惹的傢伙。
從側面來看，保時捷Cayenne Coupe車頂邊緣降低約20mm，前擋風玻璃和A柱的高度相比Cayenne更低，這樣低趴的設計能帶來更強烈的視覺動感，乍一看彷彿有種保時捷GT3 RS的味道。
全系標配面積為2.16平米的全景玻璃車頂，而採光面積達到0.92平米，遺憾的是無法開啟。此外，保時捷Cayenne Coupe還可以選配強度更高的碳纖維車頂。
保時捷Cayenne Coupe比Cayenne貴了8.5萬元，貴在哪呢？可以很負責地告訴你，其中一個就是天窗。因為是Coupe造型，對天窗弧度有嚴格要求，成本自然就高。保時捷有一款叫911 targa的跑車，它的天窗官方報價高達10萬多。
保時捷Cayenne Coupe在內飾方面依舊是熟悉的家族式設計，保時捷經典的五連環表儀錶盤得到了保留，中間的轉速錶採用的是機械式設計。中控臺上方的經典時鐘表增加了車廂整體的豪華氛圍感，強大的車機功能集中在12.3英寸的多媒體中控屏上，清晰度極高，反應也非常靈敏。
當然8.5萬元也不是白花的，保時捷為了把Coupe Cayenne和Cayenne車型區分開，非常良心地標配了卡宴上見不到的Sport Chrono組件，而這在Cayenne上需要花費1.35萬元來選裝，這個別緻的小旋鈕是否再一次激起了你的駕駛慾望呢？
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
雖然成績已經到了前無古人後無來者的地步，但保時捷似乎並未滿足，開始插足轎跑SUV領域。今年8.18日，保時捷首款轎跑SUV——全新保時捷Cayenne Coupe於青島正式上市。新車共推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款汽油版車型，售價分別為99.8萬元和190.8萬元，後期還將推出混合動力車型，售價為101.2萬元。
外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉基本保持了現款Cayenne的設計，作為一款Coupe車型，主要的改變自然集中在車身側面和尾部。車頂採用溜背式設計，搭配電動尾翼設計，達到一定時速時將自動升起，直接刺激你的駕駛慾望。尾部部分，採用了當下流行的貫穿式尾燈組，而底部雙邊共四出的排氣孔彷彿在告訴你它可不是個好惹的傢伙。
從側面來看，保時捷Cayenne Coupe車頂邊緣降低約20mm，前擋風玻璃和A柱的高度相比Cayenne更低，這樣低趴的設計能帶來更強烈的視覺動感，乍一看彷彿有種保時捷GT3 RS的味道。
全系標配面積為2.16平米的全景玻璃車頂，而採光面積達到0.92平米，遺憾的是無法開啟。此外，保時捷Cayenne Coupe還可以選配強度更高的碳纖維車頂。
保時捷Cayenne Coupe比Cayenne貴了8.5萬元，貴在哪呢？可以很負責地告訴你，其中一個就是天窗。因為是Coupe造型，對天窗弧度有嚴格要求，成本自然就高。保時捷有一款叫911 targa的跑車，它的天窗官方報價高達10萬多。
保時捷Cayenne Coupe在內飾方面依舊是熟悉的家族式設計，保時捷經典的五連環表儀錶盤得到了保留，中間的轉速錶採用的是機械式設計。中控臺上方的經典時鐘表增加了車廂整體的豪華氛圍感，強大的車機功能集中在12.3英寸的多媒體中控屏上，清晰度極高，反應也非常靈敏。
當然8.5萬元也不是白花的，保時捷為了把Coupe Cayenne和Cayenne車型區分開，非常良心地標配了卡宴上見不到的Sport Chrono組件，而這在Cayenne上需要花費1.35萬元來選裝，這個別緻的小旋鈕是否再一次激起了你的駕駛慾望呢？
全系標配頭枕座椅一體式的運動型座椅，並向可提供多樣化的輕量化運動組件，包括碳纖維車頂、Sport Design組件，經典千鳥格圖案的座椅，輕量化22英寸GT Design車輪等。
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
雖然成績已經到了前無古人後無來者的地步，但保時捷似乎並未滿足，開始插足轎跑SUV領域。今年8.18日，保時捷首款轎跑SUV——全新保時捷Cayenne Coupe於青島正式上市。新車共推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款汽油版車型，售價分別為99.8萬元和190.8萬元，後期還將推出混合動力車型，售價為101.2萬元。
外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉基本保持了現款Cayenne的設計，作為一款Coupe車型，主要的改變自然集中在車身側面和尾部。車頂採用溜背式設計，搭配電動尾翼設計，達到一定時速時將自動升起，直接刺激你的駕駛慾望。尾部部分，採用了當下流行的貫穿式尾燈組，而底部雙邊共四出的排氣孔彷彿在告訴你它可不是個好惹的傢伙。
從側面來看，保時捷Cayenne Coupe車頂邊緣降低約20mm，前擋風玻璃和A柱的高度相比Cayenne更低，這樣低趴的設計能帶來更強烈的視覺動感，乍一看彷彿有種保時捷GT3 RS的味道。
全系標配面積為2.16平米的全景玻璃車頂，而採光面積達到0.92平米，遺憾的是無法開啟。此外，保時捷Cayenne Coupe還可以選配強度更高的碳纖維車頂。
保時捷Cayenne Coupe比Cayenne貴了8.5萬元，貴在哪呢？可以很負責地告訴你，其中一個就是天窗。因為是Coupe造型，對天窗弧度有嚴格要求，成本自然就高。保時捷有一款叫911 targa的跑車，它的天窗官方報價高達10萬多。
保時捷Cayenne Coupe在內飾方面依舊是熟悉的家族式設計，保時捷經典的五連環表儀錶盤得到了保留，中間的轉速錶採用的是機械式設計。中控臺上方的經典時鐘表增加了車廂整體的豪華氛圍感，強大的車機功能集中在12.3英寸的多媒體中控屏上，清晰度極高，反應也非常靈敏。
當然8.5萬元也不是白花的，保時捷為了把Coupe Cayenne和Cayenne車型區分開，非常良心地標配了卡宴上見不到的Sport Chrono組件，而這在Cayenne上需要花費1.35萬元來選裝，這個別緻的小旋鈕是否再一次激起了你的駕駛慾望呢？
全系標配頭枕座椅一體式的運動型座椅，並向可提供多樣化的輕量化運動組件，包括碳纖維車頂、Sport Design組件，經典千鳥格圖案的座椅，輕量化22英寸GT Design車輪等。
動力方面，根據版本不同，Cayenne Coupe搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為250kW（340Ps），最大扭矩為450Nm；Cayenne Coupe Turbo搭載4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為404kW（550Ps），最大扭矩為770Nm，百公里加速僅需3.9秒，兩者均匹配8速Tiptronic-S自動變速箱。
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
雖然成績已經到了前無古人後無來者的地步，但保時捷似乎並未滿足，開始插足轎跑SUV領域。今年8.18日，保時捷首款轎跑SUV——全新保時捷Cayenne Coupe於青島正式上市。新車共推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款汽油版車型，售價分別為99.8萬元和190.8萬元，後期還將推出混合動力車型，售價為101.2萬元。
外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉基本保持了現款Cayenne的設計，作為一款Coupe車型，主要的改變自然集中在車身側面和尾部。車頂採用溜背式設計，搭配電動尾翼設計，達到一定時速時將自動升起，直接刺激你的駕駛慾望。尾部部分，採用了當下流行的貫穿式尾燈組，而底部雙邊共四出的排氣孔彷彿在告訴你它可不是個好惹的傢伙。
從側面來看，保時捷Cayenne Coupe車頂邊緣降低約20mm，前擋風玻璃和A柱的高度相比Cayenne更低，這樣低趴的設計能帶來更強烈的視覺動感，乍一看彷彿有種保時捷GT3 RS的味道。
全系標配面積為2.16平米的全景玻璃車頂，而採光面積達到0.92平米，遺憾的是無法開啟。此外，保時捷Cayenne Coupe還可以選配強度更高的碳纖維車頂。
保時捷Cayenne Coupe比Cayenne貴了8.5萬元，貴在哪呢？可以很負責地告訴你，其中一個就是天窗。因為是Coupe造型，對天窗弧度有嚴格要求，成本自然就高。保時捷有一款叫911 targa的跑車，它的天窗官方報價高達10萬多。
保時捷Cayenne Coupe在內飾方面依舊是熟悉的家族式設計，保時捷經典的五連環表儀錶盤得到了保留，中間的轉速錶採用的是機械式設計。中控臺上方的經典時鐘表增加了車廂整體的豪華氛圍感，強大的車機功能集中在12.3英寸的多媒體中控屏上，清晰度極高，反應也非常靈敏。
當然8.5萬元也不是白花的，保時捷為了把Coupe Cayenne和Cayenne車型區分開，非常良心地標配了卡宴上見不到的Sport Chrono組件，而這在Cayenne上需要花費1.35萬元來選裝，這個別緻的小旋鈕是否再一次激起了你的駕駛慾望呢？
全系標配頭枕座椅一體式的運動型座椅，並向可提供多樣化的輕量化運動組件，包括碳纖維車頂、Sport Design組件，經典千鳥格圖案的座椅，輕量化22英寸GT Design車輪等。
動力方面，根據版本不同，Cayenne Coupe搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為250kW（340Ps），最大扭矩為450Nm；Cayenne Coupe Turbo搭載4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為404kW（550Ps），最大扭矩為770Nm，百公里加速僅需3.9秒，兩者均匹配8速Tiptronic-S自動變速箱。
要說駕駛感受，得益於溜背式的轎跑設計，保時捷Cayenne Coupe就像是穿著緊身衣的運動員，跑起來乾脆利落，而Cayenne則像穿著風衣的運動員，跑起來略微帶著那麼一絲拖沓。
保時捷作為超豪華品牌，旗下各種經典和豪華車型一隻手數不過來，但這個牛氣沖天的品牌其實也有過一段鮮為人知的悽慘經歷。早在1992年的時候，保時捷虧損高達1億2200萬歐元，瀕臨破產邊緣。後來，專注跑車的保時捷在2002年頂著巨大的資金壓力正式推出旗下第一款SUV——卡宴Cayenne。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
這款車一經問世就拯救了保時捷，不僅把保時捷從破產邊緣拉了回來，甚至還成為保時捷的印鈔機，推出第一代至今已經共銷售超過77萬輛，僅靠卡宴Cayenne這款車就已在經國內市場賺得盆缽滿滿，保時捷能有今天的成績，卡宴Cayenne真的功不可沒。
（第一代保時捷卡宴Cayenne）
雖然成績已經到了前無古人後無來者的地步，但保時捷似乎並未滿足，開始插足轎跑SUV領域。今年8.18日，保時捷首款轎跑SUV——全新保時捷Cayenne Coupe於青島正式上市。新車共推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款汽油版車型，售價分別為99.8萬元和190.8萬元，後期還將推出混合動力車型，售價為101.2萬元。
外觀方面，保時捷Cayenne Coupe的前臉基本保持了現款Cayenne的設計，作為一款Coupe車型，主要的改變自然集中在車身側面和尾部。車頂採用溜背式設計，搭配電動尾翼設計，達到一定時速時將自動升起，直接刺激你的駕駛慾望。尾部部分，採用了當下流行的貫穿式尾燈組，而底部雙邊共四出的排氣孔彷彿在告訴你它可不是個好惹的傢伙。
從側面來看，保時捷Cayenne Coupe車頂邊緣降低約20mm，前擋風玻璃和A柱的高度相比Cayenne更低，這樣低趴的設計能帶來更強烈的視覺動感，乍一看彷彿有種保時捷GT3 RS的味道。
全系標配面積為2.16平米的全景玻璃車頂，而採光面積達到0.92平米，遺憾的是無法開啟。此外，保時捷Cayenne Coupe還可以選配強度更高的碳纖維車頂。
保時捷Cayenne Coupe比Cayenne貴了8.5萬元，貴在哪呢？可以很負責地告訴你，其中一個就是天窗。因為是Coupe造型，對天窗弧度有嚴格要求，成本自然就高。保時捷有一款叫911 targa的跑車，它的天窗官方報價高達10萬多。
保時捷Cayenne Coupe在內飾方面依舊是熟悉的家族式設計，保時捷經典的五連環表儀錶盤得到了保留，中間的轉速錶採用的是機械式設計。中控臺上方的經典時鐘表增加了車廂整體的豪華氛圍感，強大的車機功能集中在12.3英寸的多媒體中控屏上，清晰度極高，反應也非常靈敏。
當然8.5萬元也不是白花的，保時捷為了把Coupe Cayenne和Cayenne車型區分開，非常良心地標配了卡宴上見不到的Sport Chrono組件，而這在Cayenne上需要花費1.35萬元來選裝，這個別緻的小旋鈕是否再一次激起了你的駕駛慾望呢？
全系標配頭枕座椅一體式的運動型座椅，並向可提供多樣化的輕量化運動組件，包括碳纖維車頂、Sport Design組件，經典千鳥格圖案的座椅，輕量化22英寸GT Design車輪等。
動力方面，根據版本不同，Cayenne Coupe搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為250kW（340Ps），最大扭矩為450Nm；Cayenne Coupe Turbo搭載4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為404kW（550Ps），最大扭矩為770Nm，百公里加速僅需3.9秒，兩者均匹配8速Tiptronic-S自動變速箱。
要說駕駛感受，得益於溜背式的轎跑設計，保時捷Cayenne Coupe就像是穿著緊身衣的運動員，跑起來乾脆利落，而Cayenne則像穿著風衣的運動員，跑起來略微帶著那麼一絲拖沓。
說到Coupe SUV，就不得不提這一車型的開山鼻祖——寶馬X6，雖然即將迎來第三代產品的換代上市，但面對超豪華品牌保時捷Cayenne Coupe的強勢衝擊，寶馬X6的霸主地位能不能保住還真不好說。
總結：Cayenne Coupe作為保時捷在轎跑SUV領域的首次嘗試，雖比普通版Cayenne在價格上要貴8.5萬元，但全系標配高低可調節範圍為55mm的空氣懸掛、超大尺寸天窗、Sport Chrono組件等配置，總體來說還是非常划算的，這讓喜歡保時捷Cayenne的車主又多了一個新的選擇。集豪華、時尚、運動和性能於一身的保時捷Cayenne Coupe已經上市，還買什麼寶馬X6呢？