其實當保時捷推出第一代Cayenne（卡宴）時，就足以讓人們對SUV跑車化產生深刻的認識，但或許保時捷覺得還不夠純粹，畢竟作為全球家喻戶曉的跑車品牌，打造一輛轎跑SUV在它看來應該是份內之事。於是保時捷旗下首款轎跑型SUV便誕生了，重任自然落在Cayenne身上；繼全新一代Cayenne推出之後，今年四月份的上海車展上，保時捷Cayenne Coupe車系正式發佈；其中Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款車型，國內售價分別為99.8萬元和190.8萬元；加上選裝件兩者之間有著近百萬元的差價，於是介於兩者之間的Cayenne S Coupe車型勢必會後續引入，下面就先一睹為快吧。
在外觀和內飾的設計上，Cayenne S Coupe均與Cayenne Coupe保持一致，最大的區別在於動力的不同。車頭部分延續了保時捷新一代Cayenne的整體設計，想比普通版車型最大的差異在於下方進氣格柵的造型，分段式的結構更加凸顯運動氣息，而另一種連貫式佈局，則為了顯得穩重大氣；內部三根黑色輻條一定程度上延伸了車頭的視覺寬度，最上方兩側加入的燈帶，屬於點睛之筆。大燈造型為家族經典設計，內部使用了全LED光源，四顆環繞式LED燈珠，具有不錯的科技感，以及極高的辨識度；功能上還搭載了保時捷著名的動態照明系統，實際效果非常出眾。
車身側面，可以看到與普通版Cayenne最直接的區別，整個車頂變得更加圓潤流暢；為了營造更純粹的溜背效果，車頂從A柱後方便開始向下傾斜，讓其與普通版Cayenne在高度上相差近20mm。更低趴的車身造型，配合大尺寸的輪轂，具有強烈的進攻性；雙色後視鏡造型圓潤，設計在車門上方的做法，為轎跑車型的慣例，同樣也有利於提高前方駕駛視野；後方側窗配備了深色隱私玻璃，細節處還是比較貼心的。車身長寬高分別為4931/1983/1676mm，軸距為2895mm；輪轂提供了20-22英寸共9款可選，選配的範圍和價格會根據車型有所不同；實拍車型上的細長輻條，透露出碩大的剎車盤，能夠帶來更多的性能味道；輪胎採用倍耐力P ZERO系列，前輪規格為285/35 ZR22，後輪規格為315/30 ZR22。
車尾部分是Cayenne S Coupe外觀的最大看點，大大的溜背車頂採用了全黑設計，搭配後風擋形成一整塊自然過渡；Cayenne Coupe標配全景天窗，但不支持打開，如果想要獲得碳纖維車頂，需要通過選裝輕質運動組件獲得。車頂擾流板為鏤空樣式，能夠更好的疏導車頂氣流；而且後風擋下方還有一塊自適應擾流板，時速超過90km/h時，就會自動伸出提升下壓力。由於車尾獨特的造型所致，沒有設置雨刮器，另外牌照框也移到了保險槓上。細長的尾燈加入了時下流行的橫貫樣式，兩側LED燈帶周圍同樣設計有環繞的四小段燈組，算是與車頭大燈呼應，起到更高的辨識效果。只有雙邊共四出排氣，才能符合保時捷的運動氣質，黑色塗裝的排氣管口，多了一份低調內斂。
內飾方面，新車車內佈局完全照搬Cayenne車型，屬於意料之中，內飾用料和做工之前都已經在Cayenne上已經得到完美演繹；Sport Chrono組件與911—樣全系標配，不過在普通版Cayenne上則需要選裝才能有，這也反映了兩車的定位差異。
三輻式多功能方向盤延續了保時捷全新家族樣式，整體樣式比較簡約動感；兩側功能區採用撥輪和按鍵的組合方式，右下角的Sport Chrono組件非常搶眼，暗示著車輛的不俗性能；方向盤支持四向電動調節，同時後方還配備了手感更好的金屬換擋撥片。儀表盤為保時捷經典的五聯表佈局，中間炮筒式錶盤為機械指針樣式的轉速錶，兩側則使用了液晶顯示屏，屬於科技與傳統的結合。
中控部分，內嵌式12.3英寸觸控屏，造型非常簡潔大氣，與中控面板融合度很高；搭載了保時捷智慧互聯繫統，功能十分豐富，同時支持插入式SIM卡，用來創建車內WIFI熱點。下方擋把周圍密密麻麻的按鍵，為保時捷Cayenne 的傳統設計，好在新一代車型使用了觸摸式按鍵與金屬撥杆組合，熄火時全黑狀態與周圍烤漆飾板結合，整體更顯簡潔。
座椅採用真皮材質包裹，坐墊和靠背內部填充飽滿厚實，同時兩側較高的側翼，能夠提供優秀的包裹性和側向支撐。前排座椅支持18向電動調節，包含電動腰部支撐與腿託腿部調節，同時主副駕駛位都配備了座椅加熱和通風功能。
後排座椅提供了兩座和三座兩種選擇，任何一種都不需要選裝費用，後排兩側坐墊有明顯的加長處理，為了給腿部提供更充足的承託，同時中間地板凸起也不是很誇張的那種，中間乘客舒適性勉強能夠接受。後排配備了帶杯架的獨立扶手，以及同樣通過觸摸操作的獨立空調系統。後備廂常規容積為625L( 普通版Cayenne為770L)，放倒第二排靠背後可擴展至1540L，足夠日常使用。
動力方面，Cayenne S Coupe與Cayenne S搭載相同的動力總成，採用2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率324kW/440Ps，最大扭矩550N·m；匹配8速自動變速箱，搭載全時四驅系統。懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛，新一代Cayenne車型標配可調節軟硬和高低的自適應空氣懸掛。