我開著TTRS，卻被Boxster小姐姐教育了
TTRS對標的應該是保時捷718 S更合適，兩者都是2.5T，當然參數上看後者也沒法跟TTRS比，尤其是零百加速...而對於Boxster小姐姐，她只是平平穩穩的開了十公里TTRS，對這款車的動力和操控並沒有多少感受，雖然對內飾、空間和聲浪讚不絕口，但依然無法打動她的心。
也許對於保時捷來說，像718這樣的入門級跑車，只要保持外觀足夠驚豔，有更多的外觀套件和顏色可以選配，就足夠了。
而Audi TTRS，在我們玩車的人眼裡一個有點女性化的車，居然在Boxster小姐姐眼裡是個“非常野、很有力量的車。”這讓我有點意外，於是我決定繼續去找我另外一個開Audi RS3的姐們兒，她非常喜歡性能車，享受駕駛樂趣，我很好奇她會怎麼看TTRS？曾經她也試駕過保時捷718 S，我想知道她又怎麼看718 S的？Audi sport車友會對她來說是怎樣的存在？
而且我發現TTRS的後備箱出奇的重，全鋁車身的它，後備箱蓋上那一條居然合金鋼的，為什麼要這麼設置？
TTRS彈射起來真的有那麼快麼？激烈駕駛的感覺如何？
為什麼它在歐美的定價和搭載了同款發動機的RS3只差了一萬歐，進入中國卻能差出20多萬人民幣？究竟什麼樣的人會買TTRS？
為什麼它搭載的五缸發動機能連續9年獲得世界發動機大獎？為什麼它的聲浪那麼獨特？
前置四驅再加上一個裝了五個氣缸的發動機，會不會導致過彎時推頭嚴重？
這些請關注我的下一篇：《你秀肌肉我買單：RS3小姐姐眼裡的TTRS》，答案都在裡面~
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